1. 调查
  2. 2020年公务机产品支持调查

2020年公务机产品支持调查

1.76K
0

飞机:1架巴西航空工业公司,2架湾流,3架达索,4架德事隆,5架庞巴迪。涡轮螺旋桨飞机:1匹皮拉图斯,2台Daher TBM,3支德事隆,4支派珀。


巴西航空工业公司赢得喷气机部门的第一名。 皮拉图斯 连续19年在TP支持方面保持第一名。结果基于收到的1041条生产线评估和1175个调查表。

EMBRAER:2020年PP企业飞机产品支持调查喷气机部门第一名
专业飞行员工作人员报告
康克林汇编的数据 & de Decker

P最高质量的产品支持是OEM赢得飞机运营商成功的关键。

他们的持续支持使运营商可以计划并完成从简单任务到最苛刻任务的所有任务。

运营商知道他们可以一直依靠足够的OEM支持,因此可以放心地开展业务。飞机制造商了解有必要为他们的产品用户提供帮助,并以最少或没有中断其活动的方式解决问题。

售后产品支持是运营商的决定性因素,并会影响他们下一架飞机的购买。

由于飞机是公司完成任务的重要工具,因此OEM会继续开发和采用先进技术来创建满足或超过操作员要求的新飞机模型。

提供卓越的OEM产品支持是这一理念的重要组成部分。

喷气式飞机制造商评分为100或以上。

喷气机

巴西航空工业公司 重获2018年和2016年的桂冠。今年的总得分为8.76,高于去年的8.16。巴西航空工业公司在所有调查类别中均排名第一,今年零件成本增幅最大,为7.92——高于2019年的7.03。

这0.89的增幅是整个调查中最大的。巴西航空工业公司的联络中心随时可以为运营商提供卓越的24/7个性化支持。湾流排名第二,与2018年持平。该公司今年的总体得分为8.25,比2019年的8.14提高了0.11。

湾流 除零件成本外,在所有类别中均排名第二。技术手册和技术代表的进步最大,两个类别的得分均提高了0.23。湾流及其技术人员,服务中心和FAST(现场和空降支援团队)将随时准备确保提供完美的飞行体验。

达索 在2019年排名第一之后,在今年排名第三。今年的总得分为8.22,而2019年为8.26。在零件成本上排名第二,在所有其他类别中排名第三。零件成本方面取得了最大的改善,今年得分为6.61,高于2019年的6.53。

达索 的AOG支持服务的FalconResponse计划提供了零件,工具和工程资源,可快速解决AOG情况。

德事隆 (包括Citation和Hawker Beechcraft)今年排名第四,总体得分为7.67,低于2019年的7.80。德事隆的零件成本排名第三,得分为6.24,高于2019年的6.14。

当发生计划外的维护事件时,德事隆1CALL会立即提供AOG支持,并与其MSU(移动服务单元)一起与服务网络进行协调,以使操作员迅速返回空中。

庞巴迪 排名今年第5位,总得分为7.51,比2019年的7.52略低。在零件和技术代表的成本上排名第4。类别增长最好的是技术代表,得分为8.56,较2019年的8.45提高了0.11。

庞巴迪CRC(客户响应中心)可在全球范围内24/7到达,并为Learjets,Challengers和Global飞机提供即时支持。

涡轮螺旋桨飞机制造商评分为17或以上。

涡轮螺旋桨飞机

皮拉图斯 自从2002年从飞机上拆下TP以来,TP连续第19年蝉联TP部门的桂冠。今年的总分是8.74,高于2019年的8.45。Pilatus在备件可用性,零件成本和服务满意度方面排名第一,在公司响应时间,AOG服务速度,技术手册和技术代表方面排名第二。

类别增长最快的是AOG服务,今年得分为8.80,而2019年为8.10,提高了0.70。操作员可以联系Pilatus客户支持&查询24/7。 达赫尔 TBM在过去的12年中排名第二,到2020年的总体得分为8.73,而之前是8.30。

他们在响应时间,AOG服务,技术手册和技术代表的速度方面排名第一,在备件可用性和服务满意度方面排名第二。

AOG服务的类别改善最快,今年达到了8.86,比2019年的8.26提高了0.60。TBMCare在全球范围内为AOG和客户服务提供24/7热线。

达赫尔 购买包中的每一个新的TBM 940/910,都提供其TBM全面护理计划(TCP),从而为TBM的初始零售所有者在飞机运行的前5年或1000小时内提供免费的定期维护。德事隆(空中国王,大篷车,征服者)今年排名第三,总体得分为7.87,比2019年的7.63提高了0.24。

德事隆 除零件成本和服务满意度外,在所有类别中均排名第三。德事隆TP取得的最大进步是AOG类别中的速度,该类别的得分为8.19,比去年的7.44提高了0.75。德事隆的1CALL计划及其MSU和服务网络可随时随地为涡轮螺旋桨飞机提供服务。

吹笛者 再次强势回归,以总分7.68排名第四,使调查更趋完善。 吹笛者 的零件成本排名第二,服务满意度排名第三。该公司致力于为运营商提供必要的服务和支持,以确保安全成功的运营。


方法

在过去的30年中,Pro Pilot使用纸质问卷来要求企业涡轮飞机运营商对飞机制造商提供的售后服务质量进行评估。今年已经强调了电子表格的使用。

19年来,喷气机和涡轮螺旋桨飞机的支持在不同的部门中得到了评估。调查表上列出了7个类别-公司响应时间,备件可用性,零件成本,AOG服务速度,技术手册,技术代表和服务满意度。

在2020年4月期间,从Pro Pilot订阅列表中随机发送了8116个调查表目标邮件给企业运营商。到7月27日截止日期,总共有1175份调查表返回到Pro Pilot办事处,占14.5%的回报。

总共正确地填写了890个,提供了1041个生产线评估,其中喷气分部为845,涡轮螺旋桨分部为196。由于不一致,错误,重复或迟到,总共取消了285种表格的资格。

2014年3月14日,德事隆收购了Beechcraft Corp的母公司Beech Holdings LLC,并将塞斯纳和Hawker Beechcraft合并为一个实体,即德事隆航空。 Pro Pilot的政策是在3年内继续对新购买的产品线进行单独评估。

因此,塞斯纳(Cessna)和霍克·比奇(Hawker Beechcraft)在德事隆获得了连续三年的评级。 2020年调查的Pro Pilot规则要求至少进行100次评估才能在喷气机部门中排名。有5家符合标准的制造商-庞巴迪,达索,巴西航空工业公司,湾流和德事隆(Citation,Beechjet和Hawker)。

还有其他制造商收到了答复,但还不足以在该部门中排名:空客(1),波音(7),英国航空航天(1),西锐(3),日蚀(2),本田喷气机(8),皮拉图斯(4) ),Sabreliner(4)和Worthington Aviation / Westwind(2)。

对于涡轮螺旋桨飞机部门,制造商需要17个响应才能将其纳入。仅有4家TP飞机制造商符合标准-Daher,Pilatus,Piper和Textron(商队,征服者和空中国王)。其他TP制造商没有得到足够的答复,无法在调查中排名,其中包括Aero Commander(4),Bombardier(1),Fairchild / Swearingen(1),Mitsubishi(6)和Piaggio(2)。

调查受访者被要求在7个类别中的每一个中,以1(差)至10(优秀)的等级对公务机OEM进行评分。康克林&JSSI公司的de Decker担任研究代理,并进行了独立的数据分析。

(1755)

下一个 企业调查评论