冲上云霄

公司的飞行部门正在采取什么措施应对这种大流行?

由于国家主管部门的在家中庇护所指示,飞行时间大大缩短,因此人员选择赶上培训和飞机维修。


During the time aircraft have been on the ground due to the Covid-19 pandemic, 约翰逊& 约翰逊has turned its attention to maintenance.
由专业飞行员工作人员

D拥有时间并不等同于不活动。尽管许多航空活动的飞行小时数减少了,但公司的飞行部门仍保持正常飞行-但是由于Covid-19大流行而采取了更多的卫生预防措施。

自从当局于3月下旬建议在家里避难以来,许多公司飞行员报告了飞行部门关闭和员工休假的消息,但那些积极的人已经决定从飞行的这种强迫休息中获得最大的收益。

在此期间正在进行的活动包括飞机维修,人员培训以及改善安全和卫生规程。

训练

到2020年5月29日,FAA将4项法规豁免延长至2020年7月31日,这为美国定期和按需航空承运人提供了完成某些培训和资格要求的宽限期。

发出这些豁免规定是为了减轻机组成员在培训,检查或评估中必须戴防护呼吸设备或戴氧气面罩的负担。这些豁免原本将于5月31日到期。

约翰逊&约翰逊(Johnson)的飞行员和公司高管已经共同努力,完善了飞行部门的安全规程。

同一天,美国国家公务航空协会(NBAA)和其他协会要求FAA将若干豁免,飞行员医疗证明,培训熟练程度以及《联邦特殊航空条例》中包含的许多其他要求的生效日期延长(SFAR)118。

该软件包为受影响的飞行员提供了监管救济,使其在大流行期间仍能遵守美国联邦航空局的多项规定。

为了确保通用航空能够继续在Covid-19的响应,管理和恢复中发挥至关重要的作用,各协会要求飞行员,操作员和合格证持有人额外增加一个月的灵活性,以遵守某些培训,近期经验,测试和检查SFAR 118中提供的要求; SFAR 118中规定的医疗和更新要求的额外救济至9月30日;面向在7月,8月和9月到期的经验,测试,检查,期限,医疗和续约到期的飞行员,操作员和证书持有者。

AIMI已为机组人员和公司高管在飞机上引入了增强的安全规范。使用丁腈手套和口罩是其中之一。照片显示了比尔·彭内尔(Mill Bill Pennell)上的Mx经理,以及大卫·比耶洛斯(David Bjellos)和航空经理
湾流队长Chuck Love。

重新开放航班部门

约翰逊& 约翰逊Director of Aviation Carl Sorg reports that his flight department closed temporarily in early March. He expects to reopen soon, subject to company guidance.

当飞行部门重新启动时,该公司制定了一项特殊的安全协议,该协议要求登机的任何人都必须使用口罩,并将每次航班的乘客人数限制为6人。戴手套是可取的。

如果一个人生病了,他们必须保持适当的手部卫生,机组人员将提供一个晕机袋,用于安全处置使用过的组织。如果这种情况构成机上紧急医疗情况,则必须致电MedAire。

索格说:“根据我们的政策,在医疗总监的指导下,包括飞行机组人员在内的每个人都必须戴口罩。”约翰逊&约翰逊飞机携带个人防护设备(PPE)套件和流感套件。

关于在此期间访问的FBO的服务,Sorg补充说:“到目前为止,我们仅飞往APF(那不勒斯FL)。那不勒斯机场管理局提供的服务仅是燃料。他们只允许机组人员进入建筑物。

荷美尔食品公司制定了更严格的安全和健康政策,包括使用口罩和彻底的飞机消毒。图片显示首席执行官吉姆·西尼(Jim Snee)。

Pax必须直接乘坐汽车往返飞机。” MPW航空总监埃里克·米切尔森(Eric Mitchelson)还报告说,该公司的飞行部门暂时关闭。 MPW的最后一次飞行是3月13日。

