固定翼&组合：1威廉姆斯，2普拉特&惠特尼，3个通用电气，4个劳斯莱斯，5个霍尼韦尔，6个赛峰-Turbomeca
仅Helo：1个Pratt&惠特尼（Whitney），赛峰（Safran-Turbomeca）2，劳斯莱斯（3）。
专业飞行员工作人员报告
康克林汇编的数据& de Decker
威廉姆斯 连续5年排名第一，总体得分为8.85，而2019年的得分为8.78。
威廉姆斯在所有类别中均排名第一，但零件成本排名第二。应对问题的最佳类别增加了，得分为9.29，高于去年的8.93。
普拉特& Whitney 连续第二年保持第二名。总体得分为8.43，高于去年的8.37。
P&W在问题，备件可用性，技术手册和服务满意度类别方面排名第二，在备件成本，AOG服务速度和技术代表方面排名第三。类别类别中增长最好的是技术手册，得分为8.65，高于去年的8.45。
通用电气 与2019年的8.29分相比，今年的总得分仍为8.35分，排名第三。GE在零件成本类别中排名第一，在备件可用性和技术手册方面排名第三。
该公司最大的类别改进是零件成本，今年得分为7.51，高于2019年的7.08。
罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）今年提高了所有类别的得分，在技术手册中获得最大的增长，得分为8.35。去年，这个数字是7.77，相差0.58。
霍尼韦尔 上升了一个档次，今年综合得分为8.08，从去年的7.58上升至第五。这是该调查中最大的总体得分增幅，相差0.50。
霍尼韦尔在所有类别的评分中均取得了显着改善，其中最出色的是服务满意度，今年为8.51。与去年的7.66相比，增加了0.85。有了这些数字，霍尼韦尔在整个调查中得分最高。
赛峰直升机发动机 （以前是Turbomeca）对调查进行了完善，今年排名第六。总体得分为8.05，比去年的8.10略有下降。
服务满意度获得最佳类别提升，得分为8.38，与2019年的8.26得分相差0.12。
喷气和涡轮螺旋桨部门
在第十年中，Pro 飞行员除直升机类别中的得分外，还为喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机制造商获得了总体得分。喷气机和TP师最少需要进行30次评估，而直升机部门则需要19次。
一些受访者将单一发动机制造商的评级定为2种类型的飞机，例如P&W代表主权主权（喷射）和King Air 350（涡轮螺旋桨）。因此，总体排名的总体响应与按飞机类型划分的排名之间的差异很小。
对于总体排名，这被计为1个回复（普拉特&惠特尼（Whitney）），但按飞机类型进行排名时，则计为2（喷气机和涡轮螺旋桨飞机）。
威廉姆斯
Williams FJ44仍然是非常可靠的引擎。此外，只要我们需要，技术代表就会总是异常出色。我对这些引擎以及Williams的支持充满信心。
阿萨·拉斯
ATP / A&P. Citation CJ4
首席飞行员
鹰运输
北卡罗来纳州
M您的飞行部门运营着由Williams FJ44-4A发动机提供动力的Pilatus PC-24。我们只需要大约200个小时，但是Williams产品支持团队很快回答了我们所遇到的几个问题。
史蒂文·谢伯
ATP。皮拉图斯PC-24 / PC-12& Citation II
首席飞行员
格林威航空
佛罗里达州冬泉市
帕特里克·泰勒
ATP / A&P. Citation CJ3
维修目录& 队长
西南天然气
内华达州拉斯维加斯
Our Citation CJ3由一对Williams FJ44-3A发动机提供动力。我们在Williams产品支持方面的经验非常好。该公司确实为运营商提供了出色的服务。
埃迪·耶尔
ATP / CFII。引用CJ3
航空经理
博伊德航空
阿拉巴马州斯普林维尔
克林顿·杜科特
ATP。引用CJ4
首席飞行员
D K Boyd土地和牛
德克萨斯州米德兰
莱斯利·布里格斯
ATP / CFII。引用CJ4
首席飞行员
陆上西部
奥格登UT
Williams TAP Blue只需要预定服务，而且它还在不断发展。我发现这些引擎非常可靠。并且售后支持非常好。
胡安·罗德里格斯（Juan Rodriguez）
ATP。引用CJ3
总统
Pro-Motion LLC
德克萨斯州休斯顿
R我在为Citation CJ2提供动力的FJ44-2C发动机中发现了可靠性。尽管到目前为止，我们还没有遇到任何问题，但是我们得到了Williams的精湛服务。
芦苇羊肉
A&P. Citation CJ2
维修目录
Tamarack飞行管理
卡利斯佩尔山
I 认为Williams代表了卓越的客户服务和支持。
卡尔·格里菲斯（Carl Griffiths）
ATP。引用CJ4
飞行部经理
GW航空
波科诺山PA
普拉特& Whitney
普拉特& Whitney
史蒂夫·太平洋
