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终端检查表8/20.

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必要时,请参阅10-3A Gowen 4出发的KBOI / BOI(BOISE ID)以回答以下问题:


1.需要ATC清关来飞行此出发程序。 

a  真的    b  错误的

2.选择适用的所有内容。 ODP所需的障碍物清关基于______

障碍评估区域距离山区机场仅25纳米。

b  该飞机保持爬升梯度至少200英尺/nm(如果在图表上指出的话)。

c  在进行初始转弯之前,飞机上升到跑道升降的出发末端500英尺。

飞机穿过跑道的出发端至少35英尺上方的出发端升高。

e  一个40:1障碍物识别表面(OIS)从跑道的出发端开始,并在152英尺/纳米上向上倾斜。

3. 选择所有符合条件的。这是适用于起飞的障碍?

a  Navaid设施位于RWY 10L的出发端415英尺。 

b  高度为100英尺AGL的树位于RWY 28L的出发端2048英尺。

c  延伸到2880英尺MSL的Navaid设施位于RWY 10L,415英尺的中心线的出发端5英尺。 

d  高度为15英尺AGL的建筑物沿着延伸的跑道中心线270 ft,从RWY 10L的出发端。

4. 在跑道的跑道的出发端1nm内的障碍物的AGL和MSL高度渗透到40:1障碍物间隙的障碍物障碍物的障碍物障碍注意率下。 

a  True    b  False

5. 该过程以规模为例。 

a  True    b  False

6. 选择关于这种SID的障碍和地形清关的真实陈述。

a  最高的图形地形为7000英尺MSL。

网格莫纳斯提供1000英尺的障碍/地形清仓。 

c  8500英尺MSL的Grid Mora适用于飞机上的飞机涡旋。

d  MSA为9500英尺MSL,在25纳米BOI VOR内提供1000英尺的障碍/地形清除。 

7. 选择用于在机场程序执行视觉攀爬的要求。 

a  ATC approval.

b  攀登梯度超过200英尺/纳米。

c  最小天花板为1000英尺AGL,最低可见度为1 SM。

d  最小天花板为5500英尺AGL和3 SM的最小可见度。 

8. 选择所有符合条件的。要在机场程序执行视觉攀爬,飞机必​​须_____

a  从rwys 10l / r起飞。

b  保持至少205英尺/纳米至4300英尺MSL的攀爬梯度。 

c  在指定的飞行路线上攀升至适用的MEA的视觉条件。

d  攀登在视觉条件下,在MEA或MCA上以适用于BOI VOR的MCA越过机场。 

9.  选择所有符合条件的。在飞行ODP时,从RWY 10R从一个接地速度从150 kts,标准的起飞最小值耗尽,最小__________至4300英尺MSL。 

a  攀升205英尺/分钟。     

b  攀爬率为513英尺/分钟。     

c  爬升520英尺/分钟。

d  攀爬205英尺/纳米的梯度。 

e  攀爬205英尺/分钟的梯度。

10. 选择所有符合条件的。在从RWY 10L起飞后飞行ODP时,这是一个正确的程序?

a  跨越FIMGU或超过5300英尺的MSL。 

b  在3600英尺或超过3600 ft msl的交叉Boi Vor。

c  爬上102°至3600英尺MSL的标题。

d  攀爬205英尺/分钟的梯度。在FIMGU,在036°到BOI VOR的过程中飞入入境。 

e  攀爬205英尺/分钟的梯度。飞行262°后,拦截216°径向入站到Boi Vor。

f  攀爬205英尺/分钟的梯度。在飞行262°之后,拦截216°径向出站到FIMGU。


回答TC 8/20的问题

1.b   Gowen 4出发是一个障碍偏离程序(ODP),其由程序标题中的障碍物表示。根据AIM 5-2-9,ODPS建议用于阻塞间隙,并且可以在没有ATC间隙的情况下飞行,除非ATC专门分配另一个备用摘要(SID或RADAR VORA)。

