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Squawk Ident

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您希望在飞机中有哪些前3名升级?您想要在飞机中安装什么具体的设备/型号?解释为什么。

 


F躺着湾流G550是一个伟大的体验。但是,我认为的3升级是有用的,是合成视觉系统(SVS),以增加朝上显示(HUD)和增强的飞行视觉系统(EFV)。更快的互联网连接也是可取的。而且,最后,长期国际航班的船员休息区。

特洛伊摩尔
ATP。湾流G550
高级船长
科学公司
诺丁汉帕

 

WHile完全没有必要的飞机,如Pilatus PC-12,FADEC和AutoThrottle会很有趣,并且可以减少飞行员工作量足以引人注目。在PC-12 NGX,普拉特&惠特尼PT6E都配有两者,制作2个!也不必要的是扰流系统,但添加可以使PC-12成为一种超级短路的机器,增加了它已经显着的性能编号。

Maxwell Marooned.
Comm-Multi-Inst。 Pilatus PC-12
训练的人
交易航空
丹伯里CT.

 

I我喜欢引用CJ2的所有者,我飞向安装Tamarack Active WINGLET以进行性能增加和冷却斜坡存在。而且,由于大多数飞行员都是小工具人,因此Garmin G3000在CJ2或我的引文Encore +中会很好。最后,飞机中的Wi-Fi会很棒,尽管难以证明成本是难以证明的。

凯文威耶林
ATP / CFII。引用CJ2 / ENCORE + / WESTWIND I / CESSNA 310& Piper Navajo
首席飞行员
企业航空服务/
Silverado航空
安哥拉岛

 

COURMOUTS对我们的猎鹰2000的改进 - 例如,LED着陆灯和导航灯持续时间更长,更亮。在驾驶舱里,我会在efvs添加huds以获得更好的情境感知。

雷火花
ATP / CFII。猎鹰2000.
航空MGR.
Cafaro Co.
维也纳哦

 

Falconeye组合视觉系统(CVS)
D突击的Falconeye联合视觉系统(CVS)HUD是我希望在Falcon 6x中看到的内容即将进入使用。它提高了所有天气条件和RNP AR方法的情境意识。

比尔腔室
ATP。 Falcon 2000LX.& Hawker 900XP
SR喷气式飞行员
Aerolíneas阿根廷
卡尔加里AB,加拿大

 

I“喜欢查看更新的飞行管理系统(FMS),提供更好的接口与导航显示器上呈现的信息。

David Shafer.
ATP。 Probraer ERJ135.
队长
轮廓航空公司
青苔海滩加利福尼亚州

 

C我们的引文Aerospace Pro Line Fusion升级是我所希望看到的。这款现代套房将使我们能够以更好的情境意识飞行。

Brett Mahlo
ATP。引用CJ3.
首席飞行员
div
Canobolas NSW,澳大利亚

 

IT'LL是具有ADS-B的现象,并自动传输发动机趋势数据到跟踪公司。此外,我还希望在全球范围内使用一致,可靠,经济实惠的互联网服务。

杰夫拉尔莱
ATP / A.&P. Gulfstream V
首席飞行员
REG Engure
亚历山大莱

 

Garmin g1000nxi。
U我的King Air B350i的PGRades将从Garmin G1000nxi套件开始增加能力和情境意识。我会将发动机升级到BlackHawk XP67AS,以提高海拔地区的性能。最后,我将升级到Raisbeck的复合5刀片扫掠螺旋桨,以便更短的起飞和着陆距离,更高的爬升率和更安静的操作。除了指定的改进外,所有这些模式都会增加飞机值。

卡洛塞萨
ATP。 King Air B350I / B350er
B350船长& Contract Pilot
SECMAV.
尼森,瑞士

 

My偏好是开始升级p&WC PT6A发动机为我们的王350i提供动力。此外,我想要一辆可以在GPU上运行的电动氟利昂空气压缩机。而且,关于航空电子学,如果我没有Collins Pro Line Fusion,我会添加Garmin G1000包。

乔恩诺曼
ATP。 King Air 350i.
av dept mgr.
中央管理
亚历山大莱

 

I 操作猎鹰10,如果我有机会升级它,我会选择一个使用各种多功能显示器(MFD)的玻璃驾驶舱来简化操作和导航。我还可以改善加热器和空调系统,我安装了斜线座椅。

Kenneth Gonsalves.
ATP / Falcon 10
队长
Flightexec.
密西西达州,加拿大

 

I'd从航空电子设备开始,升级到通用FMS Uns-1L或更好。这样,我们会操作更新的系统,并具有卓越的性能和更新的导航功能。我还希望在我们的飞机上安装Wi-Fi从Gogo或其他类似公司安装,以便为飞行员和乘客提供连通性。

加里尼克尔
ATP。 Sabreliner 65.
飞行员
健身管理
大急流米

 

T以下是我希望在飞机中看到的一些升级。首先,符合人体工程学的驾驶舱。第二,更多货物空间。第三,杯架。和第四,更好的景点和光学。

帕特里克蒙哥马利
Comm-Multi-inst / heLo / a&P. Boeing AH-64D/E
首席测试试点
谋杀案
el paso tx.

