1. 首页
  2. 距离
  3. 运营
  4. 长途运营
0

长途运营

193
0

远程商业喷气机满足全球范围,增强的效用和更大的舒适性市场需求


提高有效载荷,性能和功能使远程目的地飞往越来越高效,富有效,令人愉快。

由Don Van Dyke
ATP / HELO / CFII,F28,铃铛222。
Pro Pilot Canadian技术编辑

LONG-/超长范围(LR / ULR)飞机目的是用于计划超过2500nm(或5小时持续时间)和6000nm(或12小时持续时间)的非停机航班。

他们履行了超出较小喷气机达到的能力和效用的需求,并经过优化,使这些航班方便,舒适,经济效益,同时满足可靠性,冗余和性能的要求 - 在遥远或具有挑战性地区运营时的重要考虑因素。



发电厂。 商业航空冠军新推进技术从一系列OEM中的发动机。新的核心设计和由陶瓷基质复合材料制成的零件需要明显更少的预定维护活动和更少的检查,同时提供更大的推力,可靠性和更低的特定燃料消耗(SFC)。

飞行甲板。 创新包括改进的数据集中网络(DCN),它不断监控所有飞机系统,建议潜在故障的飞行员,并在必要时自动切换到冗余系统。

Fly-By-Wire(FBW)控制减少工作量,提高舒适度,并提供精确的机场移动地图,实时交通,高级天气检测和视觉系统(增强,合成或组合)等功能。

霍尼韦尔的湾流的对称飞行甲板包括民航的第一个联系的主动控制缺席(ACSS),允许船长和第一军备之间的飞行控制投入非言语触控。



大型触摸屏用于通过更换传统的飞机仪器和飞行控制面板上的70%或更多的按钮和开关来改善情境意识和信息管理。运营目标经常会满足增强技术。

最近批准的合成视觉引导系统(SVGS)升级允许飞机使用或没有抬头显示(HUD),到150英尺的决策高度(DH)而不是200英尺。密闭机场可以访问到Dassault Falcon 6x,旨在能够陡峭的近6度。

湾流预测降落性能系统(PLP)提供了具有可视/听觉警报的导频,以避免通过调整方法或通过执行外观来避免着陆溢出。


舱室。 Dassault Falcon 6X拥有任何远程商业喷气式飞机最大的小屋,强调乘客舒适作为关键设计司机和市场差异化。最新的LR / ULR Jet Interior提供先进的功能,并反映个人品味的美学。

布局可包括可以转换成床并定位在窗户和机舱控制附近的座椅。机舱管理系统(CMSS)控制各种环境,舒适,连接和娱乐方案。

和一些环境控制系统(ECS)包含电离过程,以消除病原体和过敏原,而其他环境控制,而其他环境控制方法提供100%新鲜,永不循环的空气。在某些LR / ULR类型中提供的睡眠/唤醒循环的驾驶室照明是可定制的,以延长睡眠或生产力,并将昼夜节律与目的地的时间同步。

Secure Ku-/ Ka带连接是一个越来越重要的机舱元件,如先进的机上娱乐(IFE)系统,具有全频扬声器,数字信号处理和以座椅为中心的声音技术,可以个性化生动的电影和聆听体验。

里程碑。 空中客车公司喷气机(ACJ)最近宣布了A220的ACJ Twotsy Business Jet。新产品拥有5650纳米,令人印象深刻的燃油效率。 Bombardier已送达第一批客户推动的可持续航空燃料(SAF),环境,社会,经济优于化石燃料。

新的超级中型塞斯纳引文经度在2020年代后期收到的类型认证,并且预计Dassault Falcon 6X和Gulfstream G700将于明年初进入服务。

新兴创新。 更新对远程超声波商业喷气机的热情,如Aerion AS2和Spike S-512,反映了市场上涨的提高经济学。社会压力减少排放量和旅程时代,并增加对城市地区的访问以及颠覆性技术,已经在乐观前进的创新。


Don Van Dyke是奇迪里米航空学院的先进航空航天课程教授 - CQFAMontréal。他是一名18,000小时的TT飞行员和教练,在飞机和直升机上广泛的航空公司,商务和包机经验。他曾在几个国际民航组织的董事署长董事。他是皇家航空学会的研究员,是联合国管理层下的技术项目的飞行业务专家。

(193)