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您的机队中有涡轮螺旋桨飞机吗?它比同等大小的喷嘴有什么优势?


O您的组织使用4架Beech King Airs进行制图调查–一对由Pratt提供动力的200T模型&惠特尼(Whitney)PT6A-41发动机,以及2台配备PT6A-42s的B200T。除了这些可靠的引擎外,它们还配备了2个摄像头和尖端油箱。这些TP能够从1000英尺的AGL以140 kts的速度飞行到FL310。优点是140–260 kts的速度范围和较低的维护成本。他们还具有长途飞行和海外渡轮飞行的耐力,非常适合单飞行员操作。

Jean Luc Pilotto ATP。
空客A320,猎鹰200,空中国王200T / B200T
队长
IGN CNRS SAFIRE ENAC
法国贝蒂西圣马丁

 

H我可以说涡轮螺旋桨飞机过去拥有国王航空和对等飞机,因此它们比喷气机更灵活,用途更广泛,因为它们能够在较短且有限的机场跑道内操作。涡轮螺旋桨飞机的购买价格更低,运营成本也更低。我们还建议多引擎而不是单引擎,因为这样可以增加夜间在水或崎multi地形上的安全性。

维克多·施耐德
ATP。空中国王100& Cessna 414
首席飞行员
AquaStar泳池产品
欧申赛德

 

W我们的行动中有King Air 200。在国内航班和短跑道运行中,这对于我们几架飞机的机队而言是一笔巨大的财富。当我们的飞机不可用时,它也可以以较低的成本用于更长的航班。

汉斯·弗莱斯维格
ATP。猎鹰900& King Air 200
队长
顺德航空管理
挪威费灵

 

L降低购置,维护和运营成本是拥有涡轮螺旋桨飞机的一些优势。您还可以使用较短的跑道,而涡轮螺旋桨飞机可以更好地控制被冰或雪污染的跑道。它们通常具有更大的航程,如果需要,您可以在较低的高度飞行,以避免天气或短途飞行。他们通常有更多的内部空间和更大的窗户。但是,我们还必须考虑降低初始和经常性培训费用。总而言之,对于大多数航班来说,运营灵活性更高,成本更低,估计的航路时间也很少。

杰夫·布劳希
私人机构派珀夏安IIXL
所有者& 总统
杰弗里·布劳什& Co
麦地那

 

I 驾驶Swearingen Merlin III,它的燃油经济性极佳,最多可容纳10名乘客。检查和维护比喷气式飞机便宜得多。我们的大多数航班都短于600海里,因此,TAS为285–300 kts,与飞机相比,我们的TP仅需30分钟即可到达那里。

格雷格·金布鲁
ATP / CFII。萨林根SA227
队长
双R
洛杉矶波西尔城

 

F或一阵子,我们有一架由飞行员操作的King Air200。这很棒,因为它不需要每年的定期培训。在其中快速压缩非常不错。

萨米尔·卡努加(Samir Kanuga)
ATP / CFI。引文V
首席飞行员
皇家纸
亚利桑那天堂谷

 

I 首先应该说我们公司既有喷气机又有涡轮螺旋桨飞机,并且每一种都是执行不同任务的首选。就是说,我们的中坚力量是MU-2侯爵夫人。它完美地执行了任务。从统计上讲,它是目前飞行中最安全的涡轮螺旋桨飞机。与我们最近的喷气机相比,它具有更好的承载能力,跑道类型的灵活性以及更低的运营成本。涡轮螺旋桨飞机更适合我们目前任务结构的85%。此外,我们每年还节省飞机维修费用。喷气式飞机的奇妙取决于任务。但是,我们的涡轮螺旋桨飞机是我们运输需求中最通用的支柱。

帕特里克·坎农
ATP / CFI。挑战者350,Beechjet 400,& Mitsubishi MU2
总统
任务航空服务
德克萨斯州路易斯维尔

 

O塞斯纳441 Conquest II将在FL330低温下执行300 kts,每小时燃烧57加仑。根据阶段的长度,它比塞斯纳421等活塞双生子更有效。我们的征服速度几乎与《引文》一样快,但口渴却要少得多。

弗雷德·沃尔兹
ATP。引文V& Conquest II & I
合约试点
德克萨斯州路易斯维尔

 

A目前,我们的机队中没有涡轮螺旋桨飞机。但是,根据经验,它们对于短途旅行更有效。涡轮螺旋桨飞机是跑道较短的理想选择。

艾伦·恩格哈特(Allan Englehardt)
ATP。猎鹰50
队长
MMB飞机租赁
纽约哈里曼

 

M您的雇主在其空中医疗部门设有King Airs。操作成本低,并且非常可靠。他们在短跑道上着陆的能力是他们比同等大小的喷气机具有的一大优势。

迈克尔·奥布莱恩
ATP /英雄/ CFII。莱昂纳多AW139
队长
PHI
佛罗里达州

 

