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Elite Rotorcraft

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基于芝加哥的公司使用空中客车AS350 B3E,ENSTROM 480B和CESSNA 350用于空中电影摄影,旅游,章程和公用事业服务。


Elite的定制涂装和装备的空客直升机As350 B3e Astar在北大西洋苍蝇苍蝇,同时拍摄美国的杯游艇比赛。
通过Bundy
凤凰警察官员 - 飞行员(RET)
AS350,AW119,Cessna 210/182/172

T他的直升机的多功能性在航空中无与伦比。当然,飞机可以飞行更高,进一步,但是当需要采取机动性,敏捷性和精确度时,直升机没有竞争对手。

由于旋翼飞机近100年前坐到天花,因此飞行员发现无数用途,没有其他选择将工作。其中一个努力是在空中电影摄影,这一领域的领导者是精英旋翼飞行器。

走了空降

人类首次走到空中后不久,这是没有巧合,一台相机被带动了高举。早期航空先驱发现从升高的平台上有不等的观点。第一个仍然拍照是从风筝和气球中获取的,因为它是1800年代中期。

威尔堡赖特本人主演了从飞机拍摄的第一个电影。两次世界大战将证明该技术的可行性。到20世纪80年代,航空传奇粘土花边巩固了空中拍摄作为电影制作的主要原体。

创始人&首席执行官Michael Franck和他的妻子,艾米Franck的行动总监。 Michael于2017年1月开通Elite旋翼飞车,带来了3数十年的直升机体验。

家庭基础

精英旋翼飞行器创始人兼首席执行官Michael Franck是来自蒙大拿州,并在温哥华湾长大。他是由一家人的飞行员提出,源于他的祖父,他们指示波音B-17堡垒和塞斯纳T-37蜻蜓。

最初经营航空和伐木卡车业务,它在20世纪70年代在阿拉斯加管道上工作时,Franck的父亲飞往直升机。

不久之后,该家族建立了征服直升机在Troutdale的飞行学校,或者从温哥华沃尔韦河畔跨越哥伦比亚河。 “我几乎别无选择,只能飞翔。我从出生中注定要在航空中,“Franck Jests。

虽然磨练他的试点技能,但Franck也接触到了该行动的业务方面。 “我的家人参与了几家不同的公司,包括卡车运输,伐木和加油站,”他回忆道。 “它给了我我会在生活中使用的经验。”

在另一个前身致力于他未来的努力,他将通过卡车运输直升机,周围县展览会,外部负荷工作和各种其他工作。

Franck赢得了17岁的私人试点许可,然后在18岁时获得商业评价。“我学会了在休斯300年代,希勒12bs,钟47s和恩典中飞行,”他重新召开。 “与我的家人拥有飞行学校,我学习了真实的飞行。事实上,我拿了我的商业核心的那一天,我飞过直升机去乘坐骑行。“

1996年,Franck将enstrom F-28C2和贝尔206到巴拿马城FL,并开始了天堂直升机之旅。这个承诺也被家人促使。 “我的祖父已经过去了,我的祖母搬到了佛罗里达·潘安赫尔乐,”弗兰克说。 “我父亲想退出该地区,也希望继续在直升机上工作。”在共同努力3年后,Franck向他的父亲转向了行动,向北前往北方为新的机会。

Elite的涡轮机动力enstrom 480b解决了一些轻型拍摄工作,同时也用于机载的摄影和旅游。

刮风的城市工作

Franck在芝加哥IL的直升机运输服务(HTS)降落了一席之地。 “我们飞越铃铛龙兰德和一个Sikorsky S-76,主要是为了当地新闻,但对于旅游工作也是如此,”他回忆道。到达后不久,基地首席飞行员退休和弗兰克被提供了帖子。

HTS很快就搬到了重型运营中,弗兰克没有兴趣。他所做的享受是空中拍摄。 “回到20世纪90年代,很多商业广告在哥伦比亚河峡谷地区拍摄,在那里我工作。我味道了它,真的很喜欢那种飞行。“

在芝加哥拍摄的空中拍摄飞行员通常会租用HTS的直升机,并且为了保险目的,Franck将成为包装的一部分。有一次,天气延迟了几天,直到生产船员不得不离开镇,但是Franck和摄影师将被击球击中了董事。

“这是我在空中拍摄的意外开始。我开始与合适的人一起飞行,当需要更多的工作时,他们会叫我,“他解释道。

这种偶然的事件使Franck在2003年冒险独自冒险,并找到了先驱 - 从“直升机”和“运动图片”的名称。该计划与他希望的完全相同,即使不是设计。早些时候近十年,在巴拿马城飞行,弗朗克告诉了他未来的妻子,他将搬到芝加哥并开放自己的空中拍摄业务。

当时,芝加哥飞行空中客车瀑布的少数运营商 - 平台Franck和许多其他人首选。 Helimotion用欧洲直升机(后来的空中客车直升机)AS355 Twinstar开设了门 - 两个世界上最好的门。

