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您想在飞机上进行的前三项升级是什么?您想在飞机上安装什么特定设备/型号?解释为什么。

 


F躺在湾流G550上是一次很棒的经历。但是,我认为会比较有帮助的3种升级是用于增强平视显示器(HUD)的合成视觉系统(SVS)和增强的飞行视觉系统(EFVS)。也希望有更快的Internet连接。最后,还有一个较大的机组人员休息区,可进行长途国际航班。

特洛伊·摩尔
ATP。湾流G550
高级队长
科琳公司
诺丁汉PA

 

W而对于像Pilatus PC-12,FADEC和自动油门这样的飞机完全不需要的话,这将很有趣,并且将飞行员的工作量降低到足以引起注意的程度。在PC-12 NGX上,普惠&惠特尼(Whitney)PT6E都随附,使2合1!扰流板系统也完全没有必要,但是增加的功能可能会使PC-12成为具有超短跑道能力的机器,从而增加了本已非常出色的性能。

麦克斯韦栗色
Comm-Multi-Inst。皮拉图斯PC-12
培训负责人
贸易航空
丹伯里CT

 

I希望我驾驶Citation CJ2的所有者安装Tamarack主动式翼梢小翼,以提高性能并保持冷静。而且,由于大多数飞行员都是小玩意,因此Garmin G3000可以在CJ2或我的Citation Encore +中使用。最后,即使很难证明价格合理,飞机上的Wi-Fi还是很棒的。

凯文·韦林
ATP / CFII。引用CJ2 / Encore + / Westwind I / Cessna 310& Piper Navajo
首席飞行员
公务航空服务/
西尔弗拉多航空
安哥拉IN

 

C我们必须对Falcon 2000进行一些改进,例如LED落地灯和导航灯,它们使用寿命更长,亮度更高。在座舱中,我将在HUD中添加EFVS,以更好地了解情况。

雷火花
ATP / CFII。猎鹰2000
航空经理
卡法罗公司
维也纳

 

FalconEye组合视觉系统(CVS)
D我希望在即将启用的Falcon 6X中看到突击的FalconEye组合视觉系统(CVS)HUD。它可以提高所有天气条件和RNP AR方法的态势感知能力。

比尔·钱伯斯
ATP。猎鹰2000LX& Hawker 900XP
高级喷气飞行员
AerolíneasArgentinas
加拿大卡尔加里AB

 

I希望看到更新后的飞行管理系统(FMS),它可以更好地与导航显示屏上显示的信息进行交互。

大卫·谢弗
ATP。巴西航空工业公司ERJ135
队长
轮廓航空公司
加州莫斯比奇

 

C我希望看到针对Citation CJ3的ollins Aerospace Pro Line Fusion升级。这套现代化的套房将使我们能够以更好的态势感知来飞行。

布雷特·马洛(Brett Mahlo)
ATP。引用CJ3
首席飞行员
Divair
澳大利亚新南威尔士州Canobolas

 

I拥有ADS-B In功能,并将引擎趋势数据自动传输到跟踪公司,真是太了不起了。另外,我还希望获得在世界范围内都能使用的一致,可靠,价格合理的互联网服务。

杰夫·拉萨尔
ATP / A&P. Gulfstream V
首席飞行员
REG设备
亚历山大·洛杉矶

 

佳明G1000NXi。
U我的King Air B350i的升级将从Garmin G1000NXi套件开始,以增强功能和态势感知。我将引擎升级为Blackhawk XP67A,以提高高空性能。最后,我将升级到Raisbeck的复合材料5叶片扫掠螺旋桨,以缩短起飞和着陆距离,提高爬升率并降低运行噪音。除了规定的改进之外,所有这些改装将增加飞机的价值。

卡洛·塞萨
ATP。空中国王B350i / B350ER
B350船长& Contract 飞行员
SPECAV
瑞士尼永

 

M您的偏好是开始升级P&WC PT6A发动机为我们的King Air 350i提供动力。另外,我想要一种可以在GPU上运行的电动氟利昂空气压缩机。而且,关于航空电子设备,如果我没有Collins Pro Line Fusion,则可以添加Garmin G1000软件包。

乔恩·诺曼
ATP。空中国王350i
部门经理
中央管理
亚历山大·洛杉矶

 

I 操作Falcon 10,如果有升级的机会,我会选择使用各种多功能显示器(MFD)的玻璃座舱,以简化操作和导航。我还将改善加热器和空调系统,并安装可倾斜的座椅。

肯尼斯·贡萨尔维斯
ATP /猎鹰10
队长
飞行执行
加拿大密西沙加

 

I从航空电子设备开始,升级到通用FMS UNS-1L或更高级的飞机。这样一来,我们就能运行更新的系统,并拥有卓越的性能和更新的导航功能。我还想在Gogo或其他类似公司的飞机上安装Wi-Fi,以便为飞行员和乘客提供连接。

加里·尼克尔
ATP。佩刀65
飞行员
健身管理
大急流城

 

T我想在飞机上看到一些升级。首先,是一个符合人体工程学的驾驶舱。第二,更多的货舱空间。第三,杯架。第四,更好的瞄准镜和光学器件。

帕特里克·蒙哥马利
Comm-Multi-Inst / Helo / A&P. Boeing AH-64D/E
首席测试飞行员
谋杀公司
德克萨斯州埃尔帕索

 

