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紧急医疗服务以及搜救

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垂直/短距起降能力使直升机和涡轮螺旋桨飞机成为EMS的理想选择& 
SAR operations.


由专业飞行员工作人员

莱昂纳多AW139。
T对ime敏感的空中紧急医疗服务(EMS)和搜救(SAR)任务,要求飞机能够到达偏远地区和无法进入的地点。

直升机和涡轮螺旋桨飞机是此类操作的理想选择,因此,我们将重点介绍原始设备制造商(OEM)提供EMS和SAR领域的最受欢迎产品。

旋翼解决方案

直升机的悬停和垂直起降特性使其更容易在SAR工作中定位和提取对象。另外,在EMS领域中使用旋翼飞机以更快地进行短程病人运输。

从单引擎选项到大型机器,以下是主要的直升机OEM可以提供的功能。


莱昂纳多

AW119Kx。 这种单引擎头盔在高温和高温条件下都是出色的性能,广泛用于EMS和救援任务。

它的机舱可配置为4位医护人员和1个担架,或2位服务员和双担架。此外,其模块化内部可容纳高级生命支持设备。

该直升机具有宽滑动门和一个405磅提升机,用于SAR操作。

AW139. 它具有为EMS和SAR任务共同开发的配置。在SAR模式下,AW139宽敞,可以配置为容纳完全集成的任务控制台,医疗和伤员疏散内部空间。

EMS版本可纵向和横向容纳多达5位医护人员和4个担架,以及全套先进的生命支持设备。两侧的大型滑动门设计用于在地面和飞行中轻松装载担架。

AW169. 即使在长距离医院间运输或在高海拔的EMS和SAR任务中,它也可以确保快速的紧急响应。

AW189. 速度,射程和有效载荷特性确保即使在结冰条件下,在要求苛刻的SAR和医疗后送(medevac)任务中也能达到最高性能。

AW109 GrandNew。  GrandNew设计用于在陆地和水域上与EMS和SAR任务相关的严酷条件下运行,可容纳单人或双人担架,医务人员最多可容纳4个座位,而医疗后送人员最多可容纳6个座位。


空中客车H135

空客直升机

美国海岸警卫队运作 MH-65海豚 在该国的太平洋和大西洋沿岸,墨西哥湾和夏威夷群岛以SAR的形式出现。此外,芬兰边防部队已经起飞 AS332 L1超级美洲狮 海上SAR。

H125和H130。 这两款单引擎直升机均广泛用于EMS任务,具有良好的调度可靠性和高性能,出色的可视性,任务灵活性以及较低的运营成本。 H125可以运输1担架和最多3名医疗人员,再加上医疗设备。

H130具有7.2英尺的宽侧载能力,可容纳1个担架和最多4个医疗队,以及设备。此外,它可以配置为最多容纳2名飞行员,3名机组人员和1个担架。 H135。

代表全球直升机EMS机队的约25%,服役中的飞机超过600架。其具有侧面和后方装载功能的多功能机舱设计使飞机可以配置在各种不同的EMS内部中,包括单人,双人和重症监护运输。

H145. H145的高架尾吊架和宽敞开的翻盖门为重症监护病人或孵化器的运输提供了便利,方便进入宽敞的机舱。它具有多合一解决方案,可借助外部升降机或用于人员外部货物的双货钩系统支持三重角色,例如医院转运航班,紧急人员的运输和山地救援任务。

H155. 人口稠密的大区域得益于其高有效载荷和长距离射程。它提供的客舱空间可提高患者护理水平,并容纳庞大的医疗设备。这架飞机配有玻璃座舱和空中客车公司的双数字4轴自动驾驶仪,可最大程度地提高飞行员的效率。

H175. 它的大机舱尺寸,机载耐力,射程和有用负载使其适合重症监护运输和医疗后送。

超级彪马(H215和H225)家庭 可以配备6个担架,用于民用EMS任务,其军事版本最多可以配备11个担架。还建议在直升机重症监护医疗服务(hicam)配置中使用。


贝尔412EP

贝尔525。 制造商以EMS和SAR两种形式销售这架直升机。对于EMS操作,其Garmin G5000H航空电子套件提供了机舱灵活性,并提高了态势感知能力,从而在恶劣条件下提高了操作安全性。

SAR配置可以进行调整以满足运营商的特定需求。此外,直升飞机的电传操纵系统可增强飞行员的态势感知能力,尤其是在低速/低空和视觉环境恶化的情况下。

贝尔505。 在EMS配置中,505的平面舱室,55英寸的翻盖门和易于安装的内部结构使其成为快速,高效地运送病人和医务人员的理想之选。后排座椅扶手可用于支撑救生医疗设备。

其G1000H NXi航空电子套件为进入高流量和复杂地形区域的航班提供了更多的态势感知。

贝尔407 GXi。 全复合4叶片转子系统提供令人印象深刻的悬停性能和速度以及平稳的行驶。

它在高海拔,北极条件和极端高温等苛刻的环境中表现良好。标准的双折门具有61英寸的开口,可让患者轻松快速地进行装卸。

贝尔429。 考虑到空中救护车市场的设计,429的甲板高度与垃圾高度相匹配,并允许通过一侧或可选的后翻盖门提升一人垃圾的装载量,从而减少了向后或向后拉力。它的大客舱允许全身进入,优化了患者护理。

