必要时，请参考10-3A KOWI / BOI（Boise ID）的GOWEN 4 DEPARTURE，以回答以下问题：
1.需要ATC许可才能执行此出发程序。
a 真正 b 假
2.选择所有适用的内容。 ODP所需的障碍物清除基于______
a 障碍物评估区域，距山区机场仅25海里。
b 飞机保持至少200 ft / nm的爬升梯度（如果在图表上指示，则更大）。
c 飞机在进行初始转弯之前爬升到跑道高程起飞终点上方500英尺。
d 越过跑道始发端的飞机至少在始发端标高以上35英尺处。
e 一个40：1的障碍物识别表面（OIS），它从跑道的始端开始，并以152 ft / nm的高度向上倾斜。
3. 选择所有符合条件的。起飞有哪些障碍？
a 导航设施位于Rwy 10L出发端415英尺处。
b 距离Rwy 28L出站端2048英尺处有一棵高100英尺AGL的树。
c 延伸至2880英尺MSL的导航设施位于Rwy 10L出发端的5英尺处，即中心线的415英尺处。
d 一架高度为15英尺AGL的建筑物沿着10号高速公路10L出口端的延伸跑道中心线位于270英尺处。
4. 图表中在起飞障碍物注释下列出了距跑道始端1 nm以内的障碍物的AGL和MSL高度，该高度穿透40：1障碍物间隙表面。
a 真正 b 假
5. 该过程按比例绘制。
a 真正 b False
6. 选择有关此SID的障碍物和地形间隙的真实声明。
a 最高图表地形为7000英尺MSL。
b 网格MORA可提供1000英尺的障碍物/地形距离。
c 8500英尺MSL的网格MORA适用于BOISE VORTAC上的飞机。
d 9500英尺MSL的MSA可在BOI VOR的25 nm范围内提供1000 ft的障碍物/地形间隙。
7. 选择执行视觉越过机场程序的要求。
a ATC approval.
b 超过200 ft / nm的爬升梯度。
c 最小天花板高度为1000英尺AGL，最小可见度为1平方米。
d 最低天花板高度为5500英尺AGL，可见度最低为3平方米。
8. 选择所有符合条件的。要执行视觉越过机场程序的爬升，飞机必须_____
a 从Rwys 10L / R起飞。
b 保持至少205 ft / nm至4300 ft MSL的爬升梯度。
c 在目视条件下爬升至分配给适用的MEA的飞行路线。
d 在视觉条件下攀登，以超过适用于BOI VOR的MEA或MCA穿越机场。
9. 选择所有符合条件的。在飞行ODP时，以150 kts的地面速度从Rwy 10R起飞，适用最低标准起飞，最低__________至4300英尺MSL。
a 爬升速度为205英尺/分钟。
b 爬升速度为513英尺/分钟。
c 爬升速度为520英尺/分钟。
d 爬升梯度为205 ft / nm。
e 爬升速度为205英尺/分钟。
10. 选择所有符合条件的。从Rwy 10L起飞后飞行ODP时，哪个程序正确？
a 在5300英尺MSL或以上穿越FIMGU。
b MSL在3600英尺或以上时越过BOI VOR。
c 爬升至102°至3600英尺MSL的航向。
d 爬升速度为205英尺/分钟。在FIMGU，以036°的航向向BOI VOR飞。
e 爬升速度为205英尺/分钟。在以262°航向飞行后，拦截216°径向入站到BOI VOR。
f 爬升速度为205英尺/分钟。在以262°航向飞行后，拦截向FIMGU的216°径向出航。
TC 8/20问题的答案
1.b GOWEN 4 Departure是一个障碍物离开程序（ODP），在程序标题中由单词OBSTACLE表示。根据AIM 5-2-9，建议使用ODP进行障碍物清除，并且可以在没有ATC许可的情况下进行飞行，除非ATC特别指定了替代离场程序（SID或雷达矢量）。
