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Tornadoes

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邪恶的旋风可以在机场和飞机上肆虐


绳索龙卷风裙在美国中部的“龙卷风胡同”平原上。虽然罕见,龙卷风可以损坏机场和飞机,而产生它们的风暴通常需要大量偏差。
由karsten shein
Comm-Inst气候科学家

A日落后较令人沮丧和大雨,甚至不是塔式控制器来了。一个通勤者飞行员出租到最远的跑道是第一个看到它的。

随着他的翅膀在突然的风中摇晃着,他通过机场边界围栏的灰色漏斗无线电,看着,也许在他面前500英尺,前往机架面积。

ATC立即命令地面停止,匆匆疏散塔楼。不到一分钟后,危险已经过去了,但是,在那一刻,龙卷风生产了300英尺宽的扭曲碎片。

值得庆幸的是,只有轻微的伤害,龙卷风幸福了主要的终端,其中有成千上万的乘客等待着他们的航班。

然而,一般的航空机库已经直接击中,几十间飞机所有者在早上会打电话给他们的保险公司。英寸为英寸,龙卷风很容易地球上最暴力的天气现象,即使它们只不过是快速移动的空气。

尽管如此,龙卷风往往不会成为飞行员通常会对他们的飞行造成危险的东西 - 与骚动,冰刀甚至是龙卷风诞生的雷暴不同。然而,龙卷风确实有一个危险的航空历史。

1981年10月,在脱发RTM(荷兰鹿特丹)后,FOKKER F28无意中飞入龙卷风。随后的崩溃索赔了17个生命。调查人员注意到压力高度计升起并剧烈地下降,对应于龙卷风内的锋利压力下降,而飞机在几秒钟内遇到+6.8至-3.2克,拆下右舷。

Mesocyclone(顶部)和钩回达(底部)的移动多普勒雷达图像,提供典型的龙卷风雷达签名。这款雷达直接针对2009年6月5日怀俄明州的活跃龙卷风。

一名警察报告说,看到崩解的飞机从1200英尺云底层下降。更常见的是,龙卷风袭击机场和损坏停放的飞机。他们还笑着家园,商业和社区,有时影响自己的人和企业,或者使用你飞的飞机。

此外,凭借成为飞行员,您的乘客和老板将期望您成为公司的天气知识的字体。这就是为什么理解龙卷风对任何飞行员都很重要,他们是否生活在“龙卷风巷”中。

转弯

无论是以西班牙语动词龙卷路(要转动)还是名词Tornillo(螺丝),龙卷风是一个快速旋转的空气柱,与地面和雷暴的基部接触。因此,虽然水域是一种龙卷风,尘埃魔鬼,古洁食品和佛罗里诺斯在技术上都没有。

龙卷风是看不见的,因为它们只是风,但经常,龙卷风的强烈低压将水冷凝成漏斗形的云,使龙卷风造成其特征视觉图像。

一旦龙卷风接触地面,它也可能踢出灰尘,污垢和碎片,在其基地产生碎片云。

在没有龙卷风的情况下可能发生漏斗云,只需从暴风雨的底部延伸。然而,漏斗云的存在通常表示龙卷风嵌入内部,并且漏斗已经简洁地尚未凝结到表面。

在这些情况下,在表面上的旋转碎片云 - 有或没有漏斗 - 将指示正在进行的龙卷风。虽然龙卷风在一个世纪中进行了科学研究,但现代技术允许大气科学家们在其结构内看,从超级胶片到龙卷椅超级胶片的过渡背后的机制仍然没有完全清楚。

气象研究和观察表明,龙卷风通常在它们成为连接云和地面的楔形或绳索之前长时间开始形成。大多数重要的龙卷风是一个大型和旋转超级雷暴的一部分。

通过下降阵风的相互作用和流入风暴上升流的温暖的低级挡风剂可以启动空气的旋转。在风暴细胞内,旋转上下和下游相互作用,在风暴的后部靠近称为中央旋载的区域附近。

中央晶芯围绕风暴的2/3垂直延伸。周围的中央克隆围系,下游将其朝向云的底部绘制。中央克隆最终可能在云底部延伸为旋转壁云。

由于风暴电池的后侧侧面下降下降和旋转,因此它在中央轴线周围产生低压,该中心轴线向内绘制空气,将其朝向表面的小区域浓缩,并产生许多龙卷风的共同楔形或倒锥形特征。

随着旋转空气的半径朝向地面减小,旋转速度(和风速)增加,与将她的臂向内带来的图形滑雪运动员不同,以便增加她在冰上旋转。如果旋转足够增加,如果下降空气不会太冷,可能会导致龙卷风。

