1. 发牢骚
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  3. Squawk Ident.
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Squawk ident

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由于冠状病毒流行病的职业飞行员,您的职责和时间表如何?此外,您如何为管理流行发出的公司如何?


C鲁莽地,在我的70年代,所以,作为一个DPE,我在家里庇护。在我确定飞行学校是一种安全,无感染环境之前,我并没有进行实际测试。我也为一家主要的国际公司飞行,这已经停止了飞行高管,直到大流行开始清算。与此同时,我们专注于在冠状病毒的安全性下降的维护和培训。
帕特里克大炮
ATP / CFI。挑战者350.& Mitsubishi MU2
总统
特派团航空服务
Lewisville Tx.

 

F或者大多数情况下,我们都没有飞行。我为第91部分私营公司飞行。当我们必须飞行时,我们使用额外的消毒程序预先,以及飞行后的程序来减少交叉污染的机会。我们还确保我们有一个计划b&c如果ATC零情况,服务短缺或任何其他可能的场景。我们对我们的另一个问题是FBOS的航班规划,并遵守当地条例。在此当前环境中,您无法遵守经过授予的服务。例如,一些小机场不提供租车。
汤姆dempsey
ATP。引文Bravo,King Air 250& Piper Aerostar
公司飞行员
MDM AIR,游戏治疗航空& King Aviation
玛丽埃塔哦

 

WE受到飞机所有者的意愿 - 他的飞机,他的规则。我的职责在这种情况通过时,我们的职责更加用于保持资产和船员,我们再次与规律一起飞行。
Paul Mcvay.
ATP / CFII。小贩800xp.
领导队长
粘土花边
Watertown CT.

 

T在这里没有改变我的职责,只是在时间表中停止。但是,我的校长是老人,所以他在这个大流行的持续时间内被庇护。目前没有已知的旅行计划。由于完全不活动,在管理流行病方面没有影响。在加法方面,作为航班部门的唯一员工,我仍然收到我的薪水!
加里尼克尔
ATP / CFII。 Sabreliner 65.
首席飞行员
健身管理
大急流米

 

O您的时间表暂时停止了15天,13次关闭,与8 on,6 of。这允许更少的人员改变。我们还开始了豆荚概念来保留飞机的飞行员在飞行员的家中,以减少航空旅行。飞行之间的清洁更深入,我们现在也包括乘客健康筛查。
Pam Barwick.
ATP。引文Excel / XLS
队长
飞贼
Hobe Sound Fl.

 

My责任和可用性没有改变。但是,飞行显着较低。焦点更多地借此机会迎接忙碌的维护项目和对维护问题的认识,需要考虑的飞机比平常更长的时间。我们是一个非常小的公司,拥有26年的业务。我们看到更糟糕的低迷并有储备。
Doug Chapman.
ATP / CFI / a&P. Phenom 300 & Centurion T210 
总统& Dir of Operations
蒙大拿州飞机
贝尔格莱德山

 

P在当今的潜在分散注意力时期,促进船员资源管理尤为重要。我一直是船员为导向,但我用重新安排额外关注职责日,我确保整个机组人员都有安全有效的一切。另一方面,我的日程安排已经看到飞行减少 - 大约80%的下降。
杰夫暹粒
ATP。空中客车321/320/319.& King Air 90
队长
Airway Inc.
印度足迹NC.

 

E部演者交错了工作时间,每辆车政策有一个工人。我飞了一个限制的类别直升机用于蚊子控制,通常我与其他员工最小的接触。未来,可以通过通常和习惯的结论来完成关于我的几个薪资等级的审查。
丹尼尔放克
ATP / CFI / a&P. Scott’s Bell 47
飞行员
县委委员会
肯尼斯城市

 

R开支人士没有改变。但是,我们的时间表已急剧减少。我们已取消所有即将到来的航班,并已移动维护,以更好地利用停机时间。
托马斯麦克雷利
ATP。猎鹰900.
领导队长
蜗牛节奏航空
海湾岸边纽约

 

O你的试点名册必须从19到12岁开始,以及若干办公室工作人员。管理层已支付削减。 Elite Jets Chetter正在与家庭学习中的试点集团与我们一起参与,并提供额外的教育和每周电话会议,以维持高度的沟通。维护正在进行需要和飞机上的其他服务。所有管理层每天都在工作,计划GA Flying的稳健返回。
保罗斯科特
ATP。 Phenom 300 /遗留500 
首席飞行员
精英喷气机包机
那不勒斯佛罗里达州

 

SInce我们是Medevac操作,我们已经有严格的协议,用于处理空中病原体。因此,我们的工作没有改变。然而,考虑到Covid-19病毒,我们为我们的飞行机组人员和患者增加了更多的保护层。
 Tim Harold
ATP。 Learjet 35/31.
队长
航空空气
安克雷奇AK.

 

NEtjets是我曾经工作过的最优秀,最专业的公司之一。他们一直非常积极主动,经济上强大,经常沟通,老实说。即使航班很大,我的责任仍然是相同的。与此同时,我一直在跟上培训要求。
布拉德迪克
ATP。引用纬度
SIC飞行员
Netjets.
殖民地tx.

 

M到目前为止,y工作负荷没有作为全球7500讲师的减少。这是由于对初始型评级培训的需求很高。我可以看到试点培训的急剧下降,但由于个人资格在短期内会面,我们仍然有很多工作。
真正的布吉
ATP。全球7500.
讲师飞行员
CAE.
蒙特拉尔QC,加拿大

 

D王而,我的焦点已经转向更准备和保存资产,并监测所有船员的密切货币。每个人都试图监控日常变化,所以我们已经准备好了,如果呼吁。我公司一直非常了解情况,并决定让每个人都在板上。反过来,他们要求我们做我们的部队,让你自己准备好。
肯尼斯弗朗曼诺
ATP。 GULFSTREAM G650er / G280
首席飞行员
牛皮纸组
Atkinson NH.

 

EXtra时间已经花在地面上,关注发动机运行和系统运行以使飞机能够在良好的工作状态下,我们可以再次飞行。
乔安娜温顺
ATP。 遗留600.
航空董事
W3
Frisco Tx.

 

R我们的无菌飞机,但在我们的业务中,当我们飞入时,我们的企业并不是每个人都可以看到我们。我们对支付工资的人有相同的责任和职责。我们,飞行机组人员令人难以置信地感激。
约翰尼克拉斯
ATP / HELO / CFII。引文SII.
首席飞行员
随时航空
匹兹堡PA

 

We've不得不将一些乘客搬迁到他们可以等待这种情况泛滥的地方。我们还利用了这个时候将飞机放在商店里,并照顾一些即将到来的MX。
布鲁斯雨水
ATP。国王航空200.
飞行员
休斯顿西格玛
里士满Tx.

 

DUE到留在华盛顿州的房屋订单,我们的日程安排停止了。然而,几乎所有20多家公司仍在产生,因为它们是必不可少的。
瑞克刘易斯
Comm-Multi-Inst。 Phenom 300.& King Air 200
首席飞行员
空运LLC
斯波坎wa.

 

MY责任现在尽可能地倾向于通过在高交通领域进行责任登录和飞行计划等任务来维持社会距离。如时,我们的客户越来越少,所以我的调度比正常的程度约为30-40%。对于我公司对这种流行病的方法,我们屏蔽飞行员和乘客更多。此外,我们可以戴上面部面具。此外,我们的沉重启动器现在具有通风系统的HEPA过滤器,舱室和驾驶舱分区之间存在障碍。
Michael O'Brien.
ATP / HELO / CFII。莱昂纳多AW139
队长
浮游作品

 

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