冲上云霄

Squawk Ident.

您认为商业航空将在不久的将来经历哪些积极的变化?您对2021年及以后的行业的期望是什么?


A 很多人都会选择个人和商业旅行的商业喷气机。主要原因是企业行业提供的安全感。我还看到了商业航空的更多技术开发和改进。

米阿巴。
ATP / CFII。引文II / SP,King Air 350i& Pilatus PC-12 NG
航空MGR.
拉拉卡
雅温得,喀麦隆

 

I 考虑对商业航空的更有利的看法作为航空公司旅行的可行替代品。由于Covid-19,在明年的经济预测中仍然存在不确定性,但几乎一切都指向Bizav,至少维持自己 - 如果没有略微成长。进入2021年的旅行限制仍然可能是飞行趋势的一个因素。

格雷夫西
ATP。全球快递& Citation V
首席飞行员
Apogee医生
斯科茨代尔AZ.

 

B关于目前的情况,我认为商业航空将在不久的将来改善。 Covid-19之后,可以花更多钱的人在私人飞机上飞行而不是使用商业航空公司。

JoãoBonatto.
ATP。湾流G650
队长
Aero RioTáxiAéreo
里约热内卢rj,巴西

 

S在新的和二手市场中的小型和中型舱喷气机的啤酒将显示出改善,因为较少的高管将在航空公司旅行。我预测GA的翻修。

demetrio foiadelli.
ATP / HELO。湾流G650
飞行ops
铂金股权
欧文加利福尼亚州

 

B明确的航空和宪章将在不久的将来拥有繁荣,因为他们会拿起不再希望在航空公司中与数百名陌生人共处的乘客。

里克赫德
ATP。引文七& Hawker 800XP
队长
奇弱的航空
Cary NC.

 

W帽子我看到不久的将来是一种加速技术,可以实现超音速Bizjet飞行。

丹尼尔巴罗斯
ATP。巴西州遗产450. 
队长
Banco Bmg.
Belo Horizo​​rye Mg,巴西

 

BUsiness Aviation将增加运营,因为人们会尽量避免使用拥挤的机场和商用飞机。我希望该行业继续通过Q1 2021逐步放缓,但在此之后它将再次绽放  人们需要安全和快速地旅行。

克里斯托弗·贝尔
ATP。巴西州遗产500.
首席飞行员
持有INTL组
Puerto Vallarta Ja,墨西哥

 

H没有,航空旅行明年将增加,企业航空在春季之前看到了一个上涨。

Dennis Piscitello.
ATP / CFII。引用纬度
首席飞行员
Whelen Engineering.
切斯特CT.

 

I我的意见,事情将在企业领域变得更好。更多的人会选择飞翔 业务航空由于安全考虑因素。

杰夫米勒
ATP。 GULFSTREAM G500 / G450 / G280
首席飞行员
OFTC Inc.
休斯顿TX.

 

TEchnology Eventement是下来的,这将导致更好的商业航空设备。培训将与这项新技术一起实现。因此,我们将看到一个繁忙的企业领域。

查尔斯·贝兰德
ATP。 Falcon 7ex / 900ex
/安全人员
未来电子产品
STE-ThérèseQC,加拿大

 

ONCE严格的Covid-19检疫法规是缓解的,企业飞行意志 比以往更强大。但是,这可能 不是几个月。在这个惊人的全球演示之后,我们毫无疑问会更加绿色,更瘦,更清洁,并在我们的令人担忧的全球演示之后 经济脆弱性。

查尔斯狩猎
ATP。全球快递
ops dir.
奥斯汀航空
探索湾,香港

 

G在Covid-19时代的时代,担心飞行航空公司的恐惧,许多人认为企业航空将受益于需求增加。此外,对航空公司的不利影响可能会加剧 那些已经有限的旅行选择 由较小的机场服务,进一步受益的商业航空。

格雷格林斯
ATP。湾流G650er.
高级人士航空
Qualcomm.
劳德莫

 

I 希望Covid-19以某种方式影响行业,这意味着出于安全原因,更多人更愿意在商业喷气机中旅行。如果行业调整和采用公平规模,一切皆有可能,让更多人能够承担在商业喷气机上旅行。

DOV Kribus.
ATP / CFII / a&P. Phenom 100
队长
Avery Aviation MGMT.
Laredo Tx.

