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Allan Myers

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建筑材料供应商苍蝇引文CJ4从ABE中扩大其业务。


通过Bundy
凤凰警察官员 - 飞行员(RET)
AS350,AW119,Cessna 210/182/172

自2005年以来,艾伦迈尔斯曾经营着一家企业航班部门,最初拥有国王Air 200.公司扩张需要升级到这一塞斯纳引文CJ4。
T他谦卑地开始了一位父子,在宾夕法尼亚州农村牵种农业的耕种材料,相信将培养的最终成功。

在照顾家庭和社区的原则上成立,这个基于家庭的运营将在未来80年内蓬勃发展,以坚定地在沉重的建筑行业的最前沿建立Allan Myers。

作为该领域的领导者,该公司一直依靠远见和创新。这就是为什么它转向近2年的商业航空,为其管理队寻找最有效,节省时间的交通工具。

六头奶牛

在20世纪30年代后期,在整个美国仍有萧条的后果。

在1929年股市崩盘之后,失业率飙升至23%,直到第二次世界大战直到第二次恢复。特别艰难的是农村农业行业,作物价格下跌多达60%。

遭受困难时期的困难是宾夕法尼亚乳制农民艾伦的一个迈尔斯。到1939年,事情已经为迈尔斯达成了一个小点,所以他决定尝试一下新贸易。曾担任乡镇主管,他认识到需要道路建设,以及将材料交给当地农民的潜力。

这部分遗留将为迈出迈尔提供2项期望的结果 - 补充他的收入,并使他与他的儿子密切合作,艾伦C迈尔斯。缺乏首都开始他的业务,高级迈尔斯贩售了他的36奶牛中的6奶牛,购买了他的第一辆翻斗车。

作为一个聪明的营销伎俩,他在旁边画了#3,描绘了拥有车辆车队的看法。这项业务取得了成功,部分化的技能,即艾伦C在战争期间与美国海军海军施工营部署在部署期间。

艾伦迈尔斯·彼得堡VA的18英亩沥青厂提供了垂直集成,以供应该地区的众多项目。

在随后的几十年中,小公司将进入各种沉重的建筑和牵引领域,包括道路铺路,土工和分级,以及材料生产。

它也会经历扩张和逆境的时期,在不止一次的场合的股份下的未来。

在这些时代,迈尔斯将永远持有家庭和信任的理想。 1972年,企业成为第三代家族企业,加入了Allan C的儿子,罗斯迈尔斯,最终会运行该操作。

今天,Ross持有主席的标题。通过公司将面临的UPS和Downs,重点始终是技术和保守的扩张,以保持竞争力的挥发性行业。到20世纪90年代末,该公司已收购了其他几项施工业务并扩大了其足迹。

它还经历了几个名称的变化,最终在2015年与Allan Myers冠军恢复到了它的根源。在该扩张期间,Ross Myers发现有必要进一步冒险,进一步从伍斯特PA总部冒险。

最初由商业航空公司旅行,他很快意识到航空公司的时间表很少与他恰好恰好,所以他转向宪章飞机,最终购买了他自己的国王航空200.他将飞机放在宪章证书上,以便在他的情况下获利没有使用它。

随着迈尔斯的工作量和旅行继续增加,他得出结论,与他人分享他的飞机不是他的需求的可行选择。下一个逻辑步骤是公司拥有自己的飞行运营。

航空公司蒂姆曼·莫曼摄像机总监于2005年在公司飞行宪章运营几年后成立了Allan Myers航班部门。

父亲和儿子的传统

当迈尔斯决定是时候建立一个航班部门时,选择合适的人来朝运活动直截了当。他看起来没有比他多年来一直在使用的宪章飞行员,航空标记Timmerman的章程。

像迈尔斯一样,Timmerman是一个终身居民的梯形州。 “我一直住在费城50英里,我出生在哪里,”Timmerman说。也像迈尔斯一样,Timmerman的航空的企业是一家家庭事件。

“当我3-4岁的时候,我的父亲得到了他的单一引擎和教练评级,他会带我起来让我飞一只塞斯纳172,”他回忆起。 “当我年轻的时候,我记得害怕飞行,但爸爸拿起后,我再也不会害怕了。

从那时起,我知道我想成为一名飞行员 - 不一定是一个职业,但我想飞翔。“当Timmerman 12岁时,他的父亲Mark Timmerman SR,打开了自定义空气租赁(CAC),一个第135件操作。这是Timmerman的第一次进入航空领域的就业,尽管洗涤飞机。

“一旦我离开高中,我想全职工作,但他希望我有一个大学教育,”他回忆起。在从拉塞尔大学获得人力资源管理学位后,Timmerman与他的父亲在宪章业务中合作。

艾伦迈尔斯'2015 Cessna Citation CJ4是公司的航空运输需求的完美契合。它配备了所有可用的工厂选项,为各种职位,公司办公室和客户举行旅行的执行团队提供顶级南端的安全和舒适性。

