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由于冠状病毒的流行,您作为专业飞行员的职责和时间表如何改变?此外,您如何管理该流行病的公司?


C紧急地,在我70多岁的时候,作为一名DPE,我正在家里避难。在确定飞行学校是安全,无感染的环境之前,我不会进行实际测试。我还飞往一家大型国际公司,该公司已停止高管离职,直到大流行开始消除。同时,我们将重点放在属于冠状病毒安全准则的维护和培训上。
帕特里克·坎农
ATP / CFI。挑战者350& Mitsubishi MU2
总统
任务航空服务
德克萨斯州路易斯维尔

 

F或大多数情况下,我们不会飞。我飞往第91部分的私人公司。当我们必须飞行时,我们在飞行前,飞行中和飞行后使用额外的消毒程序,以减少交叉污染的机会。我们还确保我们有一个计划b&c在ATC为零的情况下,服务短缺或任何其他可能的情况下。我们的另一个关注点是与FBO进行飞行计划并遵守当地法规。在目前的环境中,您不能将过去的服务视为理所当然。例如,某些小型机场没有租车。
汤姆·登普西
ATP。奖状Bravo,空中国王250& Piper Aerostar
企业飞行员
MDM Air,游戏疗法航空& King Aviation
玛丽埃塔

 

We受飞机所有者的意愿约束-他的飞机,他的规则。我的职责更多地转向在这种情况过去时为资产和机组人员做好准备,而我们再次能够有规律地飞行。
保罗·麦克维
ATP / CFII。豪客800XP
领队长
粘土花边
沃特敦CT

 

T我的职责没有改变,只是时间表的停顿。但是,我的校长是老人,因此在大流行期间他一直被安置在家里。目前没有已知的旅行计划。由于完全不活动,因此对该流行病的管理没有影响。从好的方面来说,作为飞行部门的唯一雇员,我仍然可以拿到我的薪水!
加里·尼克尔
ATP / CFII。佩刀65
首席飞行员
健身管理
大急流城

 

O您的日程安排已暂时从15天关闭13天,而8天关闭6天。这样可以减少人员变更。我们还开始采用吊舱概念,将飞机停在飞行员家附近,以减少航空公司的旅行。航班之间的清洁更加深入,我们现在还包括乘客健康检查。
帕姆·巴威克
ATP。引用Excel / XLS
队长
独家飞行
霍比桑德FL

 

M•职责和可用性没有改变。但是,飞行明显减少了。重点更多地放在抓住机会忙于维护项目上,以及对于比平常更长的飞行时间需要考虑的保护问题的意识。我们是一家很小的公司,拥有26年的经营历史。我们已经看到经济不景气的情况更加严重,并且有储备。
道格·查普曼
ATP / CFI / A&P. Phenom 300 & Centurion T210 
总统& Dir of Operations
蒙大拿州飞机
贝尔格莱德山

 

P在当今潜在的分散注意力的时刻,训练人员资源管理尤其重要。我一直非常注重机组人员,但我会特别注意重新安排工作时间,并确保整个机组人员具备安全和有效所需的一切。另一方面,我的日程安排大幅减少了飞行-下降了80%。
杰夫·西姆斯
ATP。空客321/320/319& King Air 90
队长
航空公司
印度步道NC

 

Employer错开了工作时间,每辆车规定有1名工人。我驾驶一架用于限制蚊子的限制类直升机,通常我与其他员工的联系很少。将来,可能会通过通常和惯常的结论对高于我的这几个薪水等级进行审查。
丹尼尔·芬克
ATP / CFI / A&P. Scott’s Bell 47
飞行员
县委员会委员
肯尼思市FL

 

R责任没有改变。但是,我们的行程大大缩短了。我们已取消了所有即将到来的航班,并已提高维护水平,以更好地利用停机时间。
托马斯·麦克雷里
ATP。猎鹰900
领队长
蜗牛步伐航空
纽约湾岸