 

F或者近乎和中期未来,我觉得企业航空将从避免由于Covid-19避开航空公司旅行的人中受益。

吉姆麦利文
ATP / CFII。 Phenom 300.
所有者& Chief Pilot
麦金航空
华盛顿维尔纽约

 

T他是航空的一个奇怪的时刻。但是,我觉得自己和宪章飞行将导致我们行业的恢复。我们面临现在的时间,比以往任何时候都更多,人们可以看到飞行私人的优势。我希望这将鼓励公众更接受私人飞行,并将其作为一种有用的工具而不是奢侈品。

Sara Walther.
ATP / CFII。引用CJ4.
公司飞行员
生物酶
堪萨斯城莫

 

A曾经占据第一和商业舱小屋的IRLINE乘客将在未来的私人航空中思考由于其他人的暴露减少。我也认为更多的人以前可以承受私人航空旅行,但认为这是一种不必要的费用,可能会重新考虑冠心病这个时代。 

Maxwell Maroney.
Comm-Multi-Inst。 Pilatus PC-12
训练的人
贸易风航空
丹伯里CT.

 

I 看到许多航空公司在不久的将来建立。特别是在非洲,许多小航空公司会出现,其他人将在规划过程中。这意味着在2021年及以后,将在航空领域创建许多就业机会。在同一地看,我相信许多操作机制将被发明。

Wandera Edmond.
ATP。加热器em-120& Dornier 228.
飞行调度员
ninesun co.
巴士,肯尼亚

 

Corporate航空运营将改善。我认为更多的人在危机期间实现商业航空的价值,就像目前的Covid-19大流行一样。

Claude Beliveau.
ATP。 Piaggio P.180
ops mgr。
Cascades Inc.
德拉蒙德维尔QC,加拿大

 

B因为对传染病的恐惧而感到担心,人们将开始使用私人飞机,因为他们的首选旅行比以往任何时候都更多。我相信那些一直使用私人飞机的人将继续以更大的价格做。我只能看到2021年私人飞机使用的好消息。

Dennis Hartsell.
ATP / CFII。 Learjet 60.& Beechjet 400a.
合同试点
Hartsell Hangar Services
Edwardsburg MI.

 

I 认为大流行是企业航空的积极力量。人们 仍然必须旅行,他们避免了航空公司。一旦他们经历私人包机服务,即使在大流行之后,人们仍将继续使用商业航空而不是航空服务。我的期望是,该行业将在2021年继续发展和改善。

格伦迈克尔
ATP / CFII。 King Air 100,Sabreliner 80SC& Beech Duke
航空MGR.
Aeropac.
Merrimack NH.

 

DUE到Covid-19,我相信更多的人和公司将更频繁地使用私人航空服务。这对所有美国公司飞行员来说都是好消息。

格雷格维茨曼
Comm-Multi-Inst / Helo / CFII。 Pilatus PC-12,Cirrus SR22, & Airbus EC135
公司飞行员
GW航空
圣诞老人ynez加利福尼亚州

 

G罗斯是我在2021年及以后的行业所看到的。我们现在在我们的航班部门的正常航班时刻表落后于较远。当我们全部搬到这个Covid-19噩梦时,希望能够越无处可去。我们迫不及待地想回到忙碌的航班时刻表,并在任何他需要的地方帮助老板做生意。

瑞安约翰逊
ATP。挑战者601. & King Air B350
队长
直流空气
丹联加利福尼亚州

 

B尽管有流行性,但无用的航空似乎保持稳定。但是,对于我们管理的挑战者350,运营时间有所急剧下降。我不确定在2021年之前,直到我们看到2020伤害将创造的,以及它将是什么 采取备份飞行运营恢复正常。

帕特里克大炮
ATP / CFI。挑战者350. &三菱MU300 / MU2
总统
特派团航空服务
Lewisville Tx.

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