A&P. Sikorsky S-76D & Global 7500
维修技术
EWA控股
法兰德斯（新泽西州）
乔恩·安德森
Comm-Multi-Inst。 TBM 930
部门经理& 飞行员
MACA供应
Orem UT
NPW610Fs为Eclipse 500供电时曾经有任何问题。在运行这些引擎的10年中，我们已经进行了3000多个小时的测试，事实证明它们是可靠的。
詹姆斯·达奎斯特
ATP。日蚀500
首席飞行员
国立美国大学
拉皮德城
C我们对PW308C和从该OEM获得的支持将不高兴。我们在巴西的FSR Flavio Gomes表现出色。
恩尼奥·比尔
ATP。猎鹰2000LX
队长
Coteminas
巴西巴西利亚DF
W对我们为湾流G600供电的PW815GA感到非常满意。普拉特&惠特尼为我们提供了出色的产品支持。
克里斯蒂安·瓦尔德迈尔
操作员。湾流G600
技术服务/ CAM目录
启航
瑞士巴塞尔
蜜蜂伍塘
ATP。里尔60& Citation Sovereign
队长
实里达航空中心
新加坡
B迄今为止，普拉特提供了业内最好的产品支持&惠特尼。我们对Leonardo AW139中安装的PT6C-67C非常满意，并获得了服务。
戈登·戴尔
Comm-Multi-Inst。莱昂纳多AW139
生产经理
伦敦航空服务
加拿大卑诗省列治文
PRATT&惠特尼（Whitney）提供可靠，高效的出色引擎，并提供出色的产品支持作为后盾。
大卫·凯斯
ATP。引文纬度
首席飞行员
和平河柑桔产品
代托纳比奇佛罗里达
A从Pratt获得的产品销售支持&惠特尼（Whitney）一直是杰出的，我们的Falcon 2000LX中安装的PW308C非常可靠。
克里斯托弗·戴维斯
ATP。猎鹰2000LX
部门经理
巴斯夫SE
德国施派尔
V非常满意我们的P&W PT6A-42s安装在我们飞往国王航空B200的状态。普拉特提供的售后产品支持&惠特尼表现出色。
布拉克·卡拉
ATP /英雄。空中国王B200
队长
土耳其武装部队
土耳其安卡拉
P为湾流G200供电的PW306A具有很高的艺术可用性。我们也很高兴得到回应和服务P&W提供出现问题的时间。
卡洛斯·萨拉·伊瓜尔
Comm-Multi-Inst。湾流G200
队长
萨玛
西班牙巴伦西亚Albal
I我认为，普拉特&惠特尼（Whitney）发动机已被证明是可靠的，并且客户服务继续保持其赢得的基准。发行和应用服务公告已更正了我们遇到的所有问题。技术支持是可靠的并且始终可用。
史蒂文·史翠克
A&P. Leonardo AW139
总监
MD州警察航空
马里兰州巴尔的摩
W安装了PW535发动机的2018年款Phenom 300运转了21个月以上，我们对此非常满意。这款飞机的发动机推力比非常好。从新开始，我们就没有任何问题。做得好，普拉特& Whitney!
里克·刘易斯
Comm-Multi-Inst。飞鸿300& King Air B200
首席飞行员
航空服务
华盛顿州斯波坎
H我们右边的PW545C漏油。德事隆试图修复它。 P&W告诉他们该怎么做，但是德事隆说这不是问题，并认为此问题已解决。但是，直到P才解决问题&W来到我们的机库并在3小时内解决了这个问题。
罗伯特·斯塔布
Comm-Multi-Inst / CFII。引用Excel
飞行员
维斯市场
宾夕法尼亚布卢姆斯堡
通用电气
通用电气
V对我的由一对GE CF34-3B供电的Challenger 604感到非常满意。引擎性能非常好，并且OEM的总体服务很棒。
理查德·莱恩·普尔
ATP。挑战者604
首席飞行员
行政航空公司
赞比亚卢萨卡
布莱恩·史密斯
ATP。挑战者604
队长
哥伦布资本合伙人
密苏里州圣路易斯湖
H不得不考虑GE Passport 20是Global 7500的新功能。成长的烦恼是可以肯定的，但是GE一直在响应。但是，庞巴迪平台上使用的发动机数量有限，导致零件的可用性有限。我认为随着程序的发展，这些问题将消失。
亨利·格肯
ATP。全球7500& Sikorsky S-76D
首席飞行员
EWA控股
谢尔曼CT
I 发现我们挑战者605上安装的CF34非常出色。我发现它们非常可靠。在20多年的运营中，我们从未遇到任何问题。
米切尔·奥尔布里斯
ATP / CFII。挑战者605
领队长
喷气航空
纽约维克多
GE CF34是有史以来最免维护的发动机之一，更不用说可靠了。我使用CF34已有20多年了，对制造商的支持我感到很高兴。
丹尼尔·沃尔夫
ATP / CFII。挑战者650/605
VP & GM Aviation
全国
哥伦布
We运行装有GE Passport 20引擎的Global 7500。我认为机载数据记录可以在AOG开发之前进行预防性维护。我希望看到一个应用程序，使飞行员能够使用发动机数据来进行更有效的维护事件计划，例如Qantas& GE.
