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每小时成本MX程序& aircraft value

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了解每小时成本维护程序覆盖率如何影响飞机的价值


许多运营商将HCMP视为正当投资。
AN架构最近审查了他们资产的当前价值(Asset Insight的自动化估值系统),并且感到惊讶地学习每小时成本维护计划(HCMP)覆盖率对其飞机价值的价值有多少。

店主呼吁我们了解原因。任何飞机都经过大型发动机维护活动的人都知道有价值的HCMP覆盖率,而且单独的问题已经使HCMPS对许多运营商进行了合理的投资。

HCMP覆盖对飞机价值的影响在整个资产的生命中都不是线性的,也没有遵循所有型号的标准估值公式。

但是,有些标准做法和许多评估师的概念遵循以确定HCMP覆盖的价值影响。

计划转录性和术语

HCMP值的主要决定因素是可转换性。虽然航空器当前运营商享有的HCMP覆盖范围有许多好处,但程序是否值得任何东西与其福利转移到下一个所有者的好处。

与不可转让的HCMP相关联的零值。此外,程序的术语必须是可再生的或至少可扩展的,以创建资产的价值。

模特舰队招生

市场研究显示,许多飞机需要更长时间才能转售缺席HCMP覆盖范围。由于飞机正在贬值资产,这可能意味着价值的大量损失。

另一个主要价值影响者是模型的活跃舰队中注册的氟尿布的百分比。

如果仅在发动机HCMP中注册了10%的型号,则覆盖范围可能会使飞机的评估值较少,而不是如果在计划中注册了该模型的舰队的80%。

另一方面,如果在发动机HCMP和飞机上注册了80%的模型的舰队并非如此,您的资产可能会维持评估的价值减少。您还应考虑从HCMP覆盖范围内进行间接影响者的价值。

在价格下跌迅速的市场中,在资产的折旧方面的延长再发作期可能会花费比在役飞机买入费用所需的费用。

此外,如果在发动机HCMP中注册了大量的舰队,则飞机缺乏覆盖可能会导致影响因素负超过买入费用。

飞机年龄

销售的一个5岁的飞机可能会借助发动机HCMP注册的评估价值,这相当于其当时的计划注册费,假设发动机HCMP覆盖了大多数模型舰队。

但是,如果飞机为25岁,计划覆盖的评估价值效果将远低于资产的买入费用。例如,让我们假设模型的建国年度平均交易价值为5岁时,5岁时,特定的飞机有200万美元的发动机HCMP买入费用(此时的时间)。

如果该航空器的市场价值为300万美元,当资产达到25岁时,其发动机HCMP注册费为200万美元,则飞机的评估价值不太可能增加买入费用。

在任何特定资产年龄可能有多少价值影响引擎覆盖取决于众多因素。

事实上,它可以是零。但是,缺乏为船队重大注册的老化资产的覆盖范围可能会将飞机的价格降至挽救价值。

覆盖类型

并非所有HCMP都会产生相同的资产值级别。从历史上看,发动机计划覆盖率覆盖了飞机的最大值增加,而Viocics的覆盖率几乎没有影响。

机身覆盖率可以产生不同的值增加级别,并且该数字通常是模型特定的。 APU覆盖范围通常与飞机交易时的买入费用的百分比百分比。

HCMP覆盖率水平

发动机HCMPS为新的和二手飞机买家提供有价值的益处,超过往返飞机的剩余价值的任何增加。这些益处是量化的,可以直接向主人提供价值。

特定程序盖的维护成本是多少,是另一个飞机价值决定因素。 Pro-RATA程序涵盖了入学后每个预定的维护线项的第一个维护费用的一部分。

一旦事件完成后,下次它将由于它被计划覆盖。许多运营商选择了这种覆盖范围,因为方案注册在注册时立即提供了完全非核化的维护活动覆盖,同时不需要在役飞机上的买入费用。

但是,由于运营商必须支付基于在计划入学之前对该事件的时间累计的时间累计的每项维护事件(发生事件时)的一部分,所以此类覆盖范围的评估值小于已注册的飞机实现通过支付买入费用。

额外的价值考虑因素

HCMP覆盖对任何飞机的最终价值影响归结为买方和卖方同意价格,也不应将该飞机的评估价值与买方愿意支付的资产支付的东西误解。

例如,为您即将放置的飞机支付发动机HCMP买入费用可能不会导致抵消买入费用的优惠。但是,您的飞机可能更快地销售 - 特别是如果模型的大多数舰队在HCMP上,则引擎计划没有其他上市资产。

HCMP覆盖范围有更多有价值的益处,即新的和二手飞机买家可能无法考虑。这种特征提供了超过飞机的评估值的增加和高于增加的值,可以量化,可以直接向主人提供价值。他们包括:

•在保修期间的额外保险。 某些相关费用不被保修所涵盖,例如后勤支持的费用,以解决远离家庭的活动。

这可能包括将受影响的组件运送到维护设施;将租赁组件运送到飞机;安装组件;在维修期间租赁组件的成本;一旦修复原始组件,删除租赁部件;退货运费为租赁组件;运输到原始组件的维护设施的成本;以及在未安排的维护活动现场运输和房屋人员的成本。

虽然保修范围有价值,但其价值通常仅限于修复受影响成分的成本。

•转售曝光。 如前所述,市场条件可能要求所有者在HCMP中注册其飞机,而不是遭受超过HCMP买入费用的估值减少。在销售时期的抵押品的同时,操作员在运营飞机时享有良好的HCMP覆盖范围。

•市场上的天数。 详细的市场研究显示,许多在线飞机需要更长时间才能出售缺席的HCMP覆盖范围。这可能意味着有价值的价值,因为飞机是贬值资产。

•租赁组件费用。 许多业主未能考虑到租赁成分的真正成本,当租船飞机时,他们的旅行经验的潜在差异,资产停机时间和资产存储期间的章程的总成本以及其基础飞机的其他费用。

•货运和运费。 运送AOG零件的成本以及运输费用和后勤挑战以从服务设施发生的任何地方运输组件,以及将租赁组件运送到维护事件的网站的成本可以是大量的通常不是保修范围的一部分。

•融资福利。 每个飞机融资实体都有自己的方法,用于评估HCMPS - 因此,难以确定任何一家公司在HCMP覆盖范围内的确切价值。但是,贷款或租赁期限的储蓄差异可能很大。

HCMPS,因为他们的名字意味着,他们的费用是他们的成本,许多新的飞机所有者认为自新飞机享有保修范围以来他们不值得为费用。但是,财务分析并不在他们身边(参见Pro Pilot,2017年12月,P 18),随着时间的推移,优化其投资价值的可能性并不有利。


Anthony Kiossis.
总统&CEO,Asset Insight LLC

 

 

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