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您认为公务航空在不久的将来会发生哪些积极变化?您对2021年及以后的行业抱有什么期望?


A 很多人会选择商务喷气机来进行个人和商务旅行。主要原因是公司行业提供的安全感。我还看到了公务航空的更多技术发展和改进。

阿巴
ATP / CFII。奖状II / SP,空中国王350i& Pilatus PC-12 NG
航空经理
拉赛克
喀麦隆雅温得

 

I 我们认为,人们对商务航空作为航空旅行的可行替代品的看法更为乐观。尽管由于Covid-19,明年的经济预测仍存在不确定性,但几乎所有因素都表明bizav至少可以维持自身-即使不会略有增长。到2021年的旅行限制可能仍然是飞行趋势的一个因素。

格雷格·韦斯特
ATP。全球快递& Citation V
首席飞行员
Apogee医师
斯科茨代尔(亚利桑那州)

 

B根据当前情况,我认为公务航空将在不久的将来得到改善。在Covid-19之后,有能力花更多钱的人将乘坐私人飞机而不是使用商业航空公司。

若昂·博纳托
ATP。湾流G650
队长
Aero RioTáxiAéreo
巴西里约热内卢RJ

 

S随着越来越少的高管乘坐飞机,在新的和二手市场上的中小型机舱飞机将表现出改善。我预计GA将会好转。

德米特里·福亚德利(Demetrio Foiadelli)
ATP /英雄。湾流G650
飞行行动目录
白金股票
尔湾

 

B在不久的将来,易用性航空和包机业务将蓬勃发展,因为它们将接载不再希望与航空公司数百名陌生人结伴的乘客。

里克·赫德
ATP。引文七& Hawker 800XP
队长
航空事业
卡里数控

 

W我认为在不久的将来,技术的加速发展将使超音速bizjet飞行成为可能。

丹尼尔·巴罗斯
ATP。巴西航空工业公司Legacy 450 
队长
Banco BMG
巴西贝洛奥里藏特MG

 

B实用航空将增加运营,因为人们将尽量避免使用拥挤的机场和挤满人的商用飞机。我预计整个行业将在2021年第一季度继续放缓,但是在此之后它将再次开花  满足人们安全快速旅行的需求。

克里斯托弗·贝尔
ATP。巴西航空工业公司遗产500
首席飞行员
控股国际集团
墨西哥瓦拉塔港JA

 

H令人乐观的是,明年航空旅行将增加,随着公司航空在春季之前出现增长。

丹尼斯·皮斯切洛
ATP / CFII。引文纬度
首席飞行员
惠伦工程
切斯特CT

 

I我认为,公司领域的情况会越来越好。更多的人会选择乘坐 基于安全考虑的公务航空。

杰夫·米勒
ATP。湾流G500 / G450 / G280
首席飞行员
OFTC公司
德克萨斯州休斯顿

 

T接下来是技术发展,这将为公务航空提供更好的设备。培训将与这项新技术一起进行。因此,我们将看到一个繁忙的公司领域。

查尔斯·贝朗格
ATP。猎鹰7EX / 900EX
队长/安全员
未来电子
加拿大Ste-ThérèseQC

 

O由于放宽了严格的Covid-19检疫规定,企业的飞行将 回报比以往任何时候都强。但是,这可能 没几个月。在这一令人震惊的全球展示之后,我们无疑将变得更加绿色,精益和清洁 经济脆弱性。

查尔斯·亨特
ATP。全球快递
行动目录
奥斯汀航空
香港愉景湾

 

G尽管担心在Covid-19时代乘坐飞机飞行,但许多人认为公务航空将因需求增加而受益。此外,对航空公司的不利影响可能会加剧 这些人已经有限的旅行选择 由较小的机场提供服务,进一步使公务航空受益。

格雷格·伍兹(Greg Woods)
ATP。湾流G650ER
高级航空总监
高通公司
劳德莫

 

I 希望Covid-19以某种方式影响行业,这意味着出于安全原因,更多的人会更喜欢乘坐公务机旅行。如果航空业进行调整并采用合理的规模,使更多的人有能力负担公务机旅行,一切皆有可能。

