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2020企业飞机产品支持调查

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喷气式飞机:1 rebraer,2湾流,3个dassault,4个textron,5枚轰炸机。涡轮螺旋桨:1 pilatus,2 Daher TBM,3个Textron,4个吹笛器。


阿波斯勒在喷气机队赢得了第1位。 Pilatus连续19年以TP支持保留第1位。结果基于1041线评估和1175年调查表格。

Abstaer:2020年PP公司飞机产品支持调查喷气机
PRO试点工作人员报告
由康普林编译的数据 & de Decker

P在最高水平的质量上的啮盘支持是OEM与飞机运营商成功的关键。

他们的继续支持允许运营商从简单的方面计划和实现所有任务,以至于最苛刻的任务。

操作员可以充满信心地对其业务进行,因为他们可以依靠充足的OEM支持。飞机制造商了解需要帮助其产品的用户,并解决其活动中的最小或没有中断的问题。

船舶产品支持是运营商的决定性因素,并影响其下一次飞机购买。

由于飞机是公司完成任务的重要工具,因此OEM继续开发和采用先进技术,以创建满足或超过运营商要求的新型飞机模型。

提供卓越的OEM产品支持是这一哲学的重要组成部分。

Jet MFR评分为100个或更多响应。

喷气机

embr 恢复2018年和2016年赚取的皇冠。今年的总体分数为8.76 - 从去年的816年。 Abstaer在所有类别的调查中排名第一,赚取最大的类别的成本增加7.92,从2019年的7.03起。

这个0.89增加是整个调查中最大的。 Abstaer的联络中心已准备好将运营商卓越个性化支持24/7。 Gulfstream举起即将迈出第2位 - 与2018年相同。本公司的总成绩为今年8.25年,2019年的8.14升至0.11。

湾流 除了零件成本之外,所有类别都是第二个。最大的改进是技术手册和技术代表,两类分数增加0.23。 Gulfstream与其技术人员,服务中心和快速(现场和空中支援团队)一起准备确保完美的飞行经验。

达索 今年在2019年第一次之后排名第3。其总成绩是今年8.22年,而2019年为8.26。它的成本是零件成本,以及所有其他类别的第3个。零件成本可以看到最佳改进,今年的比分为6.61,从2019年的6.53起。

达索 的Aog Support Services of APOOG支持服务提供零件,工具和工程资源,以便快速解决AOG情况。

Textron. (包括引文和小贩Beechcraft)今年仍然是第四次,总成绩为7.67 - 下降7.67 - 下降7.80,从7.80,零件的成本为3年级,分数为2019年6.14的成本为6.24。

Textron. 1Call在发生未划分的维护事件时立即提供AOG支持,并且与其MSU(移动服务单位)一起坐标,与服务网络一起坐标,以便及时获取运营商。

庞巴迪 今年5日的地方,总得分为7.51 - 2019年的7.52略微下降。零件和技术代表的成本需要第四位。最佳类别增加在技术代表中,2019年8.45的分数为8.56分。

庞巴迪CRC(客户响应中心)可以全球24/7抵达,并立即为Learjets,挑战者和全球飞机提供支持。

Turboprop MFR被评分为17个或更多响应。

涡轮血录

pilatus. 自2002年TPS连续19年,将TP部门的TP部门驻扎在TP部门。总成绩为2019年8.45的总成绩为8.74. Pilatus占备件供应,零件成本和服务满意度和第二家公司响应时间,速度在AOG服务,技术手册和技术代表中。

最佳类别的增加是AOG服务的速度,今年的8.80分,而2019年的8.10比较0.70。运营商可以联系Pilatus客户支持&咨询24/7。 Daher TBM排名第12岁,总分为8.73的2020年 - 高于8.30。

他们在响应时间,AOG服务,技术手册和技术代表中的速度进行了第一名,以及第2条备用备件可用性和服务满意度。

最大的类别改进是AOG服务的速度,今年8.86升至2019年8.26起0.60.TBM Care为AOG和全球客户服务提供全天候24/7个热线。

da 为购买包的一部分提供每次新的TBM 940/910的TBM全保健计划(TCP),为前5年或与飞机运行1000小时的TBM免费预定维护的初始零售所有者。 TEXTRON(王朝风,大篷车,征服)今年第3次,总成绩为7.87 - 2019年的7.63起0.24。

Textron. 除零件和服务满意度之外的所有类别中是第3个。 Textron TP的最大提前是AOG类别的速度,其中赢得了8.19分,从去年的7.44年增加了0.75。 TEXTRON的1CALL程序与其MSU和服务网络一起准备好在他们所在的地方使用涡轮仪。

吹笛者 强烈恢复,通过将第4分,总分为7.68来舍入调查。 Piper在服务满意度的零件成本和第3次成本中是2。该公司致力于为运营商提供必要的服务和支持,以实现安全和成功的运营。


方法

在过去的30年里,Pro Pilot使用了一份纸质问卷,要求公司涡轮机飞机运营商评价飞机制造商提供的船舶服务质量。今年已经强调了电子表格的使用。

19年来,Jet和TurboProp飞机支持被评为不同的部门。调查表格响应时间有7个类别,备用可用性,零件成本,AOG服务,技术手册,技术代表和服务满意度。

在4月20日期间,8116个调查表格的目标邮寄到Pro试点订阅列表中的随机选择公司运营商。总共1175份调查表格,收回14.5%,于7月27日截止日期回到Pro试点办公室。

总共填补了890,提供了1041个线路评估,为涡轮螺旋桨划分有845个。由于不一致,错误,重复或迟到,共取消了285个表格。

2014年3月14日,Textron获得了Beechcraft Corp的母公司Beech Holdings LLC,它将Cessna和Hawker Beechcraft汇集在1个实体,Textron Aviation下。 Pro Proot的政策是继续分别对新收购的产品线进行3年。

因此,Cessna和Hawker Beechcraft在第三年的Textron下被评为。 2020年调查的Pro试点规则需要至少100个评估,以在Jet部门排名。有5种制造商符合标准 - 庞巴德,丹泽尔,巴西猎犬,湾流和德克隆(引用,山毛榉木和小贩)。

还有其他制造商收到答复,但不足以排名在该司:空中客车(1),波音(7),英国航空航天(1),Cirrus(3),Eclipse(2),Hondajet(8),Pilatus(4 ),Sabreliner(4),胜利顿航空/威斯德华(2)。

对于涡轮螺旋桨分部,制造商需要17个响应纳入。只有4架TP飞机制造商达到了标准 - Daher,Pilatus,Piper和Textron(大篷车,征服和王空气)。其他TP制造商在调查中没有收到足够的回应是航空指挥官(4),庞巴迪(1),Fairchild / Swearingen(1),三菱(6)和Piacgio(2)。

调查受访者被要求在7个类别中的每一个中的1(差)到10(优秀)的规模上进行评级公司飞机OEM。柯克林&De Decker,JSSI公司,担任研究代理并进行了独立的数据分析。

(1938)

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