MPW具有特殊协议,可在飞行部门备份和运行时对乘客,机组人员,飞机和行李进行安全处理。

进入大楼之前要进行温度测量,并且乘客和机组人员都将戴着口罩,尽管管理人员正在争论一旦机组人员将驾驶舱内的口罩取下,是否应将口罩取下。

每架飞机都为乘客提供了一个卫生工具包,以防他们在地面运输时需要。

每架飞机还配有OEM推荐的清洁套件。 “当飞机回到我们基地时,如有必要,还会进行彻底的擦拭和臭氧处理,”米切尔森补充道。

“旅客需要自己处理行李,因为我们整夜都很少做。

如果我们必须待在路上,乘客将把行李拿到飞机上,而机组人员将使用消毒湿巾来装载行李。仅使用受信任的酒店。” MPW飞机上的特殊医疗设备现在包括除颤器。

荷美尔食品飞行员M詹金斯

仅基本航班

Peco Foods飞行运营总监Andy Kilgore宣称:“我们公司的管理层认为飞行仅是'关键业务',因此消除了销售/客户旅行,因为他们认为这是不必要的。但是,由于我们是食品供应商,因此我们公司被标记为“必需品”。

我们的设施已经按照协议运行。” Peco一直在采取与公司工厂类似的措施进行飞行-采取温度控制措施,在飞行前后对飞机内部进行额外的清洁,并为座舱和船尾舱内的机组人员和乘客提供消毒湿巾。

“在大流行之前,我们部门一年的飞行时间创下了创纪录的速度,”基尔戈尔指出。 “在过去的10年中,我们的工作时间每年都在增加,而2020年将是前一年的首次下降。

在大流行期间,我们只飞往了几个FBO,其中一个已经达到要求在到达前进行双向无线电通信以验证航班的始发地,以便更好地管理任何可能的暴露。” Peco Foods飞机上的医疗设备仅限于急救箱和AED设备。

“我们增加了Lysol湿巾,洗手液和用于放置衣物或鞋子的一次性袋子,以最大程度地减少暴露,” Kilgore补充说。

作为食品供应商,Peco Foods被认为是必不可少的业务,但是该公司将飞行仅限于“仅关键业务”。当要求飞行员采取行动时,将检查机组人员和乘客的体温是否异常,并在飞机上提供消毒产品。

增强的安全协议

像其他大多数91部运营商一样,高通公司已经看到由于大流行而取消了航班。

“我们开发了一套强大的协议,可以处理从机库门到机库门的高管人员旅行的各个方面,”企业航空高级总监格雷格·伍兹解释说。

“我们的协议基于重要的行业基准以及内部讨论和会议。”

这些协议在高通公司完成后,航空和安全部门将变更通知公司领导层,以征求建议和批准。伍兹补充道:“我们现在正在进行全面的变更管理流程,以确保成功。”

“尽管我们尚未调整飞机上的健康和安全设备,但仍为每位乘客提供了一个个人医疗包,其中包括一个用于自我评估的温度计。”

最佳实践

在这个非常时期内,仍保持充分运转的第91部门飞行部门在采用行业最佳安全和健康做法的同时,也做到了这一点。

“我们的管理层尚未正式取消任何航班。在整个过程中,我们一直保持着完整的运营能力。” AIMI航空经理David Bjellos说。 “我们汇总了湾流,NBAA的最佳实践以及我们公司的特定指令,并为直升机和飞机制作了模板。它仍然是工作文件,并且会不断更新。”

约翰·迪尔(John Deere)认为员工的安全至关重要。尽管大流行影响了其飞行活动的频率,但该公司已经为医护人员制造并运送了约35万个面罩。图为飞行员Greg Farley(L)和Dan Bishop。

对于John Deere而言,员工的安全至关重要。 “该公司有严格的旅行限制,这影响了我们的航班活动频率,”约翰·迪尔航空高级上尉丹尼尔·沃尔福德说。

该公司主动开始为医护人员生产防护面罩。

他补充说:“我们已经出货了超过35万套,我们还鼓励志愿者为我们社区的人们缝制布口罩。” “还有一个2:1员工配对计划,以鼓励向当地食品银行和美国红十字会捐款。”

总部位于瑞士苏黎世的管理和咨询航空公司Alaxair的首席执行官Alex Panchana强调需要用手套,口罩和消毒剂保护机组人员和乘客。

他说:“在我们的飞机上,驾驶舱,机舱和厨房始终装有一包消毒湿巾。”

结论

由于Covid-19大流行导致航班取消,那些仍在飞行的91部分飞行员报告说,他们目的地的服务在所有类别中都减少了。

但是,公司机库和FBO都需要特别注意。被认为至关重要的公司飞行部门正在采取极端行动,以确保运营安全和健康,例如每天运行臭氧机对内部进行消毒,并限制飞机的使用。

凭借在整个行业范围内的承诺水平,毫无疑问,企业飞行将继续在世界经济即将复苏和势不可挡的增长中发挥至关重要的作用。

(1187)