龙卷风涡旋的相同压力也在雨水下方的温暖,潮湿的空气中,作为旋转上升流。快速流入迫使下行空气垂直反向,而不是在典型的灌胀中预期的表面展开。

相反,龙卷风的“眼睛”的区域被称为角部区域,其中来自表面边界层的流入风,这只是几米深的,从水平流向垂直过渡,将下游风纳入上升管道。

Twin“Waterspout”龙卷风通常薄弱,形成水,但它们可以在陆上移动并造成伤害。一场风暴可以产生多个龙卷风。

漏斗云

在边界区域上方,额外的温暖和潮湿的空气以逆时针方向(顺时针在南半球中顺时针)向内绘制,以馈送上升流,但不像表面越近较剧烈。

入境空气的温度和压降产生形成漏斗云的冷凝,以使龙卷风可见。

在表面空气相对干燥的情况下,漏斗云可能不形成,并且除了在表面的表面和可能的暴风云的可能旋转之外,龙卷风将保持难以看到。像飓风中的眼镜一样,角落区域是涡旋中最猛烈的部分,并且是发现碎片云的地方。

使用移动多普勒雷达,拐角区域中的风(接地上方约100英尺[30 m])以超过300mph(484 kph)的时钟,并且上升流可超过150英里/小时(240kph)。

重要的是,对于航空,又一个不清楚雷暴的另一个原因是表面碎片(甚至鱼和青蛙)可以且已经将数千英尺的十几英尺进入空中,并且可以落在100英里(160公里) )来自它的来源。甚至甚至是几百kts的小岩石的影响可能证明灾难性。

龙卷风统计数据

当我们想到龙卷风时,我们经常将它们与美国中部的广泛开放的农田联系起来,称为“龙卷风巷”。然而,除南极洲之外的每个大陆都观​​察到龙卷风。

事实上,虽然最暴力和破坏性的龙卷风在从德克萨斯北到达科他州和从阿拉巴马州到密歇根州的东部到密歇根州的一个地区,但是美国是龙卷风的房屋,而不是下一个最常见的地方(欧洲),许多人历史上最致命的龙卷风在孟加拉国发生了。

因为即使有一个雷达网络,我们仍然无法准确估计每个龙卷风的速度,我们依靠1971年由气象学家TED藤田设计的类别评级,世卫组织基于龙卷风的破坏路径的风速估计。

F0与光损伤和小于73英里/小时的风相关联(热带风暴和飓风之间的阈值)。比例增加到F5,将“令人难以置信的损坏”与超过261英里/小时的风相结合。 2007年,用增强型富士塔(EF)尺度更加有关风和损坏的数据取代了富士塔F级,其在65-85英里/小时之间设定了EF0风,EF5以上200英里/小时。

由于其易于翻译到公众,EF规模已被全球气象服务被广泛采用。龙卷风统计数据揭示了他们广泛的各种特点。由于人们期望的是,EF0和EF1最常发生,因为通常需要非常强大的超级细胞来生产更高的EF龙卷风。

此外,遭遇龙卷风的最常见的地方实际上是佛罗里达州,其中近天弱到中等风暴细胞产生频繁的水/土地喷口,归类为龙卷风。在闭间收敛区的海上风暴中也经常遇到水域。

正如大多数龙卷风相对较弱,它们也大多是短暂的,经常持续几分钟散发;旅行短暂,越来越多地(1.6公里);缓慢移动甚至静止;缩小路径,小于330英尺(100米)宽。

然而,龙卷风可以达到极端的比例。 1925年3月交叉密苏里州,伊利诺伊州和印第安纳州的三国龙卷风达到了73英里/小时的历史速度为73英里/小时,削减了219英里(352公里)的道路,持续了3.5小时,死亡695人死亡。

虽然大多数龙卷风在下午发生的虽然它们依赖于强烈的风暴,而依次需要白天加热,以达到峰值强度,尖锐的前线和米斯科和中学尺度的热流系统,这些系统在夜间延伸到整个小时内都会产生毁灭性的龙卷风。

许多夜间龙卷风在最致命的中排名,只是因为他们抓住了大多数人睡觉,那些醒着的人可能无法发现龙卷风在黑暗中接近。此外,这些有组织的对流系统有时会产生涉及数十几个龙卷风的龙卷风爆发。

Anadarko附近的大规模EF3楔形龙卷风。一些龙卷风可以如此宽阔的云底座,即他们变得难以区分龙卷风。如果条件是正确的,并且云似乎延伸到地面,假设它是一个龙卷风。

预言

龙卷风形成的有利条件是预报员所熟知的,但龙卷风的实际预测仍然难以捉摸。我们在这一事实中看到了这一点,训练有素的龙卷风研究人员试图拦截龙卷风进行学习(风暴追逐)只是在地图上选择一个大面积,在那里兵马俑风暴可能,但它们很少能够预期风暴的时间和地点将及时制作龙卷风以拦截它。