贝尔412EPI。 该平台的最新发展中包含的增强功能包括Pratt&惠特尼(Whitney)PT6T-9 Twin-Pac发动机可改善高温和高性能,可选的毛重套件可将有用负载增加到5129磅,而BLR Aerospace的Strake和FastFin可提高悬停性能。


MD 600N

MD直升机

MD凭借其NOTAR技术,提供了单引擎和双引擎EMS和SAR解决方案,这些解决方案具有可配置的大型机舱,较低的运营成本以及较低的噪声和振动水平。

MD 600N 。 这种单涡轮机具有增强的6叶片主旋翼系统,使其成为包括EMS和SAR等各种任务配置的首选直升机。它的劳斯莱斯25-C47M涡轮轴发动机最高速度可达134 kts,有效载荷为2000 lb,射程为380 nm。

MD 902资源管理器。 这款双引擎由Pratt提供动力&惠特尼(Whitney)PW207E涡轮轴在航空医疗和合成孔径雷达(SAR)等领域中是可靠的执行者。有用负载为3125磅,最大巡航速度为131 kts,射程为328 nm。

 


罗宾逊R66

罗宾逊直升机

尽管由于飞机尺寸适中,该公司没有专用于EMS的头盔,但R66涡轮直升机(配备适当时)能够执行救援任务和运送医疗人员。

R66已用于协助搜索,特别是在阿拉斯加和加拿大的偏远地区。相关设备包括一个货钩装置,额定外部载荷最高为1200磅,直升机/载荷的最大总重量为2900磅。


西科斯基

S-92. 自2007年Sikorsky交付第一架SAR S-92以来,这架全天候直升机在关键的救生任务中表现出色。它可以在185 nm的标准燃油下以编程的搜索模式飞行1小时,在辅助燃油下可以飞行320 nm的程序搜索模式。

使用标准燃料配置,S‑92可以在210 nm处救出2个人,在175 nm处救出10个人。在安装了可选辅助罐的情况下,这些距离分别扩展到320 nm和285 nm。而且,它具有足够的动力储备,可以在高密度高度的重负载下工作。

西科斯基S-76

S-76. 它已在紧急医疗运输市场中使用了35年。实际上,在重要的救生SAR和EMS任务中,机队的飞行时间已超过10%。最新版本的S-76D继承了该型号的传统。


涡轮螺旋桨飞机

覆盖更长距离的空中医疗运输任务要求飞机能够运输更大的负载,同时仍然能够进入偏远地区并在未经改进的短跑道上进出飞机。涡轮螺旋桨飞机填补了这一空白,这是主要制造商提供的选项。

皮拉图斯

PC-12 NGX。经单飞行员认证的PC-12由于其较低的运行成本和在未铺砌跑道上进出的独特能力而被广泛用于空中救护车配置中。它的机舱拥有足够的空间和舒适性,最多可容纳3位患者以及医疗系统,而且宽大的货门可确保轻松装卸。

皮拉图斯PC-12NGX

对于SAR操作,可以为它配置一个多功能公用事业/下拉门。这个额外的门集成在大型货舱门内,可以在飞行中打开,以允许例如掉落食物和援助物资,或让跳伞者下飞机。

提供4个座位的配置,可为辅助用品或辅助设备提供足够的积载空间。它的最大有效载荷为2236磅,范围为1803 nm。


德事隆

塞斯纳旅行车和大旅行车EX。 Caravan的高翼设计能够在偏远地区执行至关重要的任务,在不利的环境中飞行以及在崎terrain的地形上运行,从而为平稳的机上医疗服务提供了稳定的平台。

从基本的非重症监护到新生儿监护,医疗系统都可以直接安装到现有的座椅导轨上。大篷车的最大射程为1070 nm,有效载荷为3305lb。GrandCaravan EX的有效载荷增加了3532 lb,但射程为912 nm。

Beechcraft King Air C90GTx。 这是空中救护人员选择的飞机。它允许安装所有主要供应商的担架系统。最大范围是1260 nm,有用负载是3280lb。

Beechcraft King Air 360ER

比奇空中国王250。 宽敞,受气候控制的机舱以其坚固耐用,性能可靠的声誉而著称,可为2位患者提供重症监护并配备医疗设备。选配的货舱门可方便患者装载。 King Air 250的最大射程为1720 nm,有用负载为3760 lb –尽管可以增加有效载荷来运输更多设备。

Beechcraft King Air 360ER。 King Air 360ER具有更长的航程和更高的速度,使操作员可以将需要重症监护的患者运送到偏远地区。大型多功能客舱可容纳各种定制配置,包括定制医疗柜。还提供多种乘员座位选择,以及可选的动力装载器,方便患者登机。它的最大范围为2692 nm,有用负载为7145lb。

 


科迪亚克100

达赫尔

科迪亚克100 系列II。 空中救护活动可以从Kodiak的操作灵活性中受益。它可以在粗糙和很短的条带上运行,也可以在装有浮子的水中运行。从一开始,Medevac的操作就一直是Kodiak设计的核心。

该飞机很容易从紧急情况下的旅客和货物运输到医疗空运。 Kodiak的最大射程为1132 nm,有效载荷为3530 lb,已在地震,飓风和洪水之后用于空中救护任务。

 

 

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