1. 首页
  2. 国际的
  3. ops.
  4. 印度和巴基斯坦
0

India and Pakistan

118
0

在访问这些独特的GA操作环境时,勤奋预先计划在当地地面处理程序的帮助下至关重要。


泰姬陵从AGR(阿格拉,印度)最佳访问,但该位置最多可能需要30天的登陆许可。
通过格兰特麦克拉伦
编辑器 - 大型

WHile International Bizav Traffy仍然稳定到印度和巴基斯坦,这是世界的一个地区,通常需要额外的规划和运营日常预防措施。印度和巴基斯坦的飞越和着陆许可证相对容易,不应该需要长时间获得,地面处理服务擅长入场(AOES)的主要机场,但可以有许多当地的限制来思考。

如果您希望参观印度的联合使用民事/军事机场,官方许可交货时间范围从20个工作日内,在海军控制的GOI(GOH,INDIA),到空军的30个工作日 - 受控农业(阿格拉,印度)。

今年早些时候,巴基斯坦关闭了它的空域几个月,因为在争议的克什米尔地区对印度的紧张局势,GA飞机的飞越和着陆。 “这是2月28日至7月中旬到2010年2月至中旬的陆地空域完全关机,”ITPS SR OPS专家Chris LineBaugh解释道。 “避免巴基斯坦的封闭空域增加了2-3个小时的飞行时间前往从德尔(德里,印度)飞往欧洲的运营商。”

Avfuel账户MGR David Kang补充道,“Kashmir仍被认为是战区,两国都有大型武器,所以运营商应该尽量避免它。”添加UAS国际旅行支持MGR Duke Leduc,“印度可以是世界上最具挑战性的商业航空的运营环境之一。

拼图可以有很多拼图,以便成功进行旅行,避免运营日常延迟和潜在的并发症。

在世界的这一部分,专注于推进规划,并与有能力的国际支持提供商(ISP)和当地地面处理服务合作,尤为重要。“印度和巴基斯坦都有可能改变许可,但在运营的24小时内,它们往往更难以更加困难。有时印度可能只允许2个允许的修订,因此isps警告这是最佳实践,以限制世界的这一部分中的时间表变化。

BOM(孟买,印度),提供全面的GA支持服务,但在这里获得插槽和停车可能有时会有问题。

ops到巴基斯坦

主要BizaV目的地包括LHE(拉合尔,巴基斯坦),ISB(伊斯兰堡,巴基斯坦)和吉(卡拉奇,巴基斯坦)。虽然许可证经常在标准飞机,船员和PAX文件中发出2-3天内,但情况可能会在短时间内发生变化。

“你不能依赖空域总是开放。此外,军队在关闭或限制空间方面突然的反应动作,“康说。

“巴基斯坦不是一个国家,我们建议操作员通过,除非他们需要在那里。它总是有目的地停止,技术停止或过风路的应急计划。

并且,当封闭的空域重新打开时,除非您仔细监控FIR NOTAM,否则并不总是清楚地传达。“ ITPS最近在巴基斯坦的3个目的地组织了一个客户之旅 - ISB,LHE和KHI - 并且该操作顺利进行,没有问题。

“操作员最初担心这次旅行,所以他们安排了一位当地的处理代理,在飞行员中与他们一起飞行,”召回ITPS SR OPS专家Jon Wells。 “但许可证在几天之内完成,没有真正的问题,没有延误或安全问题,加上地面服务不足。机场插槽也不是一个因素,燃料隆起工作良好,餐饮情况在48小时内组织,允许允许修订。

旅行后,操作员认为这是整体的良好体验。“ Jeppesen供应商关系MGR Ian Humphrey说,GA交通到巴基斯坦仍然稳定,虽然较低的卷相对较低。 “只需提醒弹出的空域闭包,并且需要涉及几天的拨款所需的先前许可(PPR)授权,”他补充道。

ISP指出,巴基斯坦在巴基斯坦对GA国内运动没有任何限制,并且嘉特本很少是一个因素。但是,船员和乘客可能需要签证,这取决于国籍,这些可能需要一些时间来获得。

海关和移民官员立即准备加工抵达ISB(伊斯兰堡,巴基斯坦)的乘客。

ops到印度

印度的热门Bizav站包括Del(德里,印度),BOM(孟买,印度),BLR(孟加拉邦,印度),海德(海德拉巴,印度),Maa(钦奈,印度)和CCU(印度加尔各答)。在联合使用民事/军事机场,耕作和GOI最受欢迎。 ISP推荐3个工作日,用于过度和/或降落许可证处理。

但请注意,如果您的飞机在尼日利亚,索马里,苏丹,巴基斯坦,阿富汗,伊拉克,中国或朝鲜注册,则需要7个工作日。官方许可证拨款时间分别为30至20个工作日,用于空军或海军控制机场的着陆许可。 “我们经常能够更快地处理军事机场允许,但最好计划至少15天的交货时间,”Leduc建议。

请注意,对印度的平民和军事机场进行操作需要特殊的许可证号码。在Del的情况下,GA访问可能是最具挑战性的,特别是BOM。 “除了常规跑道封闭和零星GA封闭件外,还有机场插槽和停车问题,以至于BOM,”康明克。 “主要跑道的定期关闭开始于11月4日开始,将于2020年3月在0930年至1730年之间定位。

