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AirSmart

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运营商使用4台Pilatus PC-12和PC-24吸引客户。


布伦特·邦迪(Brent Bundy)
凤凰警官-飞行员
AS350,AW119,塞斯纳210/182/172

空气智能的Pilatus飞机机队覆盖了美国西南部以及其拉斯维加斯总部以外的地区。
W当国际公认的娱乐场所建筑师Paul Steelman于2005年购买了Pilatus PC-12时,他从未预见到仅仅三年后就会爆发的全球经济危机。

无数的飞机所有者被迫出售资产,成批的公司运营商关闭了其飞行部门。但是,在其他人看到逆境的地方,斯蒂尔曼却看到了机会。

他不仅保留了自己心爱的飞机,而且还找到了一种利用飞机的方法。那是钢人航空的基础。一架飞机和一个计划将演变为多方面的业务,并成为AirSmart。

商业计划书

保罗·斯蒂尔曼(Paul Steelman)一直迷恋飞机设计,从他的飞机模型悬挂在新泽西州朗波特家的天花板上开始。但是,他对航空设计的热情在第一次登月后被转移了,他决定成为一名建筑师。

斯蒂尔曼(Steelman)是东海岸赌博和娱乐场所的产物,在那儿他曾就职于Golden Nugget Atlantic City和Resorts International。到1980年代后期,他自己开始创业并成立了自己的建筑公司,最终被称为Steelman Partners。

他很快就会搬到位于内华达州拉斯维加斯西2200英里的行业圣地。不久之后,他发现自己为开发商史蒂夫·永利(Steve Wynn)开发了标志性的Mirage Hotel and Casino。

空气智能的Pilatus PC-24于2018年添加到了马stable中。它为不断增长的客户群显着增强了该公司的功能。

该项目之后是一系列引人注目的工作。到了第33年,Steelman Partners的风格便迅速受到追捧,其赌场,度假村和娱乐项目的投资组合已扩展到全球。

在对航空业表示赞赏之后,他坚持一种理念,即他的建筑物需要像在拉斯维加斯市中心的最新企业CIRCA一样“动起来”。

斯蒂尔曼更喜欢商务旅行前往他的长途目的地,他意识到有必要为经常在美国西南部地区旅行的人拥有一架飞机。

像许多有类似需求的有抱负的飞机购物者一样,他在2005年获得了完善的Pilatus PC-12的范例。它的航程超过1800海里,巡航速度为270 KTAS,着陆距离短,能够携带9架pax,瑞士宝石是完美的选择。

仅仅三年后,2008年的经济崩溃就爆发了。随着飞机使用量的减少,斯蒂尔曼(Steelman)实施了他的计划,从而有可能通过该资产获利。

允许其他人使用飞机是一种可行的选择,2010年,他获得了Steelman Aviation的第91部分证书。在2016年,他凭借135部证书将业务提升到了一个新水平。

扩张

从VGT(北拉斯维加斯NV)成功运行了数年之久。

这使Steelman可以保留飞机并收回部分拥有成本,同时提供潜在的获利机会。在取得早期成功之后,他在2014年向舰队添加了托管PC-12。他的第一个Pilatus是旧模型,但是新添加的是NG变体。

NG升级包括改进和更强大的Pratt&惠特尼加拿大PT6发动机具有更高的MTOW,更好的爬升性能和更高的最高速度。对于飞行员而言,霍尼韦尔Apex航空电子设备套件及其4个玻璃面板屏幕的加入改变了游戏规则。

该公司在2018年经历了重大变化。在2台PC-12繁忙的同时,他们又增加了另一款旧型号,该型号配备了玻璃面板Garmin G600 TXi航空电子设备。该公司还搬入了VGT的新基地,这是一家大型工厂,也为即将到来的扩张做好了准备。

飞行员喜欢高级驾驶舱环境,就像乘客喜欢豪华的带8个座位的平舱一样。

在增加第三个皮拉图斯飞机一年后,情况有了更令人印象深刻的变化,增加了公司的第一架托管式商务喷气机。斯蒂尔曼对PC-12的性能感到非常满意,以至于在事前准备时,他于2018年向皮拉图斯(Pilatus)购买了一台PC-24双发喷气式飞机。

