冲上云霄

夸克身份


您作为航空专家的故事是什么?您为何以及如何降落在航空领域?


M飞机和飞机一直让我着迷。我父亲是美国海军飞机维修人员,他会给我看飞机的照片。他安排了我在斯汀森的第一次飞行。我在高中时就制造了飞机模型并参观了当地的机场,并在大学期间获得了私人,商业和CFI认证。高年级时长1000小时,我被TWA聘用为一架波音707飞机的飞行员和飞行工程师。33年之后,享年57岁的我退休担任机长,驾驶一架波音767-300飞机。我现在驾驶《引文》和《湾流》。

沃尔特·布拉德肖
ATP。引文我
所有者
韩国铁路
佛罗里达蓬塔戈尔达

 

L当我年轻时住在蒙大拿州时,军事飞行员经常定期突破我们农场的声屏障。那时,我对航空业产生了浓厚的兴趣。当我9或10岁时,一个叔叔问我长大后想做什么。我说过我想当一名飞行员。然后他问我在飞行时会怎么做。我回答说:“我会专注于空气。”多年来,这是一个很大的家庭笑话。然后我开始在高中飞行。 1981年,我加入了贝尔格莱德的曼哈顿飞虎俱乐部。同年,我独自驾驶Grumman AA-1A教练机。从德克萨斯州返回圣诞节后,我发现飞机已经损坏,所以我在塞斯纳172号飞机上完成了训练。高中毕业后,我进入医学预科学校学习了四分之一,但随后又回到瓦拉瓦拉学院飞行,最终参加了在德克萨斯州沃思堡参加的美国传单。我完成了我的私人,仪表,商业,飞行教练和仪表教练执照。在后来的几年中,我获得了单引擎海和多引擎仪器教练证书。从那以后我再也没有回头。

哈维·梅哈里
ATP。小贩400XP
飞行部经理& 首席飞行员
南方多元食品
腊斯克TX

 

B在60年代,我从小就看着美国的水星计划,水星,双子座和阿波罗。全世界都仰望美国。所有的宇航员都是漂亮,年轻,干净利落的美国男孩。我很欣赏这些家伙。他们都是从飞行员开始的,因此我也想飞行。幸运的是,早在1997年,当我游览约翰逊航天中心时,我就驾驶NASA的航天飞机模拟器进行了试验,并且能够完全使用该方法。

劳埃德·夏普
ATP。引用XLS +
飞行员
ONEsky独家旅游俱乐部
鹰角或

 

I 1973年高中航空交通管制(ATC)毕业后加入美国海军,因为我想进入航空领域。我在那里积累了经验,然后在FAA继续了ATC的职业生涯,后来我获得了飞行执照。我的目标是成为一名专业飞行员,但是我走了很长一段路,然后转为飞行指导,然后在半夜用小型双引擎飞机进行货运。有一天,我的一位前飞行教练打电话问我的职业道路。他提到,他可能会带领我乘坐Falcon 20公务机担任副驾驶。我被录用了,我们一起享受了猎鹰20和挑战者600一起飞行约5年的乐趣。我获得了足够的经验来申请其他工作,并于1989年被联邦快递公司航空聘用。我刚刚完成了长达31年的飞行职业,现在使用的是FedEx Express。我进入航空行业是因为我发现它同时具有挑战性和收获。我喜欢尽我所能。毫无疑问,我在成年后的人生中做出了正确的决定,顺应了这一职业道路。我很幸运,真的很幸运能在我周围有非常好的人。我努力工作并在学习他们可以教给我的一切的同时赢得了他们的尊重。在航空领域,您永远不会停止学习。每天都有可能教给您新课程。

马克·卡西利亚斯
ATP。空中国王90
队长
NMSU飞行运营
拉斯克鲁塞斯NM

 

B根据幼儿园的一些家庭作业,我确实有成为一名飞行员的计划。在马萨诸塞州的公立学校研究飞行员计划之前,我没有选择成为专业飞行员。我听到了有关布里奇沃特州立大学的正面消息,所以几年后,又有几笔学生贷款,我正在从事专业飞行员的工作。

瑞安·莫特(Ryan Motte)
Comm-Multi-Inst / CFII。皮拉图斯PC-12
安全总监
贸易风航空
瑙格塔克CT

 

M您的父亲是一位海军飞行员,驾驶过多种类型的单座活塞和喷气式战斗机。离开美国海军后,他加入了Braniff International。当时我2岁。我跟随父亲的脚步。大学毕业后,我有必要的时间和飞行工程师证书才能加入他在Braniff的行列。 1985年,我加入了美国航空,在那里工作了34年,其中包括22年担任支票飞行员和FAA指定人员后,我退休了,回到了公司。我现在乘坐国王航空。

杰夫·琼斯
ATP。空中国王E90
首席飞行员
德州太平洋土地信托
德克萨斯州达拉斯

 

I1960年,我15岁。我已经在一家免税店工作了2年,时薪50美分。我在机场找到了一份工作,当时他在草坪上割草并给飞机加油,时薪1美元。在我的家庭中,没有人有航空方面的经验。 57年后,我以10种类型的等级退休。我也是3个FBO的总裁兼共同所有人。当我退休时,我们有19名飞行员,并经营着各种飞机,包括活塞,涡轮螺旋桨飞机,Global 6000和GulfstreamV。

