冲上云霄

设想未来

今年看起来是积极的航空。这些是2020年及以后的发展预测。


2020年至2029年间飞机交付总计约7600个单位价值约为2.48亿美元。远程Bizjets将占总价值的70%以上。
由大卫Ison.
博学学校教授培训

V新的一年的几岛通常涉及决议,改变,从繁忙的假期骚扰时恢复。它还标志着预测和预测关于各种各样的东西的预测,从体育团队到经济。

考虑到基于此类数据的余额中的公共和私人的大量财务决策,他们的重要性不能高估。

值得庆幸的是,共识是2020年为商业航空部门提供热情好客的环境。虽然存在各种各样的问题可能会影响或改变这一事实,但其中一些将在此讨论,这一部分航空航天子集的总体展望是有利的。让我们来看看可能在近期商店的商业航空。

为了将部门的趋势放在视角下,看看全球和地区的经济景观是有意义的。根据国际货币基金组织(IMF),2019年全球平均“实际”国内生产总值(GDP)增加了3.0%,近年来略高的平均值萎缩。预计全球GDP将在2020年增加到3.4%,恢复主要是由于新兴经济体的复苏。

另一方面,预计世界上最大经济体(中国,美国,日本和欧洲)的增长将会逐渐变细。在2020年之前,预计全球经济将增加其增长以高于3.4%。在美国本身,2019年的GDP增长率为2.4%,略高于预期,其增长最密集地孤立在西南,华盛顿州和阿拉斯加州。

最弱的州被发现在包括缅因州的大湖区,以及格鲁吉亚。预计美国国内生产总值将在2020年增长2.1%,速度为1.6%至2025年。全球持续的经济增长是良好的新闻,国内增长,即使它比许多人慢。但是,嘿,这比经济衰退更好。

商务飞机趋势

对于航空,专门用于商业航空,预测是一个混合袋,具体取决于您的观点。据霍尼韦尔(霍尼韦尔)在2020年至2029年间,世界将需要大约7600个商业喷气机,价值2.48亿美元。考虑到飞机性能(例如,燃料效率)被评为利益攸关方的主要因素,预计新的飞机购买将上涨5%,而替代购买将下降约3%。

有趣的是,大型和远程飞机预计占支出的71%。在北美,预计新的喷气交货将缩小2%,尽管使用的飞机收购将跃升至11%。其中一部分是由于二手飞机价格下跌26%,以及改变第一年所有权豁免的税法变更。

显然,低二手平面价格对他人的一些和坏消息是个好消息。霍尼韦尔调查的受访者表示,1/3的运营商预计未来5年需要更换或补充舰队。

亚洲学院是为了将其Bizav部门扩大3%,而拉丁美洲将继续缩小,但只有1%。欧洲,中东和非洲的趋势是不确定的,英国Brexit计划在解决之前添加了歧义。


美国GDP增长。从2019年第2季度到2019年第四季度,州州真实国内生产总值变动百分比。

Bizjet制造商

飞机制造商开始适应不断变化的经济状况和利益相关者要求。例如,在空中客车获取其商用飞机部门之后,庞巴迪将重新剖足商务飞机。

Boeing在大部分公司抢购大部分公司之后,Abstaer也在增加其商业飞机强调。与此同时,湾流专注于较少且较小的飞机,这是遗憾的是,诸如工作削减的典型缩小的缩小性分歧。

Textron已经看到它有关其无法有效渗透大型喷射市场的光线,而且该公司将专注于中型飞机,如经度,以及涡轮血录。

在飞机开发中,期望快速采用电动和混合动力发动机,以及更多使用齿轮和非齿轮高级通道涡轮机动力装置,所有这些都可以寻求降低燃料消耗和环境足迹。就可能具有光明未来的实际飞机而言,2020年市场上市的一些型号可能会产生重大影响。

存在一系列革命性的进展,将在垂直起飞和着陆(VTOL)市场内的表面开始。其中一部分将掌握在城市空运活动(UAM)的迅速进展中,以空中客车,钟,优秀的乘客驾驶,以及许多其他公司。

在此领域,电动VTOL(EVTOL)飞机是UAM商业模式的关键组成部分。另一个VTOL游戏 - 更换者即将推出的是Leonardo AW609。贝尔的型号525也预计2020年或此后很快,将另一个能力的直升机添加到VTOL市场。 Textron还将在来年左右的袖子上有一些飞机。

例如,该公司的斯特哥尔可以通过为大篷车提供替代品来赚取货运世界。即将到来的飞机有50个订单,FedEx赞美。 Denali的另一个模型呈现给单发动机涡轮螺旋桨制造商(如Pilatus和Daher)的潜在竞争对手。虽然Denali已经看到了多个挫折,但2020年释放似乎很近。

贝尔Nexus.