该公司下线了第15架喷气式飞机。管理这架飞机满足了业务的需求,PC-24的双Williams FJ44A-4A发动机在2000海里的范围内为其提供了440 KTAS的最大巡航速度,并且能够在未铺砌的地面上操作。

单驾驶员操作,可容纳8位乘客的豪华设备,机上洗手间和可在飞行中到达的行李舱增加了它的吸引力。

对于飞行员而言,Pilatus的高级驾驶舱环境及其与PC-12的相似之处使其易于转换。

随着机队的增长,管理层决定需要改变公司的品牌。 2019年,钢人航空更名为AirSmart,同时保留了相同的135部分证书。一年后,斯蒂尔曼在他的产品中增加了部分所有权。

最后,带来了第四台PC-12,这次是配备了最新(2015年)升级的全新NG型号,包括最高转速,5叶螺旋桨和宝马设计的内饰。

CEO&运营总监Tommy Suell拥有20年的包机,旅游和航空公司运营经验,在他任职的4年中,帮助扩大了AirSmart的产品范围。

团队

空气智能找到了合适的人才来满足客户的需求。领导阵容的是运营总监Tommy Suell。 Suell在日本长大,父亲是一名指定的飞行员考官,他将自己描述为“出生于航空界”。

他解释说:“我父亲教我飞行,我16岁就单飞,并在17岁时获得了私人飞行员执照(PPL)。” Suell于2002年移居拉斯维加斯,离开了飞机。

当他的父亲在一次飞机失事中不幸去世时,他正在上大学。 “这使我重新专注于生活。

我意识到航空是我的一部分,”他回忆道。因此他离开了学校,并被LAS(拉斯维加斯内华达州麦卡伦市)的Allegiant Air雇用。

最初在坡道工作时,他将在接下来的6年中以空姐的身份进入机舱服务。

Suell很快获得了商业执照,并开始乘坐Dornier Do 228观光飞机前往大峡谷。这持续了一年,之后他加入了美国之鹰,驾驶CRJ700和Embraer 145/140/135。

2012年,Suell再次在CRJ700飞机上在芝加哥的GoJet航空公司。仅仅18个月后,Vision就将他召回拉斯维加斯,乘坐波音737飞机,包租体育队并遣返中美洲。 Vision Tours在2015年关门,Suell前往加利福尼亚担任Surf Air的职位,这使他首次接触了Pilatus PC-12。

尽管他在加利福尼亚工作,但他仍然住在拉斯维加斯。 2016年,斯蒂尔曼打电话给他提供了飞行PC-12的工作。当他加入公司时,只有2台PC-12和3名飞行员。

到达后不久,首席飞行员离开,Suell被授予该职位。当时,斯蒂尔曼的大部分行动都是第91部航班。 Suell意识到他们没有充分利用135部分证书就错失了机会,因此他促使公司充分利用这一潜力。

他的愿望实现了,不久他们又增加了第三台PC-12和PC-24,还雇用了更多的飞行员。这一增长分为约80%的包机和20%的91部航班。

这也导致Suell于2020年8月晋升为运营总监,并于2020年11月被任命为首席执行官。从Suell加盟时由三人组成的部门开始,AirSmart已发展成为拥有15名飞行员,4名行政人员, 3名坡道工人和2名mx技术人员。

首席飞行员克里斯·霍内(Chris Honea)在2016年跟随老朋友苏厄尔(Suell)到AirSmart,并带来了20多年的经验。

首席飞行员克里斯·霍内斯(Chris Honea)负责监督飞行员干部。当他8岁在加利福尼亚州圣塔芭芭拉(Santa Barbara CA)进行滑翔飞行时,他对航空业进行了介绍。

他从1993年开始接受飞行训练,但由于生活上的优先考虑,这一点一直搁浅,直到2003年,他获得了PPL。

在担任汽车和摩托车技工和赛车教练几年后,他最终使航空成为一种职业,他在拉斯维加斯地区的空中国王(King Air)中飞行跳伞运动员,后来包机。

到他获得商业证书时,他已经通过相互爱戴赛车而认识Suell十年了。 Suell曾试图招募Honea加入Vision和Surf Air。当他第三次诱使Honea于2016年在Steelman签约时,这是第三次获得这种魅力。