特里·莱克
ATP / CFII。全球6000& Gulfstream V
前总统
密苏里中央航空
密苏里州杰斐逊城

 

M第一次乘飞机是和我高中女友的父亲一起在Piper Cub乘坐的,父亲是二战期间美国海军的PBY卡塔利娜综合飞行员。 1968年,我在越南海岸的一艘驱逐舰上服役,在海军巡洋舰后面执行巡逻任务。就像每天看到蓝色天使一样,这种经历使我灌输了成为飞行员的压倒一切的愿望。地理标志法案帮助我获得了商业许可证,这使我得以晋升。我飞了一切-涡轮螺旋桨飞机,喷气式飞机和直升机。我真的很喜欢我的职业。我记录了20,000多个小时。经历了这一切,我感到非常幸运。

约翰·艾夫斯
ATP。空中国王350& Bell 430
飞行员
纽约州警察
纽约州Voheheesville

 

A我17岁那年,我在高中对面修剪教堂的草坪。我的职业老师走过去,向我介绍了机场的架线工位置。我申请并被录用了。我推荐我的朋友到那儿申请,他也得到了这份工作。他决定学习飞行,而我也想这样做。我在18岁生日那天上了第一节课,而11周后,我通过了我的私人支票旅行。那是在1982年发生的。自1987年以来,我一直以飞机为生,并且记录了12,793小时。最近,我妈妈说:“我很惊讶你成为一名飞行员。”我的回答是:“没有人比我更惊讶!”我家谱中没有其他人是飞行员。

托德·托比亚森
ATP。空中国王B200
飞行部经理
塔尔奶牛场
哥伦布NE

 

G在威斯康星州的一个小型奶牛场划船时,家庭农场上空有一条“气道”。作为一个小男孩,我会抬头看,看到各种飞机飞过头顶。我记得在我上方看到一架Convair B-36和平制造者。我在8或9岁左右就遇到了飞行虫。当我作为应征人员离开美国空军时,我利用了GI法案来获得我的所有评分。完成后,我获得了资格并被聘为飞行机组人员。 1973年8月,我在航海日志中花了300个小时在航空指挥官中担任正确的职位。从那时起我就从事航空业,最近又获得了赖特兄弟(Wright Brothers)飞行员奖。我仍然每年飞行200个小时。如果您喜欢生活中的许多变化,那将是一个有趣的职业。

吉米·法里斯(Jimmy Farris)
ATP。挑战者300
部门经理
法里斯航空顾问
密西根州克拉克斯顿

 

S自从我很小的时候,我就一直热爱航空。我父亲是西班牙空军的电子专家,因此我在地面雷达,航空电子设备,飞机和无数的塑料模型中长大,并且玩得很开心。我加入空军从事军官职业,并在西班牙空军空运学校担任地面和飞行教练长达6年之久。之后,我转到了艾滋病校正&贵宾运输部。当我在空军36年的飞行生涯即将结束时,我很幸运地被选入了目前的雇主一职。由于这个职位,我已经了解了商业和企业界。今年九月我即将50岁,我为自己的航空生活感到幸福,并希望能够在未来的几年中继续这一伟大的旅程。

曼努埃尔·阿尔卡德(Manuel Alcaide)
ATP。湾流G650 / GVSP
首席飞行员
SEAF /佳泰
西班牙阿尔卡拉·德·埃纳雷斯

 

W我作为空中作战专家进驻土耳其时,预定了C-110(道格拉斯DC-5)。机长回来时,我空着一条腿回到基地,问我是否想“将它摔打一会儿。”钩子已固定。那是50多年前的事,我仍然在兼职。

查克·泰姆(Chuck Tame)
ATP。引文II / I
线路飞行员
国家航空
磨石PA

 

S放飞了初中的高三。我上了亚利桑那州立大学,并获得了航空技术学士学位。大学毕业后,我获得了评级,并担任了2年的飞行教练,然后我过渡到通勤Beechcraft 99的通勤航空公司,为期3年。在12年的时间里,我转到了公司,驾驶各种King Air,Jet Commander 1121,JetStar II / 731和BAC 1-11。我在UPS工作了26年后于2014年退休,曾在波音727、747、757、767,DC-8和MD-11飞机上使用过。自2016年以来,我一直担任SIMCOM的兼职King Air基地和模拟器讲师。

罗杰·巴蒂斯顿
ATP / CFII。空中国王90/100/200/250/300/350
空中国王教练
SIMCOM
肯塔基州佛罗伦萨

 

H广告是从事演艺行业的技术人员,但我的父母对此并不感到兴奋。父亲鼓励我回到1976年参加飞行训练。我选择了美国陆军航空计划,并于1977年5月从直升机飞行学校毕业。我很高兴有一次我听了父亲的话。 45年后,我仍然以EMS直升机飞行员的身份飞行。

萨拉·斯特恩斯(Sara Stearns)
ATP。空中客车H135
飞行员
CALSTAR
海边CA

 

I 来自长长的飞行员队伍,可以追溯到双翼飞机时代。我的父亲,叔叔和年长的表亲都是商业飞行员。我父亲从四岁起就带我去机场,我的叔叔在柯蒂斯C-46,道格拉斯DC-3和洛克希德L-188 Electras飞机上起飞。我74岁,仍在飞行。我仍然喜欢它,每次飞机经过时都会抬头。不后悔。

爱德华·巴罗
ATP。豪客800XP
总统
指南针航空国际公司
霍比桑德FL

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