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终端清单8/20

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必要时,请参考10-3A KOWI / BOI(Boise ID)的GOWEN 4 DEPARTURE,以回答以下问题:


1.需要ATC许可才能执行此出发程序。 

a  真正    b 

2.选择所有适用的内容。 ODP所需的障碍物清除基于______

障碍物评估区域,距山区机场仅25海里。

b  飞机保持至少200 ft / nm的爬升梯度(如果在图表上指示,则更大)。

c  飞机在进行初始转弯之前爬升到跑道高程起飞终点上方500英尺。

越过跑道始发端的飞机至少在始发端标高以上35英尺处。

e  一个40:1的障碍物识别表面(OIS),它从跑道的始端开始,并以152 ft / nm的高度向上倾斜。

3. 选择所有符合条件的。起飞有哪些障碍?

a  导航设施位于Rwy 10L出发端415英尺处。 

b  距离Rwy 28L出站端2048英尺处有一棵高100英尺AGL的树。

c  延伸至2880英尺MSL的导航设施位于Rwy 10L出发端的5英尺处,即中心线的415英尺处。 

d  一架高度为15英尺AGL的建筑物沿着10号高速公路10L出口端的延伸跑道中心线位于270英尺处。

4. 图表中在起飞障碍物注释下列出了距跑道始端1 nm以内的障碍物的AGL和MSL高度,该高度穿透40:1障碍物间隙表面。 

a  真正    b  假

5. 该过程按比例绘制。 

a  真正    b  False

6. 选择有关此SID的障碍物和地形间隙的真实声明。

a  最高图表地形为7000英尺MSL。

网格MORA可提供1000英尺的障碍物/地形距离。 

c  8500英尺MSL的网格MORA适用于BOISE VORTAC上的飞机。

d  9500英尺MSL的MSA可在BOI VOR的25 nm范围内提供1000 ft的障碍物/地形间隙。 

7. 选择执行视觉越过机场程序的要求。 

a  ATC approval.

b  超过200 ft / nm的爬升梯度。

c  最小天花板高度为1000英尺AGL,最小可见度为1平方米。

d  最低天花板高度为5500英尺AGL,可见度最低为3平方米。 

8. 选择所有符合条件的。要执行视觉越过机场程序的爬升,飞机必须_____

a  从Rwys 10L / R起飞。

b  保持至少205 ft / nm至4300 ft MSL的爬升梯度。 

c  在目视条件下爬升至分配给适用的MEA的飞行路线。

d  在视觉条件下攀登,以超过适用于BOI VOR的MEA或MCA穿越机场。 

9.  选择所有符合条件的。飞行ODP时,以150 kts的地面速度从Rwy 10R起飞,适用最低标准起飞,最低__________至4300英尺MSL。 

a  爬升速度为205英尺/分钟。     

b  爬升速度为513英尺/分钟。     

c  爬升速度为520英尺/分钟。

d  爬升梯度为205 ft / nm。 

e  爬升速度为205英尺/分钟。

10. 选择所有符合条件的。从Rwy 10L起飞后飞行ODP时,哪个程序正确?

a  在5300英尺MSL或以上穿越FIMGU。 

b  MSL在3600英尺或以上时越过BOI VOR。

c  爬升至102°至3600英尺MSL的航向。

d  爬升速度为205英尺/分钟。在FIMGU,以036°的航向向BOI VOR飞。 

e  爬升速度为205英尺/分钟。在以262°航向飞行后,拦截216°径向入站到BOI VOR。

f  爬升速度为205英尺/分钟。在以262°航向飞行后,拦截向FIMGU的216°径向出航。


TC 8/20问题的答案

1.b   GOWEN 4 Departure是一个障碍物离开程序(ODP),在程序标题中由单词OBSTACLE表示。根据AIM 5-2-9,建议使用ODP进行障碍物清除,并且可以在没有ATC许可的情况下进行飞行,除非ATC特别指定了替代离场程序(SID或雷达矢量)。