特拉维斯·昆兹（Travis Kuntz）
ATP。全球7500
队长
飞行之星
伊利诺伊州萨沃伊
马修·霍尔
ATP。挑战者650
队长
执行官
加拿大温尼伯MB
G电子商务和通用航空区域客户负责人Greg Norwood一直是GE的重要资产。他非常以客户为导向，并针对我们的所有要求提供全方位的跟进服务。对格雷格和他的团队表示敬意！
埃德蒙·斯宾塞
ATP。挑战者601
首席飞行员
飞行M
奥罗拉CO
O体验由几个GE CT7-8A驱动的Sikorsky S-92是一个不错的体验。 GE提供了出色的客户服务，并且对问题的反应非常出色。
达里奥·费里尼（Dario Ferrini）
ATP /英雄。西科斯基S-92 / S-76
S-92机队飞行员&飞行安全主任
泰国航空服务
泰国那空是他玛叻
劳斯莱斯
特里·特里普
ATP。全球6000/5000
队长
NetJets
乔治亚州
H力争击败R-R BR710s的可靠性。对于支持这些引擎的产品支持，我也感到很高兴。
罗伯特·克尔
ATP。全球快递& Challenger 604
总统
飞行运营
宾夕法尼亚州格伦摩尔
OR-R区域客户经理Paul Tracy非常出色。在我们遇到问题或询问时，他反应迅速，可以协调部门并提供支持。
吉姆·麦考密克
ATP。湾流V
首席飞行员
Traxxas LP
德克萨斯奖杯俱乐部
加里·拉方
ATP / CFII。湾流G550
G550飞行员& Special Training
五角星航空
密西根州米尔福德
W我们对湾流G550的BR710s感到非常满意。劳斯莱斯在支持引擎方面做得非常出色。
史蒂文·萨顿
ATP / A&湾流G650ER / G550
维修目录& 队长
LFG服务
澳大利亚新南威尔士州悉尼
Rolls-Royce一直在我们身边，无论是定期维护还是机械故障，这都是罕见的。这些引擎日复一日地以很高的标准运行。 R-R通过将高度可靠的引擎安装在出色的平台上来证明自己。速度和燃油效率无与伦比。我们在这款G650ER上拥有超过4500个小时的工作时间，它具有R-R承诺并提供的极端可靠性和性能。
迈克尔·梅洛奇
ATP /英雄/ CFII。湾流G650ER
Dir Flight Ops
航空租赁
高山CA
V劳斯莱斯及其产品支持给所有人留下了深刻的印象。当我们的引擎出现问题时，他们付出了更多的努力才能使飞机起飞并重新投入使用，而调度可靠性损失了0％。
凯文·范·斯普伦德
ATP。全球6000
队长
Solairus航空
西澳大利亚州普亚鲁普
PR-R提供的产品支持很好。但是，技术手册价格昂贵。他们曾经免费提供。
威廉·波林
Helo / CFII。 MD 500& Bell 206
总统
Vista I Inc
俄亥俄州史密斯维尔
Rolls-Royce提供了出色的技术支持。即使在偏远地区，R-R发动机也非常可靠。我认为，与其他发动机相比，其成本较低。
安东尼奥·科斯塔
Comm-Multi-Inst / Helo / A&P. Airbus AS355
队长
向日葵航空
斐济楠迪
哈维·杜阿尔特
AT湾流G650ER / G550
行动目录& 首席飞行员
ALN百慕大
新泽西州泰特波罗
We已经发现，在涉及计费问题时，会计处理缓慢且不合作。他们在伦敦和德国设有办事处。但是，好像他们没有互相交流。因此，我们需要向他们在伦敦和德国的办公室发送电子邮件以解决同一问题。另一方面，技术支持得到了完美的协调。
德米特里·福亚德利（Demetrio Foiadelli）
ATP。湾流G650
迪尔飞行部
白金股票飞行部
尔湾
M您的飞行部门使用由R-R 250-C47B驱动的Bell 407GX。我们对备件的可用性以及OEM提供的优质服务感到满意。
斯科特·马丁（Scott Martray）
Comm-Multi-Inst / Helo。贝尔407GX
首席飞行员
查尔斯顿县警长办公室
北查尔斯顿SC
霍尼韦尔
霍尼韦尔
C使用由几台霍尼韦尔（Honeywell）HTF7250G供电的湾流G280不会感到高兴。它非常适合我们的操作，并且为我们的发动机提供的维护服务非常出色。
斯科特·科洛克