 

AUtothtles将是我选择升级,以减少工作量。 Phenom 300几乎得到了一个基本的版本。自动驾驶仪控制面板上有一个CSC按钮,但我从未听过对其被遗弃的原因的权威解释。另一种改进是自动计算V-Speeds,体重和平衡,以及Garmin G3000中的起飞/着陆距离。这些是许多其他飞机中可用的工作负载减少功能。

Mac Tichenor.
ATP。 Phenom 300.
所有者& President
Tichenor Ventures.
达拉斯TX.

 

raisbeck.’S RAM空气回收系统(RARS)。
RAisbeck的RAM空气回收系统(RARS)以及增强的性能前沿(EPLE)套件,是我飞的KING AIR B200的升级。他们将在所有条件下改善攀登和巡航表现。我还要考虑一旦被证实添加了Garmin Autopilot。

查尔斯哈克特
Comm-Multi-Inst。国王Air B200.
首席飞行员
蓝色七七人
德顿特德克斯

 

FIRST,我想在我的猎鹰2000LX中看到EFVS到陆地功能。它意味着在低天花板下降落的更好机会。其次,机芯互联网连接会非常有帮助。这对于乘客生产力和船员灵活性有益。除此之外,我对我目前的飞机配置非常满意。

enio beal.
ATP。 Falcon 2000LX.
队长
Coteminas.
Brasília,巴西

 

MY升级挑战者300的初始偏好将是Collins Pro Line 21先进。它会节省时间并降低导频工作量和运营成本。但是,为了使Pro Line 21先进,我需要双通道集成飞行信息系统(IFIS)。如果天气恶劣,我还可以添加多款天气雷达,以使工作人员和乘客更安全。

John Rempel.
ATP。挑战者300
运营mgr.
飞行北持股
加拿大温尼伯MB

 

Siriusxm天气。
H推动机会升级我的飞机,我首先安装WINGLET和PRECLELLER和机舱增强功能,以提高速度。我还可以添加SiriusXM天气和ADS-B仅供交通。

戴尔施奈德
ATP / CFI。 TBM 900.& Bell 407
运营的人
弧航空
达勒姆SC.

 

I'D通过添加更多范围,更好的船员休息区,以及HUD上的EFVs,通过添加更多范围,更好的船员G650er来改善我的湾流。

格雷格林斯
ATP。湾流G650er.
高级人士航空
Qualcomm.
圣路易斯莫

 

FAlconeye CVS是我在我们运营的飞机中安装的第一次升级。它允许飞行员具有出色的情境感知。我的飞机的另一个增加将是快速,廉价的互联网连接,即使在海洋或偏远地区也是在全球范围内工作的。

约瑟夫吉尔斯
ATP / CFII / a&P. Falcon 7X/900EX
航空公司& Chief Pilot
公司牛仔喷气机
檀香山嗨

 

WE在我们的航班部门运营湾流G450和G280。我觉得升级到SVS将是我们的运营的巨大改进。

斯蒂芬kosiarski.
ATP / A.&P. Gulfstream G450 / G280
首席飞行员
统治能源
里士满va.

N在完全自动化的飞机中的信徒。自动化旨在缓解导频工作量,不要从飞行员接管。因此,升级我将更容易飞机数据输入,因为当前平台仍然耗时。另一个改进将扩大TCAS覆盖范围。速度较高,距离变短,使得更长的TCAS可取。最后,空中连接成本需要下来,以便为所有飞机提供互联网接入。

蜜蜂ngak tong.
ATP。引文君主& Learjet 60
队长
Seletar Jet Chalter.
新加坡,新加坡

 

IF我有机会升级我的飞机,我将首先增强Wi-Fi连接。此外,我已经安装了Garmin G5000集成的飞行甲板。而且,最后,我通过画画来更新飞机的外观。

Peter Van Weele.
ATP。引用Excel /君主
首席飞行员
棕色的& Brown
奥橙湾

 

MY首选升级将改善国内OPS的Wi-Fi连通性,以及更广泛的基于卫星的国际覆盖范围。最后,更先进的航空电子设备使航班更安全,更舒适。

马克康拉德
ATP。 GULFSTREAM G550 / G450 / G-V / G-IV / G200& Challenger 601
顾问总裁& Captain
MPC航空服务
Allen TX.

 

Collins Pro Line Fusion。
U通过Collins Pro Line Fusion将我的King Air 350融入我的王子350会改善情境感知。我发现专业线融合是出色的航空电子设备。

米巴赫
ATP / CFII。引用CJ3.& King Air 350
航空MGR.
拉斯卡克
雅育,喀麦隆

 

TOP 3升级,我希望在我们的湾流G200中拥有HUDS,以使飞行员更容易制作操作。其次,更好的卫星信号和高速互联网将受益飞行员和乘客。最后,更多的员工,如全日制的乘务员。

Lance Offill.
ATP。湾流G200.
喷射航空
领导队长
Allen TX.

 

U我想在我的小贩400xp中看到的发呆是Garmin的G5000综合飞行甲板。此外,升级在一对p上&W JT15DS Turboofans为我们的飞机提供动力,以及WINGLET来提高飞机性能。

哈维玛丽
ATP。小贩400xp.
首席飞行员
微笑
rusk tx.

 

I如果我们的飞机可以获得室内机舱更新,更新的航空电子设备和外部涂料,那就非常高兴。

Joseph Merthaler.
ATP。 Learjet 60.
OPS的谜语
喷气式飞机
Shelbyville Ky

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