类似地,例如Norman OK中Noaa Storm预测中心的预测者将为在空间和时间界定的超级胶凝形成和龙绞靴活动的可能领域发出预测。但这些是非常一般的界限,通常覆盖数千平方英里和几个小时的时间。

对于航空,如果该区域占地至少3000平方英米(7800平方公里),这些区域将转化为对流SIGMET,并且预计在Sigmet的2小时持续时间内影响超过40%的区域的强烈(4级以上)风暴。在一个sigmet(或Metar备注)中,将始终拼写“Tornado”这个词。

但即使没有具体提及龙卷风,Sigmet地区内的风暴也会有可能成为兵工的。此外,虽然没有明确提及龙卷风,但是,TAF和地区预测还将继电雷暴的可能性,前者在机场5英里范围内。

如果机场在对流术中,或者如果条件有利于强风暴,附近的任何雷暴预测都应被视为潜在的龙卷风威胁。

龙卷风观察

由于龙卷风通常只影响地面上的飞机,以及机场,房屋,企业和社区,飞行员,泄露者和控制器也应该密切关注天气当局发布的严重雷暴和/或龙卷风手表。

在某些地方,特别是在龙卷风很少的地方,严重的雷暴手表将包括龙卷风的潜力。在美国,当能够产生龙卷风的严重风暴或接近该地区时,发出龙卷风手表代替严重的雷暴手表。

风暴或龙卷风腕表应该被视为为最糟糕做准备的机会,就像在面对龙卷风或极端天气情况一样审查你会做的事情。你知道你会在哪里庇护吗?您是否可以使用紧急用品?

关于您的航班业务,您是否可以推出您的出发时间来清除该地区的飞机?你知道在哪里找到龙卷风庇护所或其他钢筋内房间吗?机场是特别的危险场所,因为具有大规模横截面的大型机库建筑往往不会幸存下风和飞行碎片,以及宽阔的空间的占地面积从接近的风暴或龙卷风中躲避避难所。

如果天气雷达表示龙卷风签名,或者如果训练有素的风暴斑点看到龙卷风,那么将为该地点和风暴运动的区域发出龙卷风警告。那时候,或者如果你真的看到一个接近的龙卷风 - 无论是否发出警告 - 它都必须寻求安全。

在强大的过夜风暴之后,侯(休斯顿TX)在哈尔(休斯顿TX)下倒塌的机库下面受损了Learjet 45。龙卷风被认为是不可能的,并且观测到40英里/小时的风阵风高达60英里/小时远比龙卷风袭击所经历的阵风更平静。

保持安全

与一些神话相反,龙卷风可以罢工任何地方,包括城市,山脉,河流甚至机场。在地面上的大型机库和飞机并不是龙卷风的良好地点。如果时间允许,放弃他们并寻求更安全的庇护所。

在龙卷风地区,大多数建筑物包括机库,将拥有专门的龙卷风庇护所 - 通常是一楼或地下室的加强内部室。

寻找龙卷风庇护标志。在没有这种情况下,在任何内部房间内寻求避难所,占地面积小,并且最好在墙壁中加固,例如围绕洗手间的管道。

在楼梯间也可以找到一些保护。不要浪费时间试图打开Windows或安全的松散物品。龙卷风迅速移动,它们的暴力力量可以撕裂或击倒最多的东西,即使已经充分保护了。

虽然在龙卷风击中的飞机上遇到的录制事件很少,但是有充足的证据来自汽车,他们不提供龙卷风的任何重大保护,如果您可以在车外面找到避难所。

如果您位于大门或停放在FBO,请尽快将您的船员和乘客卸回建筑物。在公开的情况下,最好的住所是横向的涵洞或其他低位。通常,滑行道和跑道将在一侧或两侧排水沟渠。

同样,在散落在机场的小型电驻留座的李庇护也可能提供一些免受吹碎片的保护。关键是在你和任何飞行碎片之间放一个大量的障碍,或者让自己尽可能小的碎片目标。

请记住,最强大的风在地面上方,那些风带来的碎片造成了最大的危险。重要的是,即使在滑行飞机上,也不会尝试超越龙卷风。龙卷风可以快速行进,他们可能不规律地行动。

大型风暴甚至可能产生多个龙卷风,这意味着您可能会从一个跑步,直接进入第二涡流的路径,这可能不那么可见。然而,从空中,我们往往可以看到天气展开。

如果您正在避开风暴并注意到它们似乎是超级型甚至看到它们下面的漏斗,请在PIREP中发送或简单地提醒ATC,以便他们可以中继信息。在龙卷风的情况下,让人们尽可能多的预警是一切。


Karsten Shein是Cofounder和Sexporeis的科学总监。他以前是Shippensburg University和Noaa的气候学家助理教授。 Shein拥有仪器评级的商业许可证。

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