ATP / CFII。湾流G280
首席飞行员
桑德森农场
月桂树女士
I我非常感谢他们有限的关注，所以我发现霍尼韦尔（中国）的技术代表反应灵敏，知识渊博。同样，虽然零件绝非便宜，但其价格却比大多数其他发动机制造商的价格要高。即使对于较旧的发动机型号，零件的可用性也非常好。
斯坦·珀金斯
Comm-Multi-Inst。涡轮指挥官681
导向器
夏普医疗
圣地亚哥
HFalcon 900EX EASy II中安装的oneywell TFE731-60发动机非常可靠。在我们的技术代表的协助下，一旦很快发现了略微超出公差的机油压力指示，它已得到立即纠正，而不会中断我们的航班时刻表。
佛朗哥·萨洛斯（Franco Salluce）
ATP / CFI。猎鹰900EX EASy& Global Express
队长
Lexair企业航空
奥克兰
M该公司运营由一对AS907-3-1E供电的Embraer Legacy 500。对霍尼韦尔提供的引擎和支持再满意不过了。
彼得·沃里纳
ATP / CFII / A&P. Legacy 500
首席飞行员
Avesco航空
澳大利亚Springsure QLD
WGJT（大章克申）的est Star Aviation已为我们的霍尼韦尔TFE731s服务。我们对其专业团队所做的出色工作感到很高兴。
恩里克·坎内尔·温德（Enrique Canel Winder）
ATP。里尔45XR
行动目录& 首席飞行员
Estilos Modernos del Bajio
墨西哥莱昂
V我们为我们运营的Astra供电的霍尼韦尔TFE731-3C对非常满意。每当我们遇到引擎问题时，公司的反应都很好。
柯特危害
ATP。 IAI阿斯特拉
首席飞行员
MTBC
派珀斯维尔（宾夕法尼亚州）
I在我们的Falcon 900EX EASy中安装的霍尼韦尔TFE731-60方面拥有丰富的经验。它们是非常出色的引擎，并且非常可靠。
乔·迈克尔·卡尔洪（Jonmichael Calhoun）
ATP。猎鹰900EX EASy /猎鹰7X
首席飞行员
劳氏
北卡罗来纳州夏洛特
O为Falcon 50EX提供动力的霍尼韦尔TFE731-40发动机运转是一次很好的体验。它们是非常可靠的引擎。
卡玛勒·阿贝德（Kamal Abed）
ATP。猎鹰50EX
首席飞行员
1CG LLC
恩格尔伍德有限公司
赛峰直升机发动机（Turbomeca）
V我们的FSR Tom Davis非常满意。他知识渊博，专业。我们的Arriel发动机在我们的运营中表现非常出色。
乔·德拉梅尔史密斯
ATP / Helo / CFI。空中客车AS365N3
首席直升机飞行员
德拉梅尔史密斯收购
俄亥俄州缅因州
S在我看来，afran Arriel 2C发动机非常可靠，具有制造商提供的出色产品支持。
尼古拉·内德夫（Nikolay Nedev）
操作员。空中客车公司AS565MB / AS365N3 +
重大的
保加利亚海军
保加利亚瓦尔纳
W您可以愉快地操作由Arriel 1D1驱动的空客AS350B2，并且我们对赛峰的售后产品支持非常满意。
穆尼耶
喂空客AS350B2
所有者
Alouette LLC
大章克申州
I 相信赛峰集团是他们竞争中的佼佼者。我们对其产品支持的各个方面都很满意。
马克·弗格森
A&P. Airbus EC120
维修目录
弗雷斯诺警察Skywatch
弗雷斯诺
O在我们飞行的H120飞机上安装的ur Arrius 2F一直非常可靠，多年来运行几乎没有问题。我们也对我们的技术代表感到满意，他一直非常乐于解决我们的问题或咨询。
帕斯卡·白兰地
喂空中客车H120
首席执行官
卡帕斯
加利福尼亚州德尔马
C赛峰对我们运营的空中客车H130中安装的Arriel 2D的支持将不满意。我们的FRS Mike Michelsen非常出色，零件和客户服务也非常出色。
乔什·鲍威尔（Josh Powell）
A&P. Airbus H130/125 & Leonardo AW109
维修目录
甜蜜直升机
韦恩堡
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