2. b,d,e    根据AIM 5-2-9,所需的障碍物间隙基于飞机经过跑道(DER)出发端至少DER高度以上35英尺,然后爬升至DER高度以上400英尺后才开始转弯,并保持200 ft / nm的最小爬升梯度,除非通过交叉限制条件才能稳定下来,直到达到最低IFR高度。 40:1障碍物识别表面(OIS)从DER开始,以152 ft / nm的速度向上倾斜,直到达到最小IFR高度,或进入航路结构。在非山区,此评估区域限制为距机场25海里,在指定山区中,此评估区域仅限于46海里。

3. b,c    根据Rwy 10L的起飞障碍说明,高度为16 ft AGL和2880 ft MSL的航行器位于距离DER 5 ft的位置,而建筑物和一般用途设施为15 ft AGL / 2888 ft MSL始于270距离DER英尺。导航线在中心线右边415英尺,建筑物在左边444英尺。对于28L跑道,列出的唯一障碍物是距离DER 2048英尺,离跑道中心线左508英尺的树,高度为100英尺AGL / 2909英尺MSL。

4. a    根据AIM 5-2-9,位于DER内1 nm处并穿透40:1 OCS的障碍物被称为“低距离近距离障碍物”。要清除这些障碍物,标准要求的障碍物清除(ROC)为48 ft / nm,对于非常短的距离,将需要大于200 ft / nm的爬升梯度。为了消除发布过度的爬升坡度,请注意障碍物AGL / MSL相对于DER的高度和位置,从而可以避免障碍物。

5. a    海图比例尺可以按比例绘制离场机场附近的区域。图表比例尺沿图表的左下角显示。通常,所有出发/到达航迹都将显示在过程图的比例部分内。有时,将在不按比例显示的区域内显示进出航路结构的过渡,并用虚线表示并清楚地标出。

6. a,d    最高箭头指示最高的标绘地形点/障碍物,即机场东北部的地形。平面图左下方的“轮廓间隔”键显示所描绘的地形为7000英尺MSL。网格MORA(基于30分钟或1个纬度/经度形成的网格)以数千个数字加前100个数字的较小字符显示,并且仅针对图表的比例部分绘制。所有5000英尺或更低的MORA高度的障碍物间隙为1000英尺。5001英尺或更高的MORA高度的障碍物间隙为2000英尺。最小安全/扇区高度(MSA)用棕色(9500)表示,带有确定了MSA中心(BOI VOR)。如果MSA直径与25 nm不同,则说明该直径。 

7. a,d    对于在视觉气象条件(VMC)等于或大于指定的上限和能见度(在这种情况下为5500英尺AGL和3 sm)的视觉气象条件(VMC)中运行的IFR飞机,视觉上越机场(VCOA)程序是一种起飞选择。起飞最低限度部分。 VCOA程序使飞行员能够目视在机场上进行爬升转弯,直至到达公布的“爬升”高度,然后从该高度继续进行出发的仪表部分。开发VCOA规程是为了避免DER大于3 sm的障碍物,而不是遵守大于200 ft / nm的爬升梯度。 VCOA指示表明,在请求IFR许可时必须获得ATC批准。 

8. a,d    仅列出了从Rwys 10L / R起飞的VCOA指令。在平面视图上的这些说明和注释表明,在继续进行指定的飞行路线之前,需要在视觉条件下爬过BOI VOR MEA / MCA或以上的Boise Air Terminal / Gowen Airport。

9. b,d   图表的起飞最小值部分表明,对于Rwy 10R,标准最小值(或低于标准,如果授权)适用于205 ft / nm的最小爬升梯度。该表表明,在150 kts的地面速度下,205 ft / nm的爬升梯度需要每分钟513 ft(ft / min)的爬升速率。

10. a,c,d,f    根据初始爬升说明和平面图,从Rwy 10L起飞后,以102°的航向爬升至3600 ft MSL,然后右转到262°的航向。平面图上3600以下的线表示最低高度。路由指令声明为拦截向FIMGU的216°径向出站,该出站距离BOI VOR 11.0 nm。穿越FIMGU时,最低高度为5300。在FIMGU,飞机必须转弯并拦截向BOI VOR进站的216°径向(036°航向),并继续爬升以越过MEA或MCA或指定飞行路线的BOI。

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