道夫·克里布斯(Dov Kribus)
ATP / CFII / A&P. Phenom 100
队长
艾利航空管理
拉雷多TX

 

F或近期和中期的未来,我认为那些因Covid-19而避免乘坐飞机旅行的人将从中受益。

吉姆·麦克尔文
ATP / CFII。飞鸿300
所有者& 首席飞行员
麦克尔文航空
纽约州华盛顿维尔

 

T对于航空业来说,这是一个奇怪的时刻。但是,我觉得商务和包机业务将引领我们行业的复苏。我们现在正面临着一个时代,如今人们比以往任何时候都可以看到私人飞行的好处。我希望这将鼓励公众更加接受私人飞行,并将其作为一种有用的工具而不是一种奢侈品。

萨拉·沃尔特(Sara Walther)
ATP / CFII。引用CJ4
企业飞行员
生物酶
密苏里州堪萨斯城

 

A过去曾经占据头等舱和商务舱的主要乘客,由于减少了与他人的接触,他们将来会考虑使用私人飞机。我还认为,更多的人以前可以负担得起私人航空旅行,但认为这是不必要的费用,他们可能会在这个冠状病毒时代重新考虑。 

麦克斯韦·马洛尼
Comm-Multi-Inst。皮拉图斯PC-12
培训负责人
贸易风航空
丹伯里CT

 

I 在不久的将来会看到许多航空公司的成立。尤其是在非洲,许多小型航空公司将成立,而其他一些航空公司将处于规划过程中。这意味着在2021年及以后,航空领域将创造许多就业机会。同时,我相信将发明许多运作机制。

万德拉·埃德蒙(Wandera Edmond)
ATP。巴西航空工业公司EMB-120& 多尼尔228
飞行调度员
Ninesun公司
肯尼亚比西亚

 

C公司的航空运营将有所改善。我认为,像当前的Covid-19大流行一样,在危机时期越来越多的人意识到公务航空的价值。

克劳德·贝利维欧(Claude Beliveau)
ATP。比亚乔P.180
运营经理
级联公司
加拿大Drummondville QC

 

B由于担心传染性疾病,人们将比以往任何时候都更多地将私人飞机作为旅行的首选。我相信那些一直在使用私人飞机的人将继续以更高的速度这样做。我只能看到2021年私人飞机使用的好消息。

丹尼斯·哈特塞尔
ATP / CFII。里尔60& Beechjet 400A
合约试点
Hartsell机库服务
密歇根州爱德华斯堡

 

I 认为这种流行病已成为公务航空的积极力量。人 仍然必须旅行,他们正在避开航空公司。一旦他们体验了私人包机服务,即使在大流行之后,人们仍然希望继续使用公务航空而不是航空服务。我的期望是该行业在2021年将继续增长和改善。

格伦·迈克尔(Glenn Michael)
ATP / CFII。空中国王100,Sabreliner 80SC& Beech Duke
航空经理
Aeropac
梅里马克(NH)

 

D由于Covid-19,我相信会有更多的人和公司更频繁地使用私人航空服务。对于我们所有人的公司飞行员来说,这都是个好消息。

格雷格·韦茨曼
Comm-Multi-Inst / Helo / CFII。 皮拉图斯PC-12,Cirrus SR22, & Airbus EC135
企业飞行员
GW航空
圣塔内斯

 

GRowth是我对2021年及以后的行业的看法。目前,我们的飞行部门的正常航班安排远远落后于正常时间。当我们都摆脱了Covid-19的噩梦时,希望除了走上坡路,别无他法。我们迫不及待地想回到繁忙的航班时刻表上,并帮助老板在需要的地方开展业务。

瑞安·约翰逊(Ryan Johnson)
ATP。挑战者601 & King Air B350
队长
直流空气
Denair CA

 

B尽管大流行,但实用航空似乎仍保持稳定。但是,托管的挑战者350的运营时间已经大大减少。我不确定2021年之前,直到我们看到2020年将造成什么损害以及它将造成什么损害 使飞行操作恢复正常。

帕特里克·坎农
ATP / CFI。挑战者350 &三菱MU300 / MU2
总统
任务航空服务
德克萨斯州路易斯维尔

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