2. B,D,E    根据AIM 5-2-9,所需的障碍物间隙基于飞机穿过跑道的出发末端(DER)在DER高度上方至少35英尺,在初始转弯之前攀升至上方的400英尺高度,并保持200英尺/纳米的最小攀登梯度,除非需要通过交叉限制级别,直到最小IFR高度。 40:1障碍识别表面(OIS)在152英尺/纳米的DER和斜坡上开始,直到达到最小IFR高度,或进入遥控结构。该评估区域距离非山区机场25米,指定山区46纳米。

3. B,C    根据RWY 10L的起飞障碍物,高度为16英尺和2880英尺MSL的导航位于DER和建筑物的5英尺处,并且普通实用程序位于15英尺AGL / 2888 FT MSL以270开始来自der的ft。 Navaid是中心线右侧的415英尺,建筑物为444英尺左侧。跑道28L列出的唯一障碍是跑道中心线的DER,508英尺的树,高度为100英尺AGL / 2909 FT MSL。

4. a    根据5-2-9,位于Der和穿透40:1 oc的1nm内的障碍物被称为“低,闭合障碍物”。 48英尺/纳米清除这些障碍的标准所需的障碍物间隙(ROC)将需要大于200英尺/纳米的攀爬梯度,非常短距离。为了消除发布过多的爬升梯度,注意到障碍物AGL / MSL高度和位置相对于DER的位置,因此可以避免障碍物。

5. a    图表秤允许在出发机场周围的直接区域进行缩放。沿图表左下方表示图表比例。通常,所有出发/到达轨道将显示在程序图形的缩放部分内。有时,将在NOT-to-Scale领域中显示往往和来自Enroute结构的过渡,这些区域由虚线表示并清楚地标明。

6. A,D    最高箭头表示最高的图表地形点/障碍,这是机场东北的地形。平面图左下方的轮廓间隔键显示所描绘的地形为7000英尺MSL。网格莫拉斯(基于30分钟或1度纬度/经度形成的网格)被显示为数千个数字加上较小字符中的前一百个数字,并且仅为图表的缩放部分进行图。 5000英尺或更低的所有Mora海拔地区都有1000英尺的障碍物清除。Mora海拔5001英尺或更大的障碍物的障碍清除有2000英尺。最低安全/扇区高度(MSA)以棕色(9500)描绘MSA中心识别(Boi Vor)。如果它与25nm不同,则描绘了MSA直径。 

7. A,D    过度攀登机场(VCOA)程序是在视觉气象条件(VMC)中运行的IFR飞机的差点选项,等于或大于指定的天花板和可见性 - 在这种情况下,5500英尺AGL和3 SM,如图所示起飞最低限度部分。 VCOA程序允许飞行员在目的地上进行攀登,从机场转向发布的“攀登”高度,从中与出发的仪器部分进行。开发了VCOA程序,以避免从DER中大于3 SM的障碍,以符合大于200英尺/纳米的攀爬梯度。 VCOA指令表明,在请求IFR间隙时必须获得ATC批准。 

8. A,D    VCOA指令仅列出RWYS 10L / R的起飞。这些说明和计划视图上的说明表明,在进行分配的飞行路线之前,需要在博伊沃斯MEA / MCA上或上方交叉博伊西航空器/ GOWEN机场的视觉条件下的攀登。

9. B,D   图表的起飞最小部分部分表明,对于RWY 10R,标准最小值(或低于标准,如果授权)适用于205英尺/纳米的最小攀升梯度。该表表明,205英尺/纳米的攀爬梯度需要以150 kts的地速度为每分钟(ft / min)的513英尺/分钟的爬升速率。

10. A,C,D,F    根据初始攀登指令和平面图,从RWY 10L起飞后,在向右转向262°的标题之前,爬上102°至3600英尺MSL的标题。平面图上3600以下的线表示最小的高度。路由指令状态拦截216°径向出站到FIMGU,从BOI VOR为11.0nm。交叉FIMGU时需要最低5300的最小高度。在FIMGU,飞机必须转动并拦截216°径向(036°课程)入站到BOI VOR,并继续攀升在MEA或MCA上以上或高于MCA的分配飞行路线。

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