冲上云霄

Soloy直升机

阿拉斯加的运营商可以满足全州18架直升机的飞行需求。


Soloy直升机团队共同努力,为石油,天然气和矿产勘探,消防支持和电力线检查等各个领域的客户提供安全,可靠的航空服务。
布伦特·邦迪(Brent Bundy)
凤凰警察飞行员AS350,AW119,
塞斯纳210/182/172

I它需要某种人在阿拉斯加的荒野中生活和工作,在这里作为一名高级飞行员工作是要在世界上最苛刻和最无情的环境中飞行。

超过40年来,克里斯·索洛伊(Chris Soloy)一直在午夜太阳之地提供空中服务。如今,拥有一支现代化飞机机队和一支经验丰富的退伍军人队伍,索洛直升机公司继续在很少有人选择的地方提供很少的服务。

索洛的故事

公司总裁克里斯·索洛伊(Chris Soloy)成长为一名飞行员的儿子,他的人生早就为他奠定了。 Soloy在16岁时开始飞行。到18岁时,他已经累积了100个小时的飞行时间,并在塞斯纳185号飞机上飞行,以支持他父亲为之工作的直升机公司。索洛回忆说:“那是在1968年。” “我当时正飞过阿拉斯加,从巴罗(最北端)到朱诺,再到加拿大。”

第二年,他获得了A&P认证,并开始在华盛顿州飞行农业直升机。索洛伊再次返回阿拉斯加乘飞机。

然后,他有机会与一位渔夫会面,并与他讨论了卸货程序。认识到商机后,索洛伊购买了残骸的希勒直升机,对其进行了重建,并开始了他的第一项从船到码头的鱼运业务。

那是1979年Soloy直升机的开始。“我早就设定了一个目标,就是在我25岁时就在阿拉斯加拥有自己的业务。我比原计划晚了4年,但我在阿拉斯加拥有自己的公司公司!”他宣称。公司成立第一年后,工作进展缓慢,因此Soloy将希勒(Hiller)送到墨西哥进行喷涂工作。他还找到了另一个被救助的希勒,并对其进行了重建。

创始人兼总裁克里斯·索洛伊(Chris Soloy)一生的大部分时间都在阿拉斯加飞行。他于1979年创立了Soloy Helicopters。

到营业的第三年,最初的希勒(Hiller)退役了,但是索洛伊(Soloy)租用了另一架飞机,以及涡轮动力的贝尔47(Bell 47),使他的总数达到3架直升机。

随着工作量的增加,到1982年,克里斯·索洛伊(Chris Soloy)购买了2台新的休斯500型休斯(Hughes 500),并开始从事矿物开采工作。 “我们仍在进行捕鱼工作,但是每个季节只有大约45天,直到几年后他们建立了码头。

我们还进行了远程站点调查和电力线工作,”他说。直到1998年Soloy Helicopters短暂关闭,克里斯飞到另一个运营商之前,业务一直稳定且不断增长。到2011年,他觉得气氛很不错,因此重新开设了公司,此后生意兴隆。

多年来,在他的妻子和商业伙伴Jan的宝贵帮助下,公司继续发展。今天,它在IYS(Wasilla AK)以外运营18架直升机和3架飞机。

设施和机队

尽管Soloy位于该州的南部,距安克雷奇以北45英里,但该公司在阿拉斯加的每个角落都开展业务。 “我们是一家本土公司。我们从小处开始,并在有需要时尽我们所能地成长。”

他将自己的成功归功于Soloy Helicopters所建立的声誉,但他也赞扬了他的机组人员。 “在这里,拥有一支优秀的团队非常重要,有时只是为了生存。而且我不能要求一群更好的人。它们使我们安全,这就是我的目标。我不需要扩展成一家大公司。我只想保持需求并保持幸福。

这就是我正在做的。”保持需求意味着扩张。该公司的增长在2018年9月取得了长足的进步,当时Soloy直升机公司迁入了IYS设施,该设施是由克里斯的儿子马修(Matthew)的建筑公司按照公司的规格建造的。在14,000平方英尺的加热地板机库中,有足够的空间容纳多达8架直升机。

副总裁山姆•索洛伊(Sam Soloy)在公司中同时乘坐直升机和飞机。他还持有A&P certification.