在世纪之交,他们担任迈尔斯,作为一个客户,在他们的王国200中飞他。这配对将证明偶然沿着道路。

到2004年,Timmerman SR决定退出他已被Cofound的业务,CAC被出售给另一名运营商,但Timmerman JR和另一名飞行员在销售后与新公司住在一起。

随着Allan Myers在经历的增长,直到迈尔斯迈尔斯需要与飞机更可靠和准时,这是不久的,因此决定开设公司航班部门。

第一次飞行于2005年12月,第91部分运行开始使用2个飞行员和基于PTW(遗产领域,Pottstown PA)的王空中200。

拥有内部航班部门的价值很快就变得明显,工作量增加了这么多,即Timmerman需要带来第三名飞行员。

这是一个简单的选择过程,因为他聘请了他的前伴侣 - 他的父亲。 “我们将这架飞机非常繁忙,特别是在初始岁月中,”Timmerman解释道。

“因为艾伦迈尔斯进入新市场的扩张,我们有2名高管们违反了州。每个星期一早上,我们都在宾夕法尼亚州的2个独立地点挑选出来,然后将一个到LeeSborg VA,另一个到Baltimore MD。星期五晚上,我们将他们带回家。

除了我们为迈尔省和他的家人做的飞行之外。“业务继续在此步骤中,直到2008年的经济衰退袭击了该国。在2009年12月举行的Timmerman和Allan Myers航班部门的事情,当该决定停放飞机之前,在经济和工作量可以恢复之前。

不幸的是,Timmerman的父亲和其他飞行员必须放手。然而,作为迈尔斯员工的一例,他的员工尽一切可能,Timmerman在一个新的位置。 “我成了迈尔斯先生的司机!我们都很痛苦。

我想飞翔,他是一个喜欢开车的汽车家伙,但他在那个困难的时刻让我受雇了,“他回忆道。最终,艾伦迈尔斯逆转和飞行的经济衰退恢复了。 “2011年7月,我们又开始了,事情立即起飞,”Timmerman召回。

“我所做的第1件事就是带回我们放手的其他飞行员。它变得如此忙碌,我甚至把爸爸带回了船上,“当时2013年Timmerman SR年龄在70岁时,他留下了专业的飞行和Timmerman JR雇佣了退休的哈密尔顿NJ警察迈克森林作为第三个飞行员。

在与航空公司一起前往职业生涯之前,伍兹将在未来5年待在他们身边。

飞行员Ed Walker的第一次飞行工作与Timmerman为宪章飞行员,当艾伦迈尔斯航空部门开辟了大门时,他是第1人。

一个团队2

当他们拥有CAC时,那个加入Timmerman和他的父亲的飞行员,当第135家公司被卖出时,曾在艾伦迈尔斯航班部门开始。

他是Allan Myers试点Ed Walker。像Timmerman一样,Walker在生命中早期被落成了航空。 “我的父亲是一名Beechcraft Salesman,所以我早些时候被介绍给King Airs和Barons和Bonanzas。我作为一个孩子迷恋,“他记得。

大学毕业后,沃克知道他想在航空中做点什么,但不知道如何进入该行业。然而,他很快就发现了自己的“投掷行李”,为班车,一个小型航空公司运营划线器8S出来的TTN(Mercer County,Trenton NJ)。 “这项工作让我很有偏望航空公司工作,”他补充道。

随后沃克搬到了费城的大西洋航空,作为一名线工人,最终将他的方式达到主管地位。 “我的飞行训练是在霍尔曼航空,下一代到大西洋的航班培训,”他回忆道。 “基本上,我的薪水在坡道上迎接我的训练。”

沃克的时间与大西洋的时间以他无法预见的方式,当他发现自己搬到他未来的老板时,马克蒂姆曼沃克说,“我一直肯定会聊天,让他知道我的飞行训练中的进展。一旦我有一些评分,马克雇用了我作为CAC的Piper Navajo,Cheyenne II和King Air的副驾驶。“

这也将导致Walker的第一次会议和为罗斯迈尔斯飞行。当Timmerman于2005年设立了Myers的航班部门时,决定带走助行器是一个简单的。当艾伦迈尔斯暂时在2009年暂时停止飞行时,别无选择,只能让步行者走。

即使经济衰退对航空的影响,CAC的经验沃克也得到了CAC帮助他在里士满VA中寻找一个飞行王90和一个巴隆的位置。

2011年,Timmerman能够将步行者带回Allan Myers。 “这家公司真正欣赏我们,”沃克说,“,我们感谢他们以及他们如何让我们经营他们的航空资产。

与我的包机飞行相比,这里我们有很多控制让事情保持安全。这家公司真正关注安全。艾伦迈尔斯是关于家庭的。我们是那个家庭的一部分。“即使在Covid-19大流行期间,该公司也确保将他们的飞行员保持在工资单上,即使他们的飞行停止超过7个月。