Franck解释说:“每个人都喜欢从Astar射击,Twinstar是一个类似的平台,提供了另外的安全,有时是第二发动机的要求。”在前往芝加哥的电影船员中迅速传播的单词,并在地图上进行了先天线。

在收入直升机翅膀后,线路试点尼克麦考伊科在精英开始。他现在在没有拍摄芝加哥的空中新闻镜头时兼职与Franck。

扩张导致精英

尽管先驱提供了各种服务,但重点是在空中拍摄。法兰克的声誉正在带来就业机会,但2008年的经济衰退咬了一口。 “我们需要找到一种能够在芝加哥地区扩展我们的足迹,”Franck指出。

“我们想到的是不等待工作来迎来我们,而是将我们的直升机带到工作岗位上。”

这意味着将他的飞机运送到全国各地,与船员见面,但没有现成的解决方案,所以在2009年Franck接近了一家拖车制造商,他的设计为定制钻机的设计。

Franck的拖车允许封闭的直升机运输,保护免受元素的保护,以及所有必要的相机设备和维护工具。装载或卸载可以在45分钟内完成。

“这扩大了全国范围内的可用性,”确保Franck。 “它甚至允许我们将我们的直升机渡过百慕大来到美国的杯游艇比赛。”

2014年为Franck带来了改变。由于Twinstar是为期12年的检查 - 一个昂贵的要求 - 主人,这是一家先驱的投资者,决定出售飞机。同时,另一个区域直升机运营商正在寻求购买第135部分证书。 Franck有那份证书,所以先天线销售,以及双季度。

Franck持续了6年,过渡和监督飞行业务,但继续追求空中拍摄。 “当我被召开我的专业知识来运送到百慕大来拍摄美国杯的百慕大时,我意识到这是我无法通过的东西,”弗兰克涉及。所以精英旋翼飞机在运动中设置。

Elite的空中客车AS350 B3E的定制驾驶舱允许相机操作员和飞行员一起实现完美的镜头。

Elite Excels.

Elite Rotorfraft于2017年1月开始运行。“我们在今年的第一周拿起航空公司AS350 B3E Astar,它在4月份配备了设备,并立即将它装入我们的第二辆拖车,以便在百慕大的第一份工作中担任第一份工作”弗兰克说。 “这是一个为期3个月的项目,要求将2岁滑入岛屿的物流,并让我们成为一个伟大的开始。”

虽然精英是一个新名称,但Franck在上一十年之间赢得了好莱坞人群的尊重确保了继续就业。 “在自定义拖车中展示了一个美丽的新鲜阿斯塔尔肯定没有受伤!”他quips。

虽然当它到达套装时,这种新鲜的astar可能看起来很好,但它是Franck的坚实符合安全性和可靠性的稳健声誉,使客户保持回来。

“我们所做的工作本质上是危险的,”他承认。 “但是,通过坚持自己严格的内部安全实践,我们尽量尽可能多地采取危险因素。”

精英名称不需要长时间遍布该行业。在他的许多前客户敲门时,Franck参与了近100张特色电影和电视节目的拍摄,以及众多商业广告。为了在这种预期水平,正确的设备是必要的。

Odyssey 7Q 7Q 7Q 7Q.7“监视器/录音机接受多个视频源,为试点提供相机操作员正在录制的视图。

Elite的飞机配备了散步F1,一个6轴陀螺稳定平台,可以容纳各种系统,具体取决于他们的射击。在驾驶舱中,相机操作员可以使用方便的连接进行控制以控制相机。

Elite的Astar还拥有定制设计的内部,以匹配其独有的黑色,绿色和石墨漆工作。

Elite Hangar中的其他直升机是2005年enstrom 480b。凭借其滚动royce 250 C20w涡轮发动机,对于旅游,空中照片和一些轻型拍摄工作来说,这是强大的强大。

此外,在购买2009 Cessna 350 Corvalis,Franck最近将他的脚趾浸入了固定翼世界。

这款4位活塞动力的飞机有1300米的范围,近200 kts的顶部 - 非常适合将Franck与客户的工作和会议。

“唯一的负面是我从未真正飞过过固定飞机,所以我必须恢复训练我的商业和仪器评级,”Franck说。

他目前在每年播出300小时的拍摄项目,在他的日志中增加了令人印象深刻的19,000多个小时。

Elite的Cessna 350 Corvalis被用作拍摄工作和与客户会面的运输。

三家公司

Franck将难以解决自己营运业务的所有需求。踩到帮助是他的妻子,艾米弗兰克的行动总监。艾米也是迈克尔在20世纪90年代末见面时迈克尔预言的女人。

她的父亲是美国空军的副救援专家,这意味着她将世界各地旅行,因为她的爸爸被分配给各种基地。在大学毕业后,在商业和心理学学位毕业后,她在巴拿马城工作,管理多家庭住房。