该建筑有足够的办公空间,零件存储,油漆车间和机械车间。与Soloy最初在一个小型的自制设施和跑道上相差甚远。

克里斯·索洛伊(Chris Soloy)说:“当时间紧迫时,我告诉我的一些人,‘好吧,我可以解雇您,也可以帮助建立机库和跑道。”不用说,我们有机库和跑道!由于Soloy的员工,一切都融为一体。”

当直升机不在机库内或未分配时,将有一个能容纳整个舰队的宽阔的斜坡。目前,Soloy的舰队有18人。该公司仍在运营2台MD 500D,尽管现在大多数是空客产品,特别是AStars。

他们有7个B3、4个B2和1个BA。收集的还有2台BK117B2和一对Bell Huey 205A-1 ++。在固定翼方面,该公司驾驶一架塞斯纳206和两架派珀超级幼崽。

放在家里

指挥官是克里斯的儿子山姆·索洛里(Sam Soloy)副总统。尽管他在Wasilla的航空领域长大,但最初并不是他的职业生涯。萨姆回忆说:“直到我上科罗拉多大学时,我才意识到这确实是我的血液。”

然后,他更换了学校和专业,并从阿拉斯加安克雷奇大学获得了航空技术学位,同时还获得了飞机评级。他补充说:“我飞过206年代,超级幼崽……几乎可以拿到任何东西。”萨姆·索洛伊(Sam Soloy)后来在俄勒冈州接受了最初的直升机培训,然后返回家乡,并与父亲和索洛伊(Soloy)的首席飞行员完成了旋翼评级。

尽管家人的名字就在门口,但仍然希望山姆能在公司阶梯上站稳脚跟。他宣称:“像所有人一样,我从最底层开始,并在承担责任时承担了更多责任,做了我所要求的一切。” “我们在这里作为团队工作,我仍然需要做任何事情。我现在只需要更加谨慎地安排时间。”

首席飞行员罗伯·基迪恩(Rob Gideon)曾担任飞机机修工,然后于2005年前往阿拉斯加(Aloska)飞行直升机。他自2011年以来一直在Soloy工作。

山姆•索洛伊(Sam Soloy)最初是一名机械师,并在获得学士学位的同时担任学徒职位&P。与此同时,他作为支援飞行员飞行并升为合同飞行员。

他在2015年至2019年期间担任运营总监一职,然后在2019年底晋升为副总裁。山姆的新职位迫使他将注意力转移到日常运营上。 “我没有那么多的飞行或在飞机上工作。

我现在的重点是财务,客户满意度和建立业务关系。我必须多看一些大图。”继续采用团队合作的方法,Sam担任运营总监,维护部门或飞行员的工作,他的不同背景使他能够胜任。

季节性作业

当山姆·索洛伊(Sam Soloy)升任副总裁时,他的先前职位由运营总监约翰·拜勒(John Baechler)担任,他可能是典型的阿拉斯加飞行员。他在伊利亚纳(Iliamna)出生和成长,伊利亚纳(Iliamna)是一个小村庄,有180名居民,位于安克雷奇(Anchorage)西南200英里处。

您找不到这两个城市之间的行驶距离,因为正如Baechler所说,“在Iliamna以外的任何地方都没有道路。”他补充说:“进出飞机的唯一途径就是飞行。我先领有驾驶执照,然后再领有驾驶执照。”在他记忆中,航空一直是一种生活方式。

高中毕业后,Baechler前往北达科他大学攻读商业航空学士学位。从那里,他发现了在FAT(加利福尼亚州弗雷斯诺)以外的短短360年代飞行货物的工作。在停机期间,他决定在FAT获得直升机等级。 “在我长大的地区,有一个名为The Pebble Project的采矿作业,” Baechler回忆说。 “我在那里工作,然后乘坐公司的直升机飞行。