雇用更多飞行员

随着扩展越来越多,Honea进入了底层。随着更多飞行员的加入和飞机的增加,Suell升至运营总监,Honea接任首席飞行员。

在他目前的职位上,他的飞行减少了,但是他和Suell仍然处理所有PC-24的飞行。随着AirSmart的持续增长,Honea在雇用和培训新飞行员方面扮演着重要角色。拥有如此受欢迎且喜欢飞行员的飞机机队,引起了人们的极大兴趣。

“我们从地区航空公司的飞行员以及试图增加时间的飞行员那里收到了很多简历,但我们在座舱中寻找的不仅仅是人的时间。我们需要合适的个性来适应我们的家庭氛围。”他解释说。

一旦被雇用,几乎所有培训都是在内部完成的,最后阶段的培训在SIMCOM进行。 Suell解释说:“我喜欢让飞行员真正驾驶飞机,从经验中学习。这就是他们在驾驶舱中感到舒适的方式。”

Honea和Suell都是支票飞行员,因此他们将提供最后的支票旅程。然后,他们的飞行员将按照每月有9天的假的时间安排工作,并按资历进行竞标。 “对于我们的团队来说,它运作良好,” Honea说。

FO Samantha Fata在AirSmart任职已有1年,在PC-24中排名第二,不久将在PC-12上签字。

该团队的一员是萨曼莎·法塔(Samantha Fata)。作为飞行员的另一个孩子,法塔从小就接触航空。

她回忆说:“我父亲是航空公司飞行员,也是我在夏威夷长大的美国空军和国民警卫队飞行员。”

随着高中和大学的毕业,她对飞行的兴趣逐渐减弱,但在计划毕业的那一刻之前,她再次拉扯了她。

她的家人搬到了拉斯维加斯,在2017年进行了介绍性飞行之后,她确定自己的职业是飞行员。

到2019年4月,法塔(Fata)获得了她的飞行教练评级,并在VGT任教。七个月后,她的日志中有800个小时的时间,她被AirSmart雇用。

从那一年起,她获得了多仪器评级,学习了135部分的操作,飞行时间几乎增加了一倍,成为PC-24的第二指挥官,并且很快将成为PC-12的指挥官。

“这里的在职培训很棒。她说:“家庭氛围是在AirSmart工作的最佳条件之一。”法塔(Fata)幸运地成为积极促进航空业妇女组织的一部分。

目前,AirSmart的15名飞行员中有4名是女性,而飞行员的一半则是女性。法塔说:“我知道这个行业的女飞行员存在逆境,但AirSmart的每个人都将我平等地对待。” “我喜欢我在这里的工作。它拥有我想要的一切,我看不到自己要去其他任何地方。”

保养

DOM克林顿·坎贝尔(Clinton Campbell)负责监督AirSmart机队的工作。 18个月前,他加入了该团队,之前曾在Steelman飞机上工作。

没有经验丰富的维修队伍,航空团队是不完整的。在维护克林顿“ CJ”坎贝尔负责人的带领下,AirSmart配备了2名机组人员来满足这一要求。

这位南加州本地人最初想当飞行员,但改变了方向并获得了他的A&2007年在奥克兰CA获得P认证。

然后,他向南返回CNO(美国加利福尼亚州奇诺),在那里他从事各种通用飞机的工作。一年后,他发现自己回到了北部,在圣何塞(San Jose)的NetJets帐户上工作。

艰苦的日程把他烧死了,所以他于2011年移居拉斯维加斯,为直升机旅游公司Sundance和Papillon工作。坎贝尔最终进入VGT,在那里他从事了Steelman Aviation飞机的工作。

事实证明,当AirSmart在2019年8月向他提供现任职位时,这是偶然的。按照AirSmart的传统,坎贝尔在短短一年多的时间内取得了很大进步。他说:“我去过PC-12学校,并获得了检查合格证(IA)。”