劳动

全球航空利益一直在努力招聘和留住才华横溢的员工。不幸的是,2020年将无法提供任何救济。仅在美国的地平线上有15,000到18,000航空公司试点退休,加上较低的ATP生产,我们远远不受飞行员缺乏飞行员短缺。

由于飞行员寻求更高的工资,更好的退休福利,以及更多他们认为更好的工作稳定,商业航空将继续受到这种困境。导航飞行员从商业航空飞往航空公司飞行的人数是一个原因的一个原因是安排恒定和可预测性。由于飞行员的类似原因,也越来越多地离开飞机技术人员。

奇怪的是,许多选择在娱乐场所等地方工作,以确保他们知道他们会回家,换取薪水。对于商业飞机运营商进行竞争,需要做些什么来解决诱人雇员离开的差异。

成本

直接向上述内容绑定,劳动力成本仅增加今年。其他选项很少,飞行员可以从事别处的两倍(甚至是国外三人)的两倍。喷气式燃料也将使阻尼器放在物品上,因为预计将以价格上涨10美分。在典型的全球化 - 互连时尚,运输船舶低硫柴油的新规则受到喷射燃料供应,导致定价较小。

由于石油工业的充足供应能力,预计这些变化可以很容易地吸收,而不会导致航空造成严重破坏。据此表示,虽然价格流动似乎已稳定,但喷气燃料价格上涨23.6%。

远程预测显示定价明显低于2012年至2014年间的尖峰,但在2015年底的低点附近无处可行。

空中客车Vahana

可持续性和其他发展

毫不奇怪,航空的航空从驱动到朝着可持续性和缓解影响行业的促进环境。在欧洲,在拥有可持续的商业实践的社会压力很高,当局已实施被称为碳税。

然而,在美国和其他地方,已经提出了更加经济驱动的决策,以降低燃料消耗和较低的排放。可持续发展实践包括开发和实施可持续替代喷气式燃料(SAJF),以及更高效的发动机的开发。期待更多的流动对环境友好。

由于气候变化的好奇结果,最近在航空活动中提高了促进,导致救援和供应任务的天气越来越极端。预期更多这样的事件,所以如果其他预测有效,这可以为行业提供一些缓冲。今年的其他发展更具影响力包括飞行羞辱,即超级需求的章程的崛起,以及持续低利率。

飞行羞辱是当人们或公司在私人飞机上飞行时,而不仅仅是因为它的成本,而且因为它未能利用更可持续的交通工具。例如,最近,哈利王子飞行遭受了商业广告,在英国以外的皇家访问。

为了避免飞行羞辱,个人和公司可能会搬到扩大租船服务或分数的使用,逃避“检测”而逸出。另一个相关趋势是,分数商业模式将继续做得很好,但非成员资格和无投资期权将增长。这些规避与特定服务相关联或必须支付费用或存款。

简而言之,在他们完成旅行之前,用户并不耗尽。最后,低利率继续全世界普遍存在,并且预计不会在不久的将来发生大幅变化。这将有助于公司融资新的和更换飞机,并为飞行部门的财政决策提供更大的灵活性。

结论

虽然没有前景可以完全可靠,但2020年看起来像是航空的积极年份。 2020年在美国的2020年选举的野兽,在中东或中东或朝鲜半岛的可能骚乱增加了一些不确定性。虽然前两项上述物品将在明年的方式解决,而(最有可能)和平的方式,最后2件可能会对燃料价格发挥浩劫。

然而,航空已经享有长期,积极的运行,并且业务航空希望继续在近乎中期的不同利率上生长。毫无疑问,2020年将成为一个有趣的一年。


David Ison,Phd,拥有33年的飞行飞机的经验,从轻弹单打到宽枪机。他是NorthCentral大学研究生院教授。

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