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性能MOD和再制造

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升级增加商业飞机价值并提高安全性。


由Shannon Forrest.
涡轮机导师ATP / CFII总裁。
Challenger 604/605,湾流IV,MU2B

Raisbeck工程的后肢轨迹减少了在船尾机身下捕获的翼形到身体漩涡拖累。
E非常公司拥有销售利润从客户渴望拥有不同的东西或他的冲动,以加强其他基本产品的产品。在广告中,它被称为“upsell”。仅仅是建议的力量(例如,“你想要炸薯条吗?”)触发了一个强迫买的。有时它是关于感知价值。

调酒师提出让您的鸡尾酒成为一倍的鸡尾酒,只需更多地关闭每次的折扣。汽车制造商掀起独特的概念。

新车的推销员将争辩说,尽管蓝色可在广告价格上提供,但汽车看起来更好地画在城市摩卡暮光之城(或一些其他幻想名称来描述蓝色的次要变化)。当然,都市摩卡暮光之城是一种定制颜色,因此经销商必须为它收取额外费用。

性能增强

在许多方面,UPSELL不可避免,因为关于价值的设计方面或判断是主观的。

但是,有一个例外。可以针对已知标准测量性能增强。换句话说,如果牢固建立了基础模型的规范,则根据定义更好地表达原始版本的任何升级版本。

偶尔,它需要一个创业的有远见的有远愿,可以将一个特殊的产品转化为特殊的东西。 Carroll Shelby是由汽车赛车社区尊敬的企业家,但他作为飞行员的背景经常是不良的。

Raisbeck的RAM空气回收系统标配新的金王250s。

谢尔比于1942年毕业于美国陆军航空公司的飞行学校,并继续前往飞行波音B-17堡垒,道格拉斯B-18博罗,北美B-25 Mitchell,Martin B-26 Marauder,以及波音B-29 Superfortress WWII期间的飞机。

根据Shelby的说法,他最喜欢的是B-26,因为它在当时的敌方战士比敌人的战士更快。当第二次世界大战结束时,谢尔比将他对地偶的热爱转移到地上,成为汽车赛车手。最终是一个心脏病,所以他从司机到工程师。

在20世纪60年代,Shelby创造了自己的公司,并制作了通过Outrunning Corvettes and Ferraris获得赛车锦标赛的汽车。围绕同时,福特汽车公司与福特野马实现了广泛的成功。

销售很好,但制作了野马的部门经理Lee Iacocca认为汽车需要更多的表现。 IACOCCA转向谢尔比,并要求他将股票野马升级为高性能爱好者的东西。其余的是历史。

即使在今天,20世纪60年代后期的Shelby Cobra GT500是高度垂涎的,通常在2021年的拍卖中获得160-180,000美元。Shelby的礼物是他可以在装配线上享受良好的产品,并在售后市场。

购买BlackHawk航空航天发动机升级的客户将获得全新的普拉特&惠特尼PT6发动机。 BlackHawk未安装以前的过风发动机。

升级飞机

Carroll Shelby的航空等同于Carroll Shelby是James Raisbeck。在毕业于在航空工程和数学学位毕业后,他被波音作为空气动力学家聘用。 1973年,他建立了自己的公司,并继续为商用客机开发各种售后市场。

Raisbeck还积极参与企业飞机创新,其中包括Sabreliner 65和Learjet的翼设计。虽然Raisbeck有一长串成就,包括NBAA在2002年对航空的终身成就奖,但在日常航空谈话中,他的名字最常见于一架飞机 - Beechcraft王空气涡轮螺旋桨飞机。

多年来,他开发了Myriad售后市场的售后市场的绩效升级。超过6200多种的所有类型的特大州均仍在使用,自1964年第一个巧合,同年刚刚融为一体,福特介绍了野马。

其中,超过2/3至少安装了至少一个Raisbeck工程产品。为什么国王空气是如此许多售后市场修改的焦点可能不会立即显而易见的只是看它。与其他双单发动机涡轮螺旋桨不同,没有什么特别突出的王空气外部。

一位Piaggio Avanti,Beech Starship,或三菱Mu-2看起来时尚和性感坐在斜坡上。即使是塞斯纳征服也看起来更快。但是,正如俗话所说,你永远不应该通过封面来判断一本书。 King Air具有无可挑剔的安全记录,PT6发动机具有几乎防弹的声誉。

宽敞的舱室和大型窗户都很喜欢乘客。王飞行员争辩飞机处理得很好。由于其多功能性和高效的运营成本,飞行部门喜欢它。毕竟这些年来,国王空气是一种已知的品质。

在一个字中,飞机是坚实的。范围广泛的售后市场翻新采取坚实的机身 - 尽管普通 - 看 - 并使它变得惊人。

raisbeck产品

Raisbeck Engineering提供King Air Recishment作为包装交易,还提供单独的改进单点菜肴。

200系列史诗铂封装,可用于250,B200GT,B200和200型号,说明了组合选项的样子。通过更换具有保留气流的复合材料并减少起飞卷筒的复合材料,通过更换工厂安装的前缘来改善空气动力学。

净增益旋转平滑,降低速度下降,舷外翼寿命增加。此外,双尾机架轨迹消除了翼形涡流分离,提高了方向稳定性和乘客舒适度。在动力平面侧,Raisbeck的RAM空气回收系统(RARS)将气流重定向到发动机,从而改善攀爬和巡航性能。

该修改在相同的扭矩设定下提供了高度的可用马力增加了8%的可用马力和18度级间涡轮温度(ITT)。螺旋桨升级包括扫掠复合5刀片或扫铝4叶片模型 - 两种铝合金螺旋桨制造。