对于皮拉图斯飞机,他说:“它们确实是主力军。他们几乎可以拿走你扔给他们的任何东西。”在8月至11月之间,他的所有5架飞机都需要进行年度检查,因此他的团队非常忙。

坎贝尔(Campbell)的团队完成了大部分工作,其余的工作通常由BOI(Boise ID)交给西方飞机公司。

随着AirSmart的不断扩展,肯定会需要其他机制来维持其客户所要求的高水平服务。坎贝尔说:“我在这里是为飞行员服务的,我将尽一切努力确保他们和我们客户的安全。”

Promoting 空气智能

在公司工作的15个月中,Landside Ops的负责人兼协调员Marlee Malamut协助实现了AirSmart的多个扩展项目。

空气智能的成功很大程度上取决于为其提供的服务类型吸引合适的客户。

负责此业务的是Landside Operations总监&协调员Marlee Malamut。马拉穆特(Malamut)来自新泽西州,毕业于金融专业,曾获得为期一个月的实习机会,来到拉斯维加斯。

她很快发现自己不喜欢从事金融工作,但是热爱这座城市。 “一个半月后,我被AirSmart雇用,具有零航空经验,” Malamut回忆说。她缺乏经验,却在动力上有所弥补。

作为销售和市场协调员,她在组织和管理方面的才能很快就变得显而易见。

在不到一年的时间里,Malamut大量参与了AirSmart已经开设的众多扩建项目,以及即将开始的其他扩建项目。

她说:“我的工作是捡拾所有碎片,并确保它们放在正确的位置。”她以真正的AirSmart方式完成了MBA学位,并开始了飞行训练。 “ 空气智能已将我推到了我的舒适区域之外,这就是我蓬勃发展的地方。”

宪章行动

宪章经理罗宾·兰兰德(Robyn Langland)于2016年加入公司后,离开电视和广播事业,涉足航空领域。

船员经理是罗宾·兰兰德(Robyn Langland)。在从事广播电视事业之后,Langland跃升为航空业。

她说:“我没有选择航空,而是选择了我!我需要一些新东西,但不确定是哪个行业。我很小的时候就加入了公司,处理很多不同的事情。

随着他们的成长,我的责任也越来越大。”她在广播和电视方面的经验很好地过渡到了航空领域,因为它们都受到严格的政府机构FCC和FAA的监督。

Langland很小的时候就加入了该公司,并积极与特许经纪人建立关系,在销售方面迅速取得了卓越的成就。

她为公司的发展做出了巨大的贡献,每年的销售额增长超过一百万美元。

目前,她负责包机和零头销售,以及安排和监控所有航班。 “我期待着机队的扩张以及对AirSmart的愿景。”

未来

与未来的计划相比,AirSmart在过去几年中经历的发展显得苍白。它比提供包机和部分销售的普通业务要多。这是一个将组织视为家庭的团队。

皮拉图斯飞机和Piper PA-28机队的维修工作由经验丰富的A进行。&在VGT的大型机库中的Ps。

空气智能品牌的目标是为客户提供一站式服务,无论这些客户是飞行员,乘客还是飞机所有者。

斯蒂尔曼的未来计划包括AirSmart航空学院,这是一所每天开放的内部飞行学校; GoldStrike飞机服务公司,第145部分维修站;以及代理所有国家和国际航班要求的经纪公司Prestige Jets。

保罗·斯蒂尔曼(Paul Steelman)是一名设计大师。他很快就爱上了Pilatus PC-12及其强大的功能,并且他想分享这种热情。

这就是他的动力,使更多的人能够享受私人飞机拥有的优势。正如他为全球项目组合制定战略时一样,他以坚实的业务计划进入了航空行业,其中包括组建一支由合适的人员,合适的飞机和合适的愿景组成的团队。

有了这些稳固的基础,AirSmart便征服了其市场份额,毫无疑问,它在未来的努力中将继续取得成功。


布伦特·邦迪(Brent Bundy)在凤凰城警察局担任警察已有29年。他已经在PHX空中支援部队服役了19年,是一名直升机救援飞行员,飞行时间将近4000个小时。邦迪目前为凤凰城PD的空中部队的直升飞机提供空中客车AS350B3,为固定翼提供的是塞斯纳172、182和210s。

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