2. b，d，e 根据AIM 5-2-9，所需的障碍物间隙基于飞机经过跑道（DER）出发端至少DER高度以上35英尺，然后爬升至DER高度以上400英尺后才开始转弯，并保持200 ft / nm的最小爬升梯度，除非通过交叉限制条件才能稳定下来，直到达到最低IFR高度。 40：1障碍物识别表面（OIS）从DER开始，以152 ft / nm的速度向上倾斜，直到达到最小IFR高度，或进入航路结构。在非山区，此评估区域限制为距机场25海里，在指定山区中，此评估区域仅限于46海里。
3. b，c 根据Rwy 10L的起飞障碍说明，高度为16 ft AGL和2880 ft MSL的航行器位于距离DER 5 ft的位置，而建筑物和一般用途设施为15 ft AGL / 2888 ft MSL始于270距离DER英尺。导航线在中心线右边415英尺，建筑物在左边444英尺。对于28L跑道，列出的唯一障碍物是距离DER 2048英尺，离跑道中心线左508英尺的树，高度为100英尺AGL / 2909英尺MSL。
4.一个 根据AIM 5-2-9，位于DER内1 nm处并穿透40：1 OCS的障碍物被称为“低距离近距离障碍物”。要清除这些障碍物，标准要求的障碍物清除（ROC）为48 ft / nm，对于非常短的距离，将需要大于200 ft / nm的爬升梯度。为了消除发布过度的爬升坡度，请注意障碍物AGL / MSL相对于DER的高度和位置，从而可以避免障碍物。
5.一个 海图比例尺可以按比例绘制离场机场附近的区域。图表比例尺沿图表的左下角显示。通常，所有出发/到达航迹都将显示在过程图的比例部分内。有时，将在不按比例显示的区域内显示进出航路结构的过渡，并用虚线表示并清楚地标出。
6. a，d 最高箭头指示最高的标绘地形点/障碍物，即机场东北部的地形。平面图左下方的“轮廓间隔”键显示所描绘的地形为7000英尺MSL。网格MORA（基于30分钟或1个纬度/经度形成的网格）以数千个数字加前100个数字的较小字符显示，并且仅针对图表的比例部分绘制。所有5000英尺或以下的MORA高度的障碍物间隙为1000英尺。5001英尺或以上的MORA高度的障碍物间隙为2000英尺。最小安全/扇区高度（MSA）用棕色（9500）表示，带有确定了MSA中心（BOI VOR）。如果MSA直径与25 nm不同，则说明该直径。
7. a，d 对于在视觉气象条件（VMC）等于或大于指定的上限和能见度（在这种情况下为5500英尺AGL和3 sm）的视觉气象条件（VMC）中运行的IFR飞机，视觉上越机场（VCOA）程序是一种起飞选择。起飞最低限度部分。 VCOA程序使飞行员能够目视在机场上进行爬升转弯，直至到达公布的“爬升”高度，然后从该高度继续进行出发的仪表部分。开发VCOA规程是为了避免DER大于3 sm的障碍物，而不是遵守大于200 ft / nm的爬升梯度。 VCOA指示表明，在请求IFR许可时必须获得ATC批准。
8. a，d 仅列出了从Rwys 10L / R起飞的VCOA指令。在平面视图上的这些说明和注释表明，在继续进行指定的飞行路线之前，需要在视觉条件下爬过BOI VOR MEA / MCA或以上的Boise Air Terminal / Gowen Airport。
9. b，d 图表的起飞最小值部分表明，对于Rwy 10R，标准最小值（或低于标准，如果授权的话）具有最小值。该表表明，205 ft / nm的爬升梯度要求每分钟513 ft的爬升速率（英尺/分钟），地面速度为150 kts。
10. a，c，d，f 根据初始爬升说明和平面图，从Rwy 10L起飞后，以102°的航向爬升至3600 ft MSL，然后右转到262°的航向。平面图上3600以下的线表示最低高度。路由指令声明为拦截向FIMGU的216°径向出站，该出站距离BOI VOR 11.0 nm。穿越FIMGU时，最低高度为5300。在FIMGU，飞机必须转弯并拦截向BOI VOR进站的216°径向（036°航向），并继续爬升以越过MEA或MCA或指定飞行路线的BOI。
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