多年后,在获得我的旋翼机评级之后,这些飞行员​​帮助我被克里斯·索洛伊(Chris Soloy)聘用。”那是在2008年,当时Soloy暂时停止运营。当Soloy直升机于2011年重新开放时,Baechler和其他几名员工立即加入Chris。 Baechler开始在Soloy担任MD500s的生产线飞行员,然后一年后将AStars加入他的履历表。

Soloy直升机于2018年迁入IYS新的14,000平方英尺的工厂。该位置是派往阿拉斯加各个角落的飞机的基地。

2013年,他接任首席飞行员一职,直到2019年底担任新职务。现在,他的职责是监督日常运营。随着Soloy规模的扩大,其专业范围也在扩大。

最初是由一架飞机组成的季节性鱼类运输业务,如今在整个阿拉斯加州及以后的地区全年运营。该公司专注于公用事业市场,专门从事地震和矿物勘探。

包机工作也起着关键作用,为塔和天线检查以及AK Fish提供服务&游戏要求。此外,在冬季的“淡季”,Soloy提供消防支持和直升机运输。

“在公用事业市场中,尤其是在阿拉斯加,我们几乎覆盖了一切,” Baechler说。当被问及为什么公司选择Soloy时,Baechler很快将其创始人包括在内。 “克里斯关心他的员工和顾客。他像对待家人一样对待他们。人们认识到这一点,并忠于他。 Soloy的声誉在这里意义重大。”

独特的飞行员

当Baechler升职时,首席飞行员Rob Gideon升任空缺职位。俄勒冈人,高中毕业后加入美国陆军,担任重型机械师,分配给航空部门。他回忆说:“那时我得知自己喜欢和直升机在一起,”。入伍后,他获得了A&P认证,然后开始与Horizo​​n Air一起担任机械师。

从波特兰或俄勒冈州转移到博伊西ID之后,吉迪恩厌倦了日程安排,打算离开航空业。那是他在机场看到一架直升机飞行学校的时候。 “我记得自己对直升机有多喜欢,所以我开始了飞行训练,并通过CFII获得了所有评分。” 2005年,Gideon离开Horizo​​n到CFI工作以增加飞行时间。

助理DOM Joey Bernier已在Soloy工作了4年,最初是一名现场机械师,之后于2018年晋升。

几年后,他在阿拉斯加的罗宾逊R44飞机上找到了季节性工作,并在此后不久将其永久化。他在2010年遇到了克里斯。当Soloy在2011年重新开始时,加入是一个容易的决定。

当车门重新打开时,基甸飞了第一个小时的飞行。吉迪恩(Gideon)夺冠的时间很短,但他已经意识到自己将面临的挑战。 “作为一名飞行员,我几乎只需要担心自己。

现在,我有一整群的飞行员要注意!”该小组通常由大约23名飞行员组成,大多数都是按照合同工作的。这些合同可以持续30到90天,具体取决于任务。

随着阿拉斯加严冬的到来,大部分工作都在温暖的6个月内完成。在从事取决于特定合同的工作时,飞行员可能一次在野外工作数月。吉迪恩说:“在这里工作需要特殊类型的飞行员。

不仅是地形和天气的挑战,而且隔离可能是一个很大的因素。”尽管大多数Soloy飞行员平均飞行时间约为7000小时,其中有超过13,000小时,但该公司并没有最低要求。

拜勒(Baechler)董事解释道,“对我们而言,这关乎人与公司的适合程度,具体合同和工作类型。只要您有飞行的能力并且渴望在这里,我们就会训练我们需要的技能。”

运营总监John Baechler是阿拉斯加人,一生都在从事航空业。自2008年以来,他一直在Chris Soloy担任RW和FW飞行员。

以身作则的安全

没有最低限度的要求并不意味着Soloy会采取安全捷径,正如安全总监Dane Crowley所证实的那样。他一生的大部分时间都在阿拉斯加和航空领域度过。 “我的继父受雇于美国联邦航空局(FAA),从小看着窗外,在伯特利(Bethel)的跑道上长大。