No我们当前机队中的涡轮螺旋桨飞机。但是,根据经验,我知道,如果您的平均飞行时间少于500英里,则飞行时间不会有显着差异。因此,涡轮螺旋桨飞机将是更好的选择。

詹姆斯·莫
ATP / A&P. Falcon 50
首席飞行员
SCF合作伙伴
德克萨斯州Friendswood

 

O在世界各地的几个涡轮螺旋桨飞机上,只有很少的涡轮螺旋桨飞机,没有喷气机可以胜任这项工作,我们唯一可行的选择是涡轮螺旋桨飞机。

约翰·肯德里克
ATP / Helo / CFI。 Fairchild Swearingen SA227&空中客车UH-72A拉科塔
队长& Safety Officer
贝瑞航空
贝克斯菲尔德

 

H拥有美丽的1981 Swearingen Merlin IIIC,配备5叶复合材料MT螺旋桨,使其内部光滑,安静。它燃烧550磅/小时,同时给我们287 kts。当我们有超过8或9位乘客时,它非常适合短途旅行或补充我们的Citation Excel。它所消耗的燃料也比我们的喷气机少。在我们的800-1000英里旅行中,我们领先一个小时,与Excel一起着陆。

乔恩·希里尔
ATP。 引用主权/ Excel&Fairchild Swearingen SA227
飞行部经理& DOM
Devcon建设
加利福尼亚波托拉谷

 

E拥有较低的运营成本是拥有Pilatus PC-12NG所带来的。另一个巨大的优势是,与同等大小的飞机相比,我们可以更靠近目的地。

胡安·赞贝利
Comm-Multi-Inst。皮拉图斯PC-12NG
飞行部经理
Quilque
贝卡(阿根廷布宜诺斯艾利斯)


谁是您的机上连接和娱乐提供商?乘客对此有何评价?

 

Gogo是我们用于机载Wi-Fi连接的人。我们的计划是“按需付费”,因此,除非打开路由器,否则我们没有账单,但是我们的乘客从不使用该服务,因为他们认为这太昂贵了。

大卫·莫尔
ATP / CFI。猎鹰2000EX EASy II
国际队长
神经外科&血管内协会
威斯康星西本德

 

O在nboard上,Gogo Wi-Fi可以与3或4台设备完美配合。但是,当驾驶舱中也使用iPad时,我们会遇到一些困难。我们可能会使用更多带宽。

罗伯特·厄尔
ATP / CFII。里尔60
总统
快速航空
佛罗里达杰克逊维尔海滩

 

F或我们的国内业务,Gogo Direct对我们来说运作良好。陆地连接非常完美。

史蒂夫·西里诺
ATP。皮拉图斯PC-24 / PC-12& Eclipse 500
督导员
U-Haul国际
凤凰城

 

Sirius XM是我们的娱乐提供商,我们感到非常高兴。飞行员和乘客都喜欢享受这项服务。

查尔斯·哈克特
Comm-Multi-Inst。空中国王B200
首席飞行员
蓝色七人制
德克萨斯州登顿

 

No对我们的Gogo Avance L5提出任何投诉。有了这个平台,我们拥有无限的数据,但是没有IP上的视觉或语音。我们对这项服务非常满意。

安德鲁·布莱索
ATP。挑战者300
首席飞行员
贵族飞机
印第安纳波利斯

 

We使用Gogo Biz进行Internet连接,使用Satcom进行电话服务。最近,互联网的速度变慢了,但我们不确定为什么会这样。但是,我们的代表给了我们最新信息,希望可以改善连接性。除了速度,我们没有收到乘客的其他评论。

保罗·麦克维
ATP / CFII。豪客800XP
领队长
粘土花边航空
沃特敦CT

 

I很高兴从任何地方拨打电话。 Satcom Direct帮助我们提供机上电话服务,我们对此感到非常满意。

加里·尼克尔
ATP / CFII。佩刀1
首席飞行员
健身管理
大急流城

 

U机上连接的本质至关重要。因此,我们的Citation CJ3 +配备了Gogo的ATG 2000系统。旅客和机组人员可以保持联系,以完成最需要的任务,例如电子邮件和一些互联网冲浪。开/关开关与按小时计费相结合,使这项服务非常实惠。另外,Gogo文字&Talk应用程序运行良好,但是基于Wi-Fi的通话和向某些电话发送的短信也是如此。我们对这项服务非常满意。

马克·杜里德
ATP。引用CJ3 +
首席飞行员
轻度空气
布拉夫顿SC

 

To为了确保电影的可靠连接,在飞行之前和在地面上,我们使用iTunes下载电影。我们也有Gogo Avance,但在诸如美国东北部地区等拥挤地区的连通性方面一直收到投诉。所有者质疑Gogo升级是否值得。

乔安娜·米克(Joanna Meek)
ATP。旧版600
航空部长
W3
德克萨斯州弗里斯科

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