艾米很快找到了一个诀窍,以帮助他人,特别是她所涉及的援助计划来帮助他人,特别是幸福的个人。

艾米在佛罗里达州飞行旅游时遇到了迈克尔。 “他告诉我,他要搬到芝加哥,并开始一家从直升机拍摄电影的公司,他想让我和他一起去,”她回忆说。 “这听起来像是一个好主意,但我还没准备好离开我的职业生涯,所以我住在佛罗里达州。”

艾米进一步研究了她的心理学培训,在社会工作中有一个职位。随后是格鲁吉亚儿童虐待调查员的作用。在此期间,她被派往FBI学院进行法医面试。

2013年,Amy接受了与美国陆军的性攻击倡导调查员的职位,再次将她送到全球地球基地的帖子。 2018年,她回到华盛顿特区,迈克尔邀请她在罗德岛观看帆船比赛。他在一架直升机上挑选起来,他们已经在一起。

虽然艾米仍然在她的倡导作用中工作,但她现在将她的业务培训应用于她的职位。 “与我们2人一起运行公司,我正在考虑,安排,营销,以及其他任何其他任何事情,这些都被问到了我帮助让事情顺利地运行,”她说。

迈克尔很感谢有一个值得信赖的人协助精英。 “即使在大流行期间,我们也一直很忙,”他补充道。 “在全国各地的作业,在我在路上的时候艾米拿着缰绳确保事情已经正确完成。”

凭借其目的地拖车,Elite的直升机可以在该国的任何地方运输,用于拍摄电影,电视节目和商业广告。

精英团队的第三个成员是线路飞行员尼克麦科伊。 McCoy说,在芝加哥出生并筹集,说他一直是喜欢直升机,即使是一个幼儿。在高中,他的父母在罗宾逊R44安排了一个介绍飞行,他被迷上了。他立即开始直升机飞行课程,到2016年赢得了他的商业和飞行教练评级。

随着他的罗宾逊经验,McCoy然后在R22S和R44S中开始教学。一年半后,他通过一个相互试点的朋友遇到了迈克尔·弗兰克。 “迈克尔购买了一架金腹CABRI G2直升机。我想飞它,“召回麦考伊,”,但更重要的是,有可能导致迈克尔恩斯克州的涡轮机时间,我真的需要。“

Franck雇用了麦卡多,在他的腰带下只有500小时,并为他分配到介绍航班,旅游和小型照片工作。在建立一些飞行时间之后,Franck在阿斯塔尔检查了他,并开始给他商业工作。

McCoy与Franck和Elite度过了曼卡尔和Elite在其他飞行位置打开了门。他目前为芝加哥新闻站才能全日制,但在精英中保持兼职职位。

当被问及为什么他留在精英时,McCoy很快就会向他的航空导师信任。 “如果不是迈克尔,我不会在这里。他在飞行职业生涯早期抓住了我的机会,我欠他一切,“他说。

McCoy还享有伴随着空中拍摄的品种。 “我爱我的工作,但为这个消息飞行可以重复,”他补充道。 “与精英合作让我看到直升机飞行并继续学习和完善新技能。”关于他的未来,麦考伊说他想要做的就是飞行。

飞翔

即使工作继续进入,Franck和Elite也面对影响其余直升机行业的困境。 “现在我们的最大挑战之一是保险,”他的细节。 “即使我们所做的飞行类型有危险的潜力,我们也有一个非常高的安全记录。但是,由于最近的高调事件,我们的保险费率飙升。

如果直升机行业整体没有乐队一起解决它,则行业可以被抽取。“
无人机的操作也有一个小效果,但Franck很快指出,有没有从无人驾驶平台实现的镜头。

“从无人机拍摄,”他指出,“往往会看起来机器人和机械。它没有提供个人的感觉从直升机射击。“

不是一个挑战的人,Franck已经定位了精英来天气,甚至进一步扩大。他最近开始使用车载的相机系统将他的空中技能应用于地面。 Elite还预计将与纳什维尔TN市场扩展到纳什维尔TN市场,为旅游,包机航班和空中拍摄。 “让我们在那个地区将使我们的行动位于位于位于中心,”他宣称。 “它还允许我们作为一家公司的飞行员和飞机成长。”

公司绰号可能是新的,但幕后的名称是众所周知的。凭借跨越3年的职业生涯,作为屏幕演员的成员,迈克尔法兰克迈克尔·弗朗克(Michael Franck)建立了包括空中电影摄影的各个方面的工作组合。

作为电影制造商支持直升飞机的镜头的少数飞行员之一,他致力于质量和安全弹射他的名字,当好莱坞来电时,他的名字在列表之上。

下次在电影中看到令人敬畏的鸟瞰图,电视节目或商业,观看信用。这是一个很好的机会,它带给你迈克尔·弗兰克和精英旋翼飞机。


Brent Bundy作为一名警察,凤凰警方部门29年。他有19年的PHX AIR支持单位飞行,是一架直升机飞行员,飞行时间近4000小时。他已经为固定翼侧飞行了凤凰PD的飞行器侧的空中客车AS350B3,以及塞斯纳172,182s和210s。

 

 

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