Autothrottles是减少工作量的升级选择。 Phenom 300几乎是基本版本。自动驾驶仪控制面板上有一个CSC按钮,但是我从来没有听过关于为什么放弃它的权威解释。另一个改进将是在Garmin G3000中自动计算V速,重量和平衡以及起飞/着陆距离。这些是许多其他飞机上可用的减少工作量的功能。

Mac Tichenor
ATP。飞鸿300
所有者& President
Tichenor Ventures
德克萨斯州达拉斯

 

赖斯贝克’s Ram空气回收系统(RARS)。
Raisbeck的冲压空气回收系统(RARS)以及性能增强的领先技术(EPLE)套件是我为King Air B200进行的升级。他们将在所有条件下提高爬升和巡航性能。我还将考虑在Garmin自动驾驶仪通过认证后将其添加。

查尔斯·哈克特
Comm-Multi-Inst。空中国王B200
首席飞行员
蓝色七人制
德克萨斯州登顿

 

F首先,我想在我的Falcon 2000LX中看到EFVS陆上功能。这意味着降落在较低天花板下的机会更大。其次,机上互联网连接将非常有帮助。这对于提高乘客的生产率和机组人员的灵活性都是有益的。除此之外,我对目前的飞机配置感到非常满意。

恩尼奥·比尔
ATP。猎鹰2000LX
队长
Coteminas
巴西巴西利亚

 

M挑战者300的升级首选是Collins Pro Line 21 Advanced。这将节省时间并减少飞行员的工作量和运营成本。但是,为了拥有Pro Line 21 Advanced,我需要双通道集成飞行信息系统(IFIS)。我还要添加MultiScan天气雷达,以在恶劣天气下为机组人员和乘客提供更安全的操作。

约翰·伦佩尔
ATP。挑战者300
运营经理
北航控股
加拿大温尼伯MB

 

SiriusXM天气。
H为了有机会升级飞机,我首先要安装小翼以及推进器和机舱的改进,以提高速度。我还要添加SiriusXM Weather和ADS-B In仅用于流量。

戴尔·施耐德(Dale Schneider)
ATP / CFI。 TBM 900& Bell 407
运营总监
ARC航空
达勒姆(Durham)

 

I通过增加航程,更好的乘员休息区以及最后在HUD上搭配EFVS的SVS来改善我的湾流G650ER。

格雷格·伍兹(Greg Woods)
ATP。湾流G650ER
高级航空总监
高通公司
密苏里州圣路易斯

 

FalconEye CVS是我在我们运营的飞机上进行的首次升级。它使飞行员具有特殊的态势感知能力。我的飞机的另一个附加功能是即使在大洋或偏远地区也可以在全球范围内运行的快速,廉价的Internet连接。

约瑟夫·吉尔斯
ATP / CFII / A&P. Falcon 7X/900EX
航空目录& 首席飞行员
公司牛仔喷气机
火奴鲁鲁

 

We在我们的飞行部门操作湾流G450和G280。我认为升级到SVS将对我们的运营有很大的改善。

史蒂芬·科西尔斯基
ATP / A&P.湾流G450 / G280
首席飞行员
自治领能源
弗吉尼亚州里士满

N一个信奉飞机全自动化的人。自动化旨在减轻飞行员的工作量,而不是接管飞行员。因此,由于当前平台仍然很耗时,因此我希望升级是更容易的飞行计划数据输入。另一个改进将是扩大TCAS的覆盖范围。随着速度的提高,距离实际上变得更短,因此希望具有更长距离的TCAS。最后,需要降低空中连接的成本,以使所有飞机都可以使用Internet。

蜜蜂伍塘
ATP。引用主权& Learjet 60
队长
实里达喷气机宪章
新加坡,新加坡

 

I如果我有机会升级飞机,我将从增强Wi-Fi连接性开始。另外,我还要安装Garmin G5000集成式驾驶舱。最后,我要通过涂漆来更新飞机的外观。

彼得·范·韦勒
ATP。引用Excel /主权
首席飞行员
棕色& Brown
佛罗里达州奥兰治港

 

M•首选升级将是改善用于国内操作的Wi-Fi连接性,并提供更广泛的基于卫星的国际覆盖。最后,更先进的航空电子设备使飞行更安全,更舒适。

马克·康拉德
ATP。湾流G550 / G450 / G-V / G-IV / G200& Challenger 601
总裁,顾问& 队长
MPC航空服务
德克萨斯州艾伦

 

Collins Pro Line融合。
U使用Collins Pro Line Fusion对我的King Air 350进行升级将提高态势感知能力。我发现Pro Line Fusion是出色的航空电子设备。

阿巴
ATP / CFII。引用CJ3& King Air 350
航空经理
拉赛克
喀麦隆雅温得

 

T我希望在湾流G200中进行的op 3升级是HUD,可以使飞行员的操作更加轻松。其次,更好的卫星信号和高速互联网将使飞行员和乘客都受益。最后,更多的员工,例如专职空姐。

长枪
ATP。湾流G200
喷气航空
领队长
德克萨斯州艾伦

 

U我希望在Hawker 400XP中看到的是Garmin的G5000集成驾驶舱。另外,对P的升级&W JT15D是为我们的飞机提供动力的涡扇发动机,以及用于改善飞机性能的小翼。

哈维·梅哈里
ATP。小贩400XP
首席飞行员
微笑
腊斯克TX

 

I如果我们的飞机可以更新内部机舱,更新的航空电子设备和外部涂料,我们将非常高兴。

约瑟夫·马萨勒
ATP。里尔60
行动目录
喷气航空
肯塔基谢尔比维尔

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