Walker反映出来,“我们知道我们的乘客,他们认识我们,我们开始飞行维持最高水平的顶级设备。我可以要求的更多。“

作为大西洋中部地区最大的重型民用建筑和材料公司,艾伦迈尔斯涉及多元化的项目,包括公路和桥梁项目,沥青和混凝土生产,以及现场发展。

新地点,新飞机,新基地

艾伦迈尔的持续扩张意味着额外的地区和旅行的距离更远。这导致公司的大量变化,包括一个新的家庭基地机场和新的飞机。

“一旦迈尔斯先生决定购买喷气式飞机,我们就完成了很多研究并与塞斯纳引文CJ4一起进行了研究,”Timmerman说。 “我们还评估了我们的业务基础,并从PTW转向我们当前的Abe(Lehigh Valley,Allentown PA)的当前设施。”

这最终将导致另一个举动到2019年底建于Abe的全新机库。选择引文CJ4并不是一个简单的决定。 “我们看着来自不同制造商的多种型号,这将适应我们的需求,”Timmerman揭示了。 “CJ4的大小和范围对我们来说非常完美。

绝大多数航班都来自宾夕法尼亚州周边的几个州,艾伦迈尔斯有业务。“ Cessna Twinjet于2015年12月31日交付,其第一次公司航班3天后进行。

王空气在2016年春季销售后再服役。艾伦迈尔公司的引用CJ4配备了Collins Pro Line 21 AviOnics Suite,包括4 10个×8-IN彩色LCD显示器,双FMS-3200S,具有耦合VNAV,流量监控系统,多股票天气雷达,以及基本上提供各种选择,包括Gogo ATG 4000 Wi-Fi,音频和视频娱乐系统和卫星手机。

随着入口处的可选DIVAN,有9名乘客的座位。 CJ4的年度飞行时间在375到400之间,但由于途径到家庭基地的旅行地点附近,总腿通常会超过时间。

Timmerman解释说,该公司航班往往会分为3类 - 建筑工地访问,各公司地点的商务会议以及董事会会议。 “迈尔斯先生喜欢采取动手的方法。他真的喜欢定期去找我们的工作场所。“

迈尔斯不动的地方是航班部门的运作。 “就像他的建筑公司一样,没有比安全更大的目标。它是我们公司文化的一部分,它带来了我们的飞行,“Timmerman说明。 “他从不询问我们对飞机或飞行的任何决定。

他相信我们,完全支持我们所做的一切。“为了确保团队证明了迈尔斯在飞行一年的飞行员培训的信心,他们严格遵守航班部的安全管理系统,该系统与航空手册协调。

使用新的飞机,在标准检查之外的维护并没有多大的维护。需要在需要工作时,它由Textron处理。所有这些因素都解释了Timmerman对他当前立场的看法。 “我是一名不喜欢旅行的飞行员。

我喜欢飞翔,但我想尽可能多地回家,“他说。 “这就是为什么这份工作对我很完美。我没有愿意离开。这将是我的最后一份飞行工作。“

投资回报

拥有飞机不是廉价的努力。但是,该投资的回报往往是显着的。

首席执行官特里哈斯顿的助手已经看到了艾伦迈尔斯经营自己的喷气机的结果。她一直在公司31年 - 过去26岁时直接为罗斯迈尔斯工作。作为她职责的一部分,她协调了他的日程安排,这让她对飞机有所了解的洞察力。 “迈尔斯先生是一个人的人,这是一个人们的生意,”哈斯顿说。

“他有必要与他的1号资产互动 - 他的员工。” “随着他经常改变的时间表,没有我们的商业喷气式飞机无法完成他需要的东西。毫无疑问,拥有我们自己的航班部门在艾伦迈尔斯的增长中发挥了关键作用。

他依赖于这项业务的信任和灵活性。他知道并信任他的飞行员。他们就像家庭一样。他不想和其他人一起飞翔。“

建设未来

艾伦迈尔斯所做的一切都是基于只有3个单词的哲学 - 更好,更快,安全。在此教义之后,允许该公司从父亲和儿子的商业拖运耕种材料,进入大西洋中大西洋中最大的重型土木建筑和材料公司 - 雇用2000多人。

这3个词还使航空使用航空的使用,以便继续扩大未来几代人自豪地站在后面。


Brent Bundy作为一名警察,凤凰警方部门29年。他有19年的PHX AIR支持单位飞行,是一架直升机飞行员,飞行时间近4000小时。他已经为固定翼侧飞行了凤凰PD的飞行器侧的空中客车AS350B3,以及塞斯纳172,182s和210s。

 

 

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