在这些时代,GA具有最低优先级。请注意,在前一周之前,可能不会宣布这些关闭。“如果您计划以BOM运营,最好提前2周的插槽和停车请求,并准备在周围移动日程安排。在许多情况下,您无法获得时隙时间,甚至是您想要的日期。印度的好消息是,现在可以为船员获得在线签证,通常在4-5个工作日内处理。

然而,在线签证只有1年,而不是印度大使馆可获得的5年有效性签证。根据ISP的说法,另一个加法是,地面处理成本在整个国家的大部分地区都掉了下来。 “印度一直是一个更昂贵的经营环境,但现在在地面处理程序中普遍竞争,”ITPS SR OPS专家斯蒂芬骨头说。

就船上宠物的海关/移民清关方面,您需要预先通知,并拥有所有必需的文件和疫苗接种最新。 “有具体的程序和要求,取决于您携带的机场和类型的宠物,”kang。 “海关,移民和检疫(CIQ)官员可能会出现。但是,如果动物检查员没有到达或动物检查室尚未准备好,您的宠物可能无法清除。“

位于迪拜的Hadid国际服务提供了在印度的4个地点提供Bizav支持,并在Khi(卡拉奇,巴基斯坦)拥有一个FBO。

气道考虑因素

航空规划可以在印度内复杂,因为您只有威士忌,唯一的航空公司以及单向和定时的气道来遵守。 “计划的路线可能有一天工作,但不是下一步,因为定时气道可能会逆转,”Humphrey说。

在印度和中国之间没有通气道可以通过孟加拉国或通过巴基斯坦和Purpa交叉点来通过Bangladesh或West循环到东部。

印度不允许直接路线,因此您必须始终在航空道上。 “在某些情况下,使用W国内航空公司为国际部门进行了一些灵活性,”LineBaugh说。例如,在BLR的情况下,唯一的航空公司IN / OUT是W AIRWAY,这些航空公司将被批准为国际抵达/离开。

地面处理,燃料,餐饮,运输和技术停止

地面处理通常在印度和巴基斯坦境内非常出色,处理人员提供指导您通过这里高水平的官僚机构的好处。 “印度特别官僚主义,而不是一个非常电子为导向的或在线友好的环境,因为涉及许多签名和碳拷贝,”Jeppesen国际旅行支持专家阿德兰欧文斯说。

“地面处理程序在协助填写所需的形式,协调税和费用,并通过高度复杂的环境导航您。”

ISP常建议抵达印度和巴基斯坦的燃料,因为燃料卡车等待2小时或更长时间并不罕见。 “GA是燃料服务的低优先级,我们有经营者在出发前4-5小时,以确保燃料交付,”LineBaugh说。 “在Del延迟延迟延迟,距离出租车可能需要45-60分钟。这可能会影响燃料和长腿旅行的范围。“

在印度和巴基斯坦的所有主要AOES中提供良好的休息室,并最好提供至少48小时的提前通知。对于本地运输,始终使用预审查的提供商。 “这里的交通,特别是在德里,可以激烈而混乱,”康说。 “这对世界其他地区来说是一个不同的疯狂。”在船员的住宿方面,您可以找到绝对豪华且昂贵的五星级酒店,以及非常基本的1星级物业,介于两者之间有很少的选择。

ISP建议您占用最好的酒店。科技站在印度和巴基斯坦罕见,是ISP。对于Tech Stop,您需要登陆许可和许可证,以及可能的燃油延迟。在印度,如果您的下一条腿是国内,您将在董事会的任何剩余燃料上缴纳税款。 “该地区的技术停止更好,更有效地交替。相反,使用斯里兰卡,阿联酋,阿曼和曼谷,“建议汉弗莱。

ISP建议跳过Khi(卡拉奇,巴基斯坦)的出租车队列,支持预审查的私人交通工具。

宪章和斗篷

在巴基斯坦,只要你在船上没有支付巴基斯坦国民,就可以飞行内部腿。另一方面,印度是宪章和斗篷的更严格。 “即使在私人航班上,印度对外国注册飞机上印度国民国内的国内运输敏感,您将需要具体许可,”康说。 “你必须证明乘客的联系给贵公司,处理这些请求需要更长的时间。”

概括

印度和巴基斯坦是独特的操作环境。勤奋的预先规划在运营日之前很重要,您需要为每个位置设立能力的地面支持。 “有很多陷阱,特别是在印度,在术语或气道和机场限制,高水平的官僚机构,以及在地上混乱的条件,”韦尔斯说。 “此外,您必须确保您获得所有必需的许可号码。

例如,出发,例如,在军队批准后,ATC将发出此清除,并且在没有它的情况下,您就无法离开。在国际入境方面,您必须在接近冷杉时拥有批准的清关号。“尽管偶尔的复杂性和感知挑战,印度和巴基斯坦被认为是稳定的操作环境。 “我们每月都有前往印度的客户。

他们的任务是成功的预先规划和有能力的ISP和地面处理程序,“骨头备注。 “然而,具有有效的应急计划始终是重要的,并且您必须不时滚动拳击。”在期待未来时,LineBaugh谨慎乐观。 “印度并未成为GA的更加艰难的运营环境。事实上,它慢慢变化,但与其他GA操作区域相比,还有很多官僚主义和限制。“


编辑 - 大型格兰特迈凯轮为专业飞行员编写了40多年,专门从事公司航班部门的覆盖范围。

(118)

下一页 将Bizjets飞到中国内部