Raisbeck Engineering在定义完全如何通过在其网站上发布一系列图表来定义增强功能的完全透明度。图表比较了工厂(“股票”)飞机的性能与跨越众多参数的Raisbeck工程升级包的性能。

使用股份王子200型号与公司的Epic Platinum包装,Raisbeck声称它可以在50英尺的障碍物(翻转,12500磅,SL / ISA)上刮掉1090英尺的起飞。在巡航中,增强的王空气可以在33,000英尺的33,000英尺快速飞行14 kts,并减少12分钟的时间达到该海拔地区。

当着陆时,飞机在相同的理论上50英尺障碍物上使用690英尺较少的跑道,并比工厂对应于9 kts接近9 kts。最令人印象深刻的统计数据是加速-Go距离的2920英尺。

Blackhawk航空航天

Waco TX公司也通过解决动力装置本身而跳上了国王空气潮流。公司坚持认为,代替花钱大修一家工厂引擎,它使得花费更多的财务意义,以获得更多的东西,以获得更好的性能。

这是基于您通过在长期运行方面通过更好的性能和效率恢复成本的格言。 BlackHawk为特大号轿车提供了专有的XP发动机升级90/200/300/350/350型/ 350nr涡轮螺旋桨。

出于比较和与先前讨论的200型型号的一致性,BlackHawk销售3个新型发动机选项 - XP42,XP52和XP61。该命名法对应于普拉特的模型&Whitney PT6A您将收到,例如Pt6a-42。

XP52被宣传为“右价格的电力”,并宣传27千克的速度提高,可用马力增加31%,在储存海拔地区的巡航高度。更多功率等于更好的起飞性能,增加爬升能力和更好的密度高度能力。

Blackhawk每年使用100,000英里的飞行作为指标,以定义与购买XP而不是股票引擎相关的节能。该公司的数据,通过每英里储蓄大约45美分,所有者可以每年节省大约45,017美元。

然后有转售价值。 King Air上的Blackhawk转换类似于吹笛者Navajo(350-HP涡轮增压发动机,小尖头和Q-Tips)上的小组豹转换 - 它对预先拥有的飞机市场进行了溢价。

虽然Blackhawk主要是为了其发动机,但它还提供了凤凰节目,这相当于完​​全翻新。除了2个全新的发动机外,凤凰升级还配有新的或新鲜的检修螺旋桨,最近一期1-4年度检查,新油漆,新内部和玻璃驾驶舱。

买家甚至可以从4 - Collins Pro Line 21,Garmin G1000 AvioNics Suite,双Garmin G600 TXI或吊仙静脉期间选择他们想要的玻璃驾驶舱。最终产品是一种高度定制的王空气,具有增强的性能,基本上已从地上重建。

Nextant 400XTI是一个完全翻新的Beechjet 400。

近航空航天

南北航空航天是一个相对近期进入国王空气改造市场的进入(在2007年在克利夫兰·俄亥俄州推出)。 G90X是工厂库存王空气90的修改。在与入门级范式中保持术语,旁边似乎专注于易于操作而不是高性能。

该飞机使用革命性的单功率控制杆,通过电子发动机控制和支撑调速器实现。它不被视为纯粹的全部权限数字引擎控制(FADEC),但它使用类似的系统逻辑。

在数字故障的情况下,条件杠杆可以机械地用于控制电力。简化燃料和加压系统以减少飞行员工作负载,也与流行的Garmin G1000航空电子套件相同。

idertant取代了股票普拉特&Whitney PT6A-135发动机与GE-H75动力装置,在较高的内部温度和压力下运行。根据已发布的规格,G90XT的最大巡航速度为280 kts和30,000英尺的认证天花板。

带有4 pax的范围是1362 nm。违法者还采取了改造的遗产商业喷气机,从山毛榉400开始。飞机本身已经经历了许多变化,因为制造在多年来的手中换了手。

Nextant的90xt TurbOPROP旨在由所有者/运营商或飞行员从活塞双胞胎上加上飞行。

相同的机身被称为三菱MU-300钻石,山毛榉400,小贩400和T-1A Jayhawk教练。 2011年,南非党开始替换旧版Beechjet 400s的发动机,航空电子学和内部,并将其重新命名为Nextant 400xt或XTI。 idertant的版本提供了在二手飞机价格上的性能和外观。

较新的发动机是威廉姆斯FJ44-3AP,其每侧提供3052磅的推力,并提供447 kts的最大巡航速度(或406 kts的远程巡航)。旁注于每小时的运营成本为1218美元。

标准驾驶舱配有Collins Pro Line 21,具有ADS-B,WAAS / LPV,Taws-A和IFIS电子图表。合成视觉和XM天气也可以作为选项添加。此外,在2018年,旁边开始用Collins Pro Line Fusion Avionics包装改造挑战者604喷气机。

该公司目前正在开发更多的机舱增强功能,并寻求创新以提高性能。

结论

改变已经存在很长一段时间的东西具有固有的风险。有时候这些风险并不表现得很好。 1985年4月23日将在Coca-Cola公司在99年后改变焦炭的配方变化了营销旁行。

遵循的是一个金融博尼戈,创造了如此多的反弹,该公司在77天后将公式改变回原件。飞机改装的利基市场具有相反的效果。

由于新技术和升级继续增加价值,提高性能和增强安全性,对长期空中机构的修改已经非常成功。


Shannon Forrest是一款当前的线路试点,CRM协调员和航空​​安全顾问。他有超过10,000小时的TT,并拥有行为心理学的学位。

 

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