 

O我们的飞行员名册必须从19名减少到12名,以及几名办公室工作人员。管理层进行了减薪。精英喷气机宪章让我们的飞行员小组进行家庭学习,并进行额外的教育和每周电话会议,以保持较高水平的沟通。飞机上正在执行需要的维护和附加服务。所有管理层每天都在工作,以计划GA飞行的强劲恢复。
保罗·斯科特
ATP。飞鸿300 /旧版500 
首席飞行员
精英喷气机宪章
那不勒斯佛罗里达

 

S由于我们是医疗后送行动,我们已经制定了应对空中传播病原体的严格协议。因此,我们的工作没有改变。但是,考虑到Covid-19病毒,我们为机组人员和患者增加了更多保护层。
 Tim Harold
ATP。里尔35/31
队长
航空
安克雷奇AK

 

NetJets是我工作过的最好,最专业的公司之一。他们积极进取,财务状况良好,经常进行诚实的沟通。即使航班大幅下降,我的职责也保持不变。同时,我一直在满足培训要求。
布拉德·迪克
ATP。引文纬度
SIC试点
NetJets
TX殖民地

 

M到目前为止,作为Global 7500讲师的工作量并没有减少。这是由于对初始类型评级培训的需求很高。我可以看到飞行员培训的急剧减少,但是由于要获得短期的个人资格,我们公司仍然有很多工作要做。
真正的Bougie
ATP。全球7500
指导老师
CAE
加拿大蒙特利尔QC

 

D在这段时间里,我的工作重点转移到准备和保护资产上,并密切监视所有机组人员的币值。每个人都在尝试监视每日的变化,因此如果需要,我们随时可以开始。我们公司对情况非常了解,因此决定让所有人都参与进来。反过来,他们要求我们尽其所能,在事态转好的时候准备好资产和我们自己。
肯尼斯·弗朗科马诺
ATP。湾流G650ER / G280
首席飞行员
卡夫集团
阿特金森(NH)

 

EXtra的时间花在了地面上,专注于发动机运行和系统运行,以使飞机保持良好的工作状态,以便我们能够再次飞行。
乔安娜·米克(Joanna Meek)
ATP。旧版600
航空总监
W3
德克萨斯州弗里斯科

 

R急需使用无菌飞机,但在我们的业务中,当我们乘飞机进入时,并不是每个人都能看到我们。我们对付工资的人负有相同的责任和义务。我们,机组人员,非常感谢被雇用。
约翰·尼克拉斯
ATP /英雄/ CFII。引文SII
首席飞行员
随时航空
宾夕法尼亚州匹兹堡

 

W不得不将一些乘客转移到可以等待这种情况出现的地方。我们还利用这段时间将飞机放在商店中,并照顾了一些即将到来的mx。
布鲁斯雨水
ATP。空中国王200
飞行员
休斯顿西格玛
德克萨斯州里士满

 

D由于华盛顿州的房屋待产订单,我们的日程安排已暂停。但是,我们几乎所有20多家公司仍在生产,因为它们至关重要。
里克·刘易斯
Comm-Multi-Inst。飞鸿300& King Air 200
首席飞行员
航空服务有限责任公司
华盛顿州斯波坎

 

M您的职责现在倾向于通过远程执行值班签到和飞行计划等任务来保持社交距离,而不是在交通繁忙的地区进行。就日程安排而言,我们的客户飞行较少,因此我的日程安排比正常情况下减轻了30–40%。对于我公司应对这种流行病的方法,我们对飞行员和乘客进行了更多筛查。另外,戴口罩也很多。此外,我们的重型直升机现在在通风系统中装有HEPA过滤器,并且机舱和驾驶舱隔板之间有障碍物。
迈克尔·奥布莱恩
ATP /英雄/ CFII。莱昂纳多AW139
队长
PHI
佛罗里达州

 

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