这只是我一生的一部分,”他说。在高中时,克劳利(Crowley)被聘为消防员。在接下来的15年中,他将把大部分时间都花在空中消防工作上,包括火灾袭击,制图,空中野外观察以及航空方面的大部分工作。在此过程中,他从阿拉斯加费尔班克斯大学获得自然资源学位。

克劳利的消防工作结束后,他在一家木材公司担任资源经理。由于他在消防方面的经验,他后来被任命为安全人员。克劳利(Crowley)5年前被索洛伊(Soloy)召集。该公司正在寻找安全位置主管的非飞行员,免维护人员。克劳利(Crowley)符合要求,并于2014年加入团队。“我很高兴来到这里。

该组织中的每个人都在同一页上保持安全,”他说。该角色包括对航空运营和职业安全计划的监督。 Soloy利用内部开发的强大SMS来满足其特定需求,Crowley在几年前对其进行了改进。由于Soloy飞行员参与的工作类型,他们受到石油和天然气生产商以及采矿监督组织的严格审查,包括定期审核。

他说:“安全是我们在这里所做的。” “我们工作的每一部分都必须围绕它展开。而且您需要从上到下的买入。这正是我们所拥有的。这里的每个人都以身作则。” Crowley补充说:“这家公司在内部和我们的客户中都有一种家庭般的感觉。 Soloy的名字意味着这里的东西,而我们的声誉就是我们的生意。”

安全主管Dane Crowley曾在空中消防领域工作了数年,然后于2014年加入Soloy。他的狗Pepper陪伴他的日子。

保持转子转动

确保安全级别的最后一步是维护部门。协助DOM的Joey Bernier帮助确保事情正确完成。

正如他所说,在寻找职业道路时,这位阿拉斯加本地人偶然涉足航空领域。 “我正在寻找新事物,遇到了克里斯·索洛伊(Chris Soloy)曾为之工作的直升机操作员。他们雇用我为“做任何事”的人。

无论他们需要什么,我都会做。”当Soloy在2011年重新营业时,Bernier决定他想在那里工作。他补充说:“索洛伊在山谷中享有最佳声誉,我想在那里。” 2015年,伯尼尔加入了Soloy Helicopters。当时,他只有机身认证,但克里斯·索洛伊(Chris Soloy)提出给他动力装置等级,以赢得全部A&P.

伯尼尔(Bernier)担任现场机械师,按照索洛(Soloy)的程序加入飞行员和飞机的合同任务。他于2018年被提升为现任职位,帮助DOM Chris Lanphir监督了12名机械师,包括一名航空电子专家。

大多数MX人员工作120天的合同,并在冬天回家。借助新的IYS设施,计划在淡季安排年度和主要工作,包括直至12年的检查。

大部分维护工作都可以在现场完成,但是发动机和变速箱的大修工作还是可以进行的。 Bernier重申了他的同事在谈到Soloy工作时所说的话。他说:“我们真的像一个大家庭。” “当我来到这里时,我知道那是我一生和事业所想要的。我将永远在这里。毕竟,你不能和家人分手!”

最后的边疆

克里斯·索洛伊(Chris Soloy)和他的团队在过去的40年中,在飞行员可以飞行的最恶劣环境之一中,建立了安全,可靠,可信赖的直升机服务的声誉。事实证明,他对员工和客户的家庭式经营方式正是公司所寻求的运营类型。


布伦特·邦迪(Brent Bundy)在凤凰城警察局担任警察已有28年。他已经在PHX空中支援部队服役18年,是一名直升机救援飞行员,飞行时间将近4000个小时。邦迪目前为凤凰城PD的空中部队的直升机队提供空中客车AS350B3飞机,为固定翼飞机提供塞斯纳172、182和210飞机。

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