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紧急医疗服务,搜索和救援

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垂直/短发下起飞和着陆能力使HeloS和涡轮螺旋桨接受EMS的理想选择& 
SAR operations.


通过Pro试点员工

莱昂纳多AW139。
TIME敏感的空中紧急医疗服务(EMS),搜索和救援(SAR)任务,需求飞机能够到达远程位置和无法访问的地点。

直升机和涡轮螺旋床是这些类型的操作的理想选择,因此我们将突出来自原始设备制造商(OEM)的最流行的产品,供应EMS和SAR领域。

旋翼解决方案

悬停和直升机的垂直起飞和着陆特性使得在SAR工作中更容易找到和提取受试者。此外,旋翼飞机用于EMS领域,以实现更快的短跳患者运输。

从单引擎选项到更大的机器,这里是主要的HELO OEM获得的内容。


莱昂纳多

aw119kx。 这款单引擎HELO是在热和高条件下的优秀表演者,它广泛用于EMS和救援任务。

它的驾驶室可以配置为4名医疗服务员和1个担架,或2名服务员和双担架。此外,其模块化内部可容纳先进的寿命支持设备。

HeLO具有宽的滑动门和405磅的升降机,用于SAR操作。

AW139. 它为EMS和SAR任务提供了一个共同开发的配置。在SAR模式下,AW139宽敞,可以配置为容纳完全集成的任务控制台,医疗和伤亡疏散内饰。

EMS版本最多可容纳5名医疗服务员和4个担架,横跨5名担架,以及一整套先进的寿命支持设备。每侧的大型滑动门都设计用于易于担架装载,包括在地面和飞行中。

AW169. 它确保了快速的应急响应,即使对于高海拔高度的高空地区和EMS和SAR任务而言。

AW189. 速度,范围和有效载荷特性确保苛刻的SAR和医疗疏散(Medevac)任务的最高性能,即使在结冰条件下也是如此。

AW109 Grandnew。  德国旨在经营与EMS和SAR任务相关的挑战条件,德国可以容纳单身或双担架,为医疗服务员提供最多4个座位,或者Medevac最多6个座位。


空中客车H135

空中客车直升机

美国海岸警卫队经营 MH-65 Dauphins 在沿着该国的太平洋和大西洋海岸,在墨西哥湾和夏威夷群岛的SAR幌子。此外,芬兰边境卫队飞行了 AS332 L1超级彪马 for maritime SAR.

H125和H130。 单引擎直升机都广泛应用于EMS任务,提供良好的调度可靠性和高性能,出色的可视性,使命灵活性以及低运营成本。 H125可以运输1担架,最多3名医疗机组人员,加医疗设备。

H130具有7.2英尺的宽度加载能力,可容纳1个担架,最多4名医疗机组,加上设备。此外,它可以配置成容纳2个飞行员,3个船员和1个担架。 H135。

代表全球直升机EMS舰队的大约25%,服务超过600个。其具有侧和后装载能力的多功能机舱设计允许飞机在各种不同的EMS内部配置,包括单患者,双重患者和重症监护运输。

H145. 用于运输密集护理患者或孵化器的Go-to Helo,H145的高安装尾部吊杆和宽开放式蛤壳门有助于进入宽敞的舱室。它有一体化的解决方案,促进了三重角色,如医院转移航班,紧急人员运输和山地救援任务,支持用于人类外部货物的外部葫芦或双货物钩系统。

H155. 大型,稀疏的人口稠密的地区受益于其高的有效载荷和长距离。它提供了驾驶室空间,可提高患者护理,并提供庞大的医疗设备。这架飞机配有玻璃驾驶舱和空中客车的双数字4轴自动驾驶仪,最大化飞行员效率。

H175. 其大型客舱尺寸,空中耐力,范围和有用的负荷使这款直升机适合重症监护运输和Medevac。

超级美洲狮家庭(H215和H225) 可以为平民EMS职责提供6个担架,并在其军队版本中最多11个担架。它还提出了直升机密集护理医疗服务(HICAMS)配置。


贝尔4112P.

贝尔525。 制造商在EMS和SAR配置中销售该直升机。对于EMS运营,它提供了与其Garmin G5000H航空电子套件的机舱灵活性和改善的情境意识,提高了不可浮选条件的操作安全性。

SAR配置可以适用于满足操作员的特定需求。此外,直升机的逐线系统使得更大的试点情境感知,特别是对于低速/低空和降低的视觉环境条件。

贝尔505。 在EMS配置中,505的平面舱,55英寸蛤壳门和易于安装的内部使其成为快速高效的患者和医务人员运输。后座轨道可用于支持救生医疗设备。

它的G1000H NXI AviOnics Suite为飞往高交通和复杂地形区域提供了额外的情境意识。

贝尔407 GXI。 全组合4-叶片转子系统提供令人印象深刻的悬停性能和速度,以及光滑的骑行。

它在苛刻的环境中表现出很好的环境,例如高海拔,北极状况和极端热量。具有61英寸开口的标准BIFOLD门允许快速轻松地装载和卸载。

贝尔429。 429的甲板高度符合空中救护车市场,搭配垃圾高度,并允许1人垃圾负载,通过任一侧或可选的AFT蛤壳门较少提升或背部应变。它的大型客舱允许全身接入,优化患者护理。

贝尔412pi。 在该平台的最新演进中包含的增强功能包括普拉特&Whitney PT6T-9双PAC发动机提高了热炎高速,可选的毛重套件,将有用的负荷增加到5129磅,以及BLR航空航天的踢脂,用于更好的悬停性能。


MD 600N.

MD直升机

MD由于其NOTAR技术提供了具有大型,可配置的舱室,低运营成本和低噪声和振动水平的单引擎和双引擎EMS和SAR解决方案。

MD 600N。 该单涡轮机具有增强的6叶片主转子系统,使其成为各种任务配置文件的优选直升机,包括EMS和SAR。它的卷罗伊斯25-C47M涡轮轴发动机允许速度高达134 kts,使其具有2000磅的有用负载,并允许380nm的范围。

MD 902 Explorer。 这款双引擎,由Pratt提供动力&Whitney PW207E Turboshafts,是空中医疗和SAR领域的可靠表演者。有用的负载是3125磅,最大巡航速度为131 kts,范围为328 nm。

 


罗宾逊R66.

罗宾逊直升机

虽然该公司由于其飞机的适度大小而非EMS专用的HELO,但R66涡轮机直升机 - 当充分配备时 - 能够进行救援任务和运输医务人员。

R66S已被用于协助搜查,特别是在阿拉斯加和加拿大的偏远地区。相关设备包括用于外部负载的货物挂钩安装,最高可达1200磅,最大组合直升机/负载重量为2900磅。


斯科斯基

S-92. 这家全天候直升机在2007年的Sikorsky送到了第一个SAR SAR S-92以来,全天候直升机在临界救生任务中始终如一。它可以在185纳米的标准燃料中将编程搜索模式与标准燃料一起飞行1小时,以及320nm,辅助燃料。

通过标准燃料配置,S-92可以在210nm处拯救2人,10人在175nm处。安装可选的辅助罐,这些距离分别膨胀至320nm和285nm。更重要的是,它具有充足的电源储备,以便在高密度高度的高负荷中使用。

Sikorsky S-76

S-76. 它在紧急医疗运输市场中持续了35年。事实上,超过10%的舰队飞行时间已经在批判性救命SAR和EMS任务中飞行。最新版本,S-76D继续模型的遗产。


涡轮血录

空气医疗运输任务覆盖更长的距离需求,飞机能够运输更大的负载,同时仍然能够进入远程位置并运行进入短,未经改善的跑道。涡轮螺旋桨填充这个利基,这些是主要制造商提供的选项。

pilatus.

PC-12 NGX。由于其低运营成本和独特的操作能力,单导频认证的PC-12广泛用于空气救护装置配置中。它的舱室有足够的空间和舒适度,最多可容纳3名患者和医疗系统,大型货门可以确保易于装卸。

pilatus pc-12ngx

对于SAR操作,它可以配置有多功能实用程序/丢弃门。这间额外的门在大型货门口内融入,可以在飞行中打开,以允许例如丢弃食物和援助用品,或跳伞运动员。

提供4座配置,提供辅助用品或辅助设备的慷慨存货空间。它具有2236磅的最大有效载荷和1803纳米的范围。


Textron.

塞斯纳大篷车和大篷车前。 能够在远程位置执行生命关键任务,在不利的环境中飞行,并在粗糙的地形上运行,大篷车的高翼设计允许一个稳定的机上医疗的平台。

医疗系统从基本对新生儿护理,可以直接安装到现有的座椅轨道上。大篷车的最大范围是1070 nm,它具有3305磅的有用负载。大篷车EX在牺牲范围内增加了3532磅的有用负荷 - 912 nm。

Beechcraft King Air C90GTX。 这是空中救护车运营商选择的飞机。它允许从所有主要供应商安装担架系统。最大范围是1260 nm,有用的负载为3280磅。

Beechcraft King Air 360er

Beechcraft King Air 250。 以粗犷和可靠的表演者为主,宽敞的气候控制舱致力于其声誉,允许使用医疗器械的2名患者和设备的关键护理。可选的货物门允许容易的患者装载。 King Air 250的最大范围为1720 nm,有用的负载为3760磅 - 虽然可以增加有效载荷以拖运更多设备。

Beechcraft King Air 360er。 拥有更长的范围和速度增加,王空气360er允许运营商运送需要突出的偏远地区的关键护理。大型多功能机舱可容纳一系列定制配置,包括定制医疗柜。还提供多个船员座椅选项,以及可选的可选装载机,便于患者登机。它的最大范围为2692 nm,7145磅的有用负载

 


Kodiak 100.

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Kodiak 100. 系列II。 空中救护车活动可以从科迪亚克的运营灵活性中受益。它能够在粗糙和非常短的条带上操作,以及配备浮子时的水。 Medevac业务一开始就在科迪亚克设计的核心。

这架飞机很容易从乘客和货物拖运到紧急情况下的医疗空运。在1132纳米的最大范围内和3530磅的有用负载,Kodiak已被用于地震,飓风和洪水